Η Stellantis NV αντιμετωπίζει καθυστερήσεις σε ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα της λόγω κατασκευαστικών δυσκολιών σε έναν από τους προμηθευτές μπαταριών του ομίλου, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν την κατάσταση.

Πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, όπως τα Peugeot 3008 και 5008, καθυστερούν έως και οκτώ μήνες εξαιτίας προβλημάτων στην παραγωγή μπαταριών μεγάλης αυτονομίας από την Automotive Cells Co. (ACC), ανέφεραν οι ίδιες πηγές, ζητώντας να διατηρήσουν την ανωνυμία τους λόγω ιδιωτικών πληροφοριών.

1

Η γαλλική εταιρεία κατασκευής μπαταριών μπορεί αυτή τη στιγμή να εξοπλίζει περίπου 1.000 αυτοκίνητα τον μήνα με μπαταρίες, αριθμός σημαντικά χαμηλότερος από τον αρχικό στόχο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Προσθέτουν ότι η κοινοπραξία έχει φέρει ομάδα ειδικών από την Κίνα για να ενισχύσει την παραγωγή και να περιορίσει τα υψηλά ποσοστά απορριπτόμενων προϊόντων.

«Η κλιμάκωση της παραγωγής είναι δύσκολη, αλλά μαθαίνουμε καθημερινά και κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να εξυπηρετήσουμε τους πελάτες μας», δήλωσε μέσω email ο γενικός γραμματέας της ACC, Matthieu Hubert, απαντώντας σε ερωτήματα του Bloomberg, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.

Η Stellantis δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα για σχολιασμό.

Τα προβλήματα της ACC αντικατοπτρίζουν ευρύτερες δυσκολίες στην Ευρώπη, η οποία πασχίζει να αναπτύξει μια εγχώρια βιομηχανία μπαταριών ώστε να μειώσει την κυριαρχία της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα. Πολλά εργοστάσια μπαταριών έχουν καθυστερήσει ή ακυρωθεί, μεταξύ αυτών και η ηχηρή κατάρρευση της Northvolt AB, της σουηδικής νεοφυούς εταιρείας με υποστηρικτές τη Volkswagen AG και την BMW AG.

Το εργοστάσιο μπαταριών της ACC στη Δουνκέρκη, στη βόρεια Γαλλία, είναι κοινοπραξία της Stellantis με τη Mercedes-Benz Group AG και την TotalEnergies SE. Εγκαινιάστηκε με ιδιαίτερη προβολή το 2023, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδίου του Γάλλου προέδρου Εμανουέλ Μακρόν για την ανάπτυξη βιομηχανίας μπαταριών στην περιοχή.

Οι καθυστερήσεις σημειώνονται την ώρα που ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόζα, πραγματοποιεί αναθεώρηση των δραστηριοτήτων του ομίλου. Ήδη έχει ακυρώσει διάφορα ηλεκτρικά μοντέλα, μεταξύ αυτών και το pick-up RAM 1500, ενώ σταδιακά αποσύρει τις plug-in υβριδικές εκδόσεις μοντέλων Jeep και Chrysler στη Βόρεια Αμερική.

Η αναδίπλωση του Φιλόζα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης σημαίνει ότι ο όμιλος πιθανόν να χρειαστεί λιγότερα εργοστάσια μπαταριών από όσα είχε αρχικά υπολογίσει, ανέφεραν οι πηγές.

Η Stellantis προσπαθεί να ανακάμψει από τις σημαντικές απώλειες μεριδίου αγοράς που σημειώθηκαν επί της προηγούμενης διοίκησης του Κάρλος Ταβάρες, καθώς οι αγοραστές αντέδρασαν στις αυξήσεις τιμών, στα κενά στη γκάμα και στα προβλήματα ποιότητας.

Η αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει το ενδεχόμενο μείωσης ή τερματισμού ορισμένων κοινοπραξιών για μπαταρίες, στο πλαίσιο της στρατηγικής της αναπροσαρμογής και εν μέσω ασθενέστερης ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Οριστικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ληφθεί.

Η ACC είχε ήδη παγώσει σχέδια για την κατασκευή πρόσθετων εργοστασίων μπαταριών στη Γερμανία και την Ιταλία. Πέραν της ACC, η Stellantis διαθέτει επίσης κοινοπραξίες μπαταριών με τη LG Energy Solution στον Καναδά, με τη Samsung SDI στην Ιντιάνα και με την κινεζική CATL στην Ισπανία.

Διαβάστε επίσης 

Τζένσεν Χουάνγκ (CEO της Nvidia): Το ξεπούλημα των μετοχών λογισμικού είναι «το πιο παράλογο πράγμα στον κόσμο»

Λιβύη: Επιβεβαιώθηκε ότι σκότωσαν τον γιο του Καντάφι που διεκδίκησε την εξουσία

Ρωσία: Ισχυρή έκρηξη μετά από εκτροχιασμό εμπορικής αμαξοστοιχίας που μετέφερε βενζίνη (Βίντεο)