Η XPeng (XPeng Motors) ιδρύθηκε το 2014 στην Κίνα από τον He Xiaopeng και αποτελεί έναν από τους πιο καινοτόμους κατασκευαστές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (EV).

Ξεχωρίζει για την έντονη εστίασή της στην τεχνητή νοημοσύνη, την αυτόνομη οδήγηση και το προηγμένο λογισμικό. Η τεχνολογική της φιλοσοφία βασίζεται στην αρχιτεκτονική 800V για εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, καθώς και στο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης XNGP, το οποίο προσφέρει δυνατότητες ημιαυτόνομης κίνησης χωρίς να απαιτείται συνεχής χαρτογράφηση υψηλής ευκρίνειας. Στη γκάμα της περιλαμβάνονται δημοφιλή μοντέλα όπως τα SUV G6 και G9, τα ηλεκτρικά sedan P7 και P7+, καθώς και το πολυτελές MPV X9. Παράλληλα, η εταιρεία επενδύει στις τεχνολογίες ιπτάμενων οχημάτων μέσω της θυγατρικής AeroHT. Με στρατηγικές συμμαχίες, όπως η συνεργασία με τον όμιλο Volkswagen για την από κοινού εξέλιξη ηλεκτρικών πλατφορμών, η XPeng επεκτείνει δυναμικά την παρουσία της στην Ευρώπη και στις διεθνείς αγορές, τοποθετούμενη απέναντι σε παραδοσιακές premium μάρκες και την Tesla.

1

Εμείς είχαμε στα χέρια μας για δοκιμή το G9 στην έκδοση Long Range Pro. Πρόκειται για μία τεχνολογική επίδειξη δυνατοτήτων απέναντι στον παραδοσιακό ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Βασισμένο στην εξελιγμένη πλατφόρμα Smart Electric Platform Architecture (SEPA), το G9 ενσωματώνει κορυφαίες καινοτομίες στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική υψηλής τάσης, στη διαχείριση ενέργειας, στο λογισμικό και στην ημιαυτόνομη οδήγηση. Η έκδοση Long Range Pro ισορροπεί ανάμεσα στην εκτεταμένη αυτονομία, την αποδοτικότητα της κίνησης στους πίσω τροχούς και το πλήρες πακέτο ψηφιακών και μηχανολογικών συστημάτων. Με μήκος 4.891 χιλιοστά, πλάτος 1.937 χιλιοστά, ύψος 1.680 χιλιοστά και ένα επιβλητικό μεταξόνιο 2.998 χιλιοστών, το αμάξωμα του οχήματος σχεδιάστηκε με γνώμονα τη βελτιστοποίηση των εσωτερικών χώρων και τη μείωση των αεροδυναμικών αντιστάσεων.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας ανέρχεται στο 0,272 Cd, τιμή εξαιρετικά ανταγωνιστική για SUV αυτού του όγκου, η οποία επιτυγχάνεται μέσω ενεργών διατάξεων εισαγωγής αέρα, επίπεδου πατώματος και βυθιζόμενων χειρολαβών. Στον πυρήνα της μηχανολογικής δομής του XPeng G9 βρίσκεται ένα πλήρες κύκλωμα υψηλής τάσης 800 Volt, το οποίο αξιοποιεί ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (Silicon Carbide – SiC) στους μετατροπείς ισχύος (inverters). Η τεχνολογία SiC προσφέρει σημαντικά χαμηλότερες απώλειες μεταγωγής και υψηλότερη θερμική αγωγιμότητα σε σύγκριση με τους συμβατικούς διακόπτες πυριτίου IGBT, επιτρέποντας στο ηλεκτρικό σύστημα να λειτουργεί σε υψηλότερες συχνότητες με βαθμό απόδοσης που υπερβαίνει το 95%.Στην έκδοση Long Range Pro, η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου τύπου (Permanent Magnet Synchronous Motor). Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 258 kW (351PS) και μέγιστη ροπή 465 Nm, η οποία είναι άμεσα διαθέσιμη από μηδενικές στροφές. Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω ενός κιβωτίου μίας σχέσης ενσωματωμένου σε ενιαίο κέλυφος με τον ηλεκτροκινητήρα και το διαφορικό.

Παρά το απόβαρο των 2.290kg, η γραμμική απόδοση της ισχύος εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Κάτι που συνειδητά δε διαπιστώσαμε παρότι ταξιδέψαμε εκτενώς με το G9. Κινηθήκαμε σύννομα απολαμβάνοντας άνεση, αυτονομία και ησυχία στο ταξίδι. Η διαμόρφωση της πίσω κίνησης εξασφαλίζει ουδέτερη κατανομή μαζών ανάμεσα στους δύο άξονες, αποφορτίζοντας το σύστημα διεύθυνσης και επιτρέποντας μεγαλύτερη ακρίβεια στις δυναμικές αλλαγές πορείας. Η έκδοση Long Range εξοπλίζεται με συστοιχία μπαταριών χημείας Νικελίου-Μαγγανίου-Κοβαλτίου (NCM), συνολικής χωρητικότητας 98 kWh (με ωφέλιμη χωρητικότητα περίπου 93,1 kWh). Η δομή των στοιχείων επιτρέπει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης υψηλών ρευμάτων φόρτισης. Η αυτονομία που είδαμε φτάνει τα 585 χιλιόμετρα, με τη μέση κατανάλωση που καταγράψαμε να είναι στις 18,6kWh/100km.

