Η Audi «ανασταίνει» το ιδιόρρυθμο A2, στοιχηματίζοντας ότι ένα μοντέλο προσαρμοσμένο στις ευρωπαϊκές προτιμήσεις, θα βοηθήσει στην αποκατάσταση των μειωμένων κερδών της μάρκας Volkswagen. 

Το ηλεκτρικό compact A2 e-tron θα κυκλοφορήσει στην αγορά από 38.200 ευρώ (44.700 δολάρια) στη Γερμανία, διανύοντας έως και 646 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Audi.

1

Η εταιρεία επαναφέρει το αντισυμβατικό A2 με αλουμινένιο αμάξωμα, το στυλ minivan το έκανε μια εξαίρεση στη γκάμα του πολυτελούς μοντέλου, του οποίου η παραγωγή σταμάτησε το 2005.

A2 e-tron
A2 e-tron (Πηγή: Audi AG)

Το A2, το οποίο θα κατασκευάζεται στο κύριο εργοστάσιό της στο Ίνγκολσταντ, βασίζεται σε βάσεις που χρησιμεύουν για την κατασκευή ηλεκτρικών μοντέλων όπως τα VW ID.3 και ID.4, το Audi Q4 e-tron, η Škoda Enyaq και το Cupra Born.

Εντάσσεται σε ένα κύμα ρετρό αστικών ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εξετάζουν παλαιότερα μοντέλα, τα οποία δεν μπορούν να αντιγραφούν εύκολα από νεοσύστατες κινεζικές εταιρείες όπως η BYD.

Σε αυτά περιλαμβάνονται το ηλεκτρικό R5 της Renault SA και το Grande Panda της Fiat.

Αλλαγές στην εταιρεία

Η επιστροφή του A2, σύμφωνα με το Bloomberg, που μοιάζει περισσότερο με ένα από τα δημοφιλή crossover μοντέλα σήμερα, προαναγγέλλει ευρύτερες αλλαγές για την Audi.

Ο διευθύνων σύμβουλος Γκέρνοτ Ντέλνερ (Gernot Döllner), έχει θέσει ξανά την Ευρώπη στο επίκεντρο της ανάκαμψης της μάρκας, διαψεύδοντας την ιδέα ότι παρόμοια αυτοκίνητα μπορούν να εξυπηρετήσουν αγοραστές παντού.

Οι αλλαγές γίνονται καθώς η Audi έχει χάσει μερίδιο αγοράς στην Κίνα, ενώ παράλληλα έχει περιοριστεί στις ΗΠΑ λόγω της έλλειψης τοπικής παραγωγής.

Η μητρική VW υφίσταται τη δική της βαθιά αναδιάρθρωση, στοχεύοντας σε λιγότερα μοντέλα, λιγότερη πολυπλοκότητα και χαμηλότερο κόστος.

«Το A2 e-tron αναπτύχθηκε με σαφή εστίαση στην Ευρώπη, στον τρόπο που οι άνθρωποι ζουν, οδηγούν και χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους εδώ», δήλωσε ο Döllner.

Το cockpit του A2
Το cockpit του A2 (Πηγή: Audi AG)

«Δείχνει πώς σκεφτόμαστε την premium ποιότητα για την Ευρώπη, χρησιμοποιώντας τους πόρους με πιο έξυπνο τρόπο», συμπλήρωσε.

Η Audi στοιχηματίζει ότι μπορεί να ικανοποιήσει τις τοπικές προτιμήσεις χωρίς να δημιουργήσει δαπανηρή επανάληψη τεχνολογίας.

Οι προκλήσεις στο εσωτερικό

Στο εσωτερικό, η Audi έχει αντιμετωπίσει ραγδαίες αλλαγές στη διοίκηση, ενώ το παγκόσμιο επιχειρηματικό της μοντέλο έχει αντιμετωπίσει ευρείες προκλήσεις.

Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της BMW και Mercedes-Benz Group, ο κατασκευαστής δεν διαθέτει δική του παραγωγή στις ΗΠΑ, γεγονός που τον εκθέτει σε δασμούς.

Παράλληλα, οι εντάσεις με τους εργαζόμενους έχουν ενταθεί αφότου η ομάδα διοίκησης του Διευθύνοντος Συμβούλου της VW, Όλιβερ Μπλουμ (Oliver Blume), χαρακτήρισε το εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ ως ένα από τα γερμανικά εργοστάσια των οποίων το μακροπρόθεσμο μέλλον βρίσκεται υπό αμφισβήτηση.

Διαβάστε επίσης: 

Έβερτον: Πωλείται με αποτίμηση 1,16 δισ. ευρώ – Το σχέδιο της The Friedkin Group

Globalsat: Ξεπέρασε τα 160 εκατ. ευρώ ο κύκλος εργασιών, αύξηση σχεδόν 8%

Γεν: Σε υψηλό 7μήνου το ιαπωνικό νόμισμα καθώς αυξάνονται τα στοιχήματα για νέες αυξήσεις επιτοκίων