Το ισχυρότερο τεχνολογικό πλεονέκτημα του μοντέλου έγκειται στην ταχύτητα φόρτισης. Χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, το σύστημα υποστηρίζει συνεχές ρεύμα ταχείας φόρτισης (DC) με ισχύ που μπορεί να αγγίξει έως και τα 300 kW σε κατάλληλους ταχυφορτιστές υψηλής ισχύος. Εμείς είδαμε ρυθμό φόρτισης 270kw ανά ώρα στους νέους ταχυφορτιστές ισχύος 360kw της EKO Charge στο ΣΕΑ ΑΛΕΑ στο ρεύμα προς Τρίπολη μετά τη σήραγγα Αρτεμισίου. Υπό ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας και κατάστασης φόρτισης, η διαδικασία πλήρωσης από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 15 με 20 λεπτά. Εμείς χρειαστήκαμε 22min για πλήρη φόρτιση.

Για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), το όχημα διαθέτει ενσωματωμένο τριφασικό φορτιστή ισχύος 11 kW, ο οποίος απαιτεί περίπου εννέα ώρες για πλήρη φόρτιση. Η αξιοπιστία αυτών των επιδόσεων υποστηρίζεται από το εξελιγμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης X-HP 3.0. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο θερμικό κύκλωμα υγρής ψύξης και θέρμανσης, το οποίο συνδέει την μπαταρία, τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και την καμπίνα επιβατών μέσω μιας αντλίας θερμότητας υψηλής απόδοσης. Το σύστημα ανακτά θερμότητα από τα υποσυστήματα κίνησης για τη θέρμανση της καμπίνας ή την προθέρμανση της μπαταρίας πριν από προγραμματισμένη ταχυφόρτιση, ελαχιστοποιώντας την πτώση της αυτονομίας σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Παρέχεται λειτουργία αμφίδρομης φόρτισης V2L (Vehicle-to-Load), επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών 230V με ισχύ έως 6 kW την μεγαλύτερη της αγοράς.

Το πλαίσιο του G9 συνδυάζει χάλυβα υπερυψηλής αντοχής και χυτό αλουμίνιο σε καίρια σημεία απορρόφησης ενέργειας και έδρασης των αναρτήσεων, επιτυγχάνοντας στρεπτική ακαμψία της τάξης των 32.000 Nm ανά μοίρα. Η συγκεκριμένη δομή προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα, περιορίζει τους κραδασμούς και εξασφαλίζει κορυφαία προστασία σε δοκιμές πρόσκρουσης, αποσπώντας βαθμολογία πέντε αστέρων στον οργανισμό Euro NCAP. Στο εμπρόσθιο τμήμα, η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια (double wishbones) από σφυρήλατο αλουμίνιο, διάταξη που επιτρέπει ανεξάρτητο έλεγχο των γωνιών κάμπερ και κάστερ κατά τη συμπίεση, διατηρώντας το πέλμα των ελαστικών σε βέλτιστη επαφή με το οδόστρωμα.

Στον πίσω άξονα χρησιμοποιείται διάταξη πολλαπλών συνδέσμων (five-link multi-link), η οποία απομονώνει τις εγκάρσιες από τις διαμήκεις δυνάμεις. Στην έκδοση Pro, η ανάρτηση βασίζεται σε παθητικά ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ με προοδευτική απόσβεση, ρυθμισμένα με γνώμονα την άνεση σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων χωρίς υπερβολικές κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Αυτό που διαπιστώσαμε στην πράξη είναι πως το G9 στρίβει σαν ένα σώμα, σε ταχύτητες πολύ πάνω από τη λογική.

Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση μεταβλητού λόγου με τρία προγράμματα παραμετροποίησης, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση στους ελιγμούς στάθμευσης και αυξημένη ακρίβεια στις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινητοδρόμου. Η πέδηση αναλαμβάνεται από τέσσερις αεριζόμενους δίσκους μεγάλων διαστάσεων (brake-by-wire), συνεπικουρούμενη από την ανάκτηση ενέργειας μέσω του κινητήρα, επιτυγχάνοντας ακινητοποίηση από τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε απόσταση μικρότερη των 34 μέτρων.  Η σουίτα υποβοήθησης οδήγησης XPILOT βασίζεται στον ισχυρό επεξεργαστή NVIDIA DRIVE Orin-X, ο οποίος παρέχει επεξεργαστική ισχύ 254 TOPS (τρισεκατομμύρια πράξεις ανά δευτερόλεπτο), επεξεργαζόμενος δεδομένα σε πραγματικό χρόνο. Τ

Το σύστημα αισθητήρων περιλαμβάνει εμπρόσθιες και πλευρικές κάμερες υψηλής ανάλυσης 8 megapixel, ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος εμπρός και πίσω, καθώς και δώδεκα αισθητήρες υπερήχων περιμετρικά του αμαξώματος. Το σύνολο αυτό επιτρέπει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 2+, όπως το προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία Stop and Go, τη διατήρηση και αυτόματη αλλαγή λωρίδας, την προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας, την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης και το εξελιγμένο σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος χωρίς παρέμβαση οδηγού. Όλα τα συστήματα υποστηρίζουν αναβαθμίσεις λογισμικού over-the-air (OTA), εξασφαλίζοντας τη συνεχή βελτίωση των αλγορίθμων και την προσθήκη νέων λειτουργιών κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό κυριαρχείται από μία πανοραμική ψηφιακή διάταξη τριών οθονών που είναι άκρως εντυπωσιακή. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ο οποίος συμπληρώνεται από δύο συνεχόμενες οθόνες αφής 14,96 ιντσών ανάλυσης 2,4K στο κέντρο και μπροστά από τον συνοδηγό. Το σύστημα πολυμέσων τροφοδοτείται από τον κορυφαίο επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon, εξασφαλίζοντας ταχύτατη απόκριση γραφικών, υποστήριξη 3D απεικόνισης του οχήματος και απρόσκοπτη λειτουργία φωνητικών εντολών πολλαπλών ζωνών. Η οθόνη του συνοδηγού διαθέτει ειδικό φίλτρο πολώσεως που αποτρέπει την ορατότητα από τη θέση του οδηγού κατά την αναπαραγωγή βίντεο εν κινήσει για λόγους ασφαλείας.  Η ποιότητα κύλισης ενισχύεται από τη χρήση διπλών ηχομονωτικών κρυστάλλων σε όλες τις θύρες και εκτεταμένη χρήση ηχοαπορροφητικών υλικών στο δάπεδο και στους θόλους των τροχών. Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με δέρμα υψηλής ποιότητας, προσφέροντας ηλεκτρική ρύθμιση πολλαπλών κατευθύνσεων, θέρμανση, εξαερισμό και λειτουργία μασάζ.

Η εμπειρία ολοκληρώνεται από το προηγμένο ηχοσύστημα της Dynaudio με 22 ηχεία και τεχνολογία χωρικού ήχου Dolby Atmos.  Στον τομέα των χώρων, το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζει κορυφαίο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Ο κύριος χώρος αποσκευών προσφέρει χωρητικότητα 660 λίτρων, η οποία αυξάνεται στα 1.576 λίτρα με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων σε αναλογία 60:40. Επιπλέον, κάτω από το εμπρόσθιο καπό υπάρχει διαθέσιμος αποθηκευτικός χώρος (frunk) 71 λίτρων, ιδανικός για την τοποθέτηση των καλωδίων φόρτισης. Η ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα ανέρχεται στα 1.500 κιλά, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες μεταφοράς εξοπλισμού αναψυχής.

Συνολικά το XPeng G9 Long Range Pro εκπροσωπεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες υλοποιήσεις της σύγχρονης ηλεκτροκίνησης στην κατηγορία των πολυτελών SUV. Ο συνδυασμός της αρχιτεκτονικής 800V, της μεγάλης μπαταρίας 98 kWh και των ημιαγωγών πυριτίου-άνθρακα επιλύει το ζήτημα των χρόνων ταξιδιού μέσω εξαιρετικά γρήγορων στάσεων φόρτισης. Παράλληλα, η επιλογή της πίσω κίνησης στην έκδοση Long Range μεγιστοποιεί την ενεργειακή αποδοτικότητα χωρίς συμβιβασμούς στην ισχύ, ενώ η προηγμένη υπολογιστική ισχύς και το ψηφιακό περιβάλλον θέτουν νέα πρότυπα συνδεσιμότητας και αυτοματοποιημένης υποστήριξης. Αν ψάχνετε ηλεκτρικό όχημα στην κατηγορία D SUV στην περιοχή των 70χ. σας προτείνουμε να αξιολογήσετε το XPeng. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός με χαρακτηριστικό παράδειγμα την BMW iX3.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Xpeng G9

Ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη

Συνολική ισχύς: 258 kW  (351PS)

Ροπή: 465 Nm

Κίνηση: Στους πίσω τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο μονής σχέσης με σταθερή σχέση μετάδοσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4891 / 1937 / 1680 mm

Μεταξόνιο: 2998 mm

Χώρος αποσκευών: 660 έως 1576 lt  σε διθέσια διαμόρφωση

Βάρος: 2290 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,4 sec

Τελική ταχύτητα: 200 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 18,6 kWh/100km

Εκπομπές CO2: 0 gr/km (αμιγώς ηλεκτρικό όχημα)

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή: από 67.790

Διαβάστε επίσης

Νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που μας προστατεύουν (video)