Καππαδοκία: Βόλτα με την Porsche Macan 4S

Με παράξενους βραχώδεις σχηματισμούς, πολύχρωμα αερόστατα, αρχαίες σπηλιές και γαστρονομικές λιχουδιές, η Καππαδοκία είναι πραγματικά εξαιρετική. Όπως ακριβώς και η νέα Macan 4S, που κινήθηκε εκτός δρόμου στη δημοφιλή τουρκική περιοχή – κυρίως σε λειτουργία off-road. Είναι λίγο μετά τις πέντε το πρωί.

Ενώ κανείς δεν ξέρει ακριβώς τι πρόκειται να συμβεί σε μια ώρα, πολλοί άνθρωποι έχουν ήδη συγκεντρωθεί στους δρόμους της τουρκικής πόλης Γκιόρεμε. Τυλιγμένοι με ζεστά ρούχα, πίνουν το τσάι τους, ελέγχουν τη στάθμη της μπαταρίας των κινητών τους και περιμένουν το σύνθημα. Υπάρχει χιόνι στο έδαφος της Καππαδοκίας, γεγονός που κάνει τα σχέδια ακόμη πιο περίπλοκα. Το θερμόμετρο δείχνει μείον εννέα βαθμούς Κελσίου καθώς το φως αρχίζει να γεμίζει σιγά-σιγά τον ουρανό πάνω από την περιοχή της Κεντρικής Ανατολίας. Το ηφαιστειακό τοπίο με τους μυστηριώδεις βραχώδεις σχηματισμούς αρχίζει να παίρνει σχήμα μέσα στην ομίχλη στον ορίζοντα, προσφέροντας μια προεπισκόπηση μιας περιοχής που, σύμφωνα με έναν παλιό μύθο, κάποτε χρησίμευε ως παιδική χαρά των θεών. Το ελαφρύ στρώμα χιονιού – σαν πασπάλισμα από ζάχαρη άχνη – κάνει το τοπίο ακόμη πιο μαγικό.

Η Καππαδοκία φιλοξενεί εκατοντάδες χιλιάδες ασυνήθιστους σχηματισμούς από ψαμμίτη, οι οποίοι ξεφυτρώνουν μαγικά από το έδαφος σαν σπαράγγια και θυμίζουν μυτερά καπέλα και γιγάντια μανιτάρια. Οι ερευνητές συμφωνούν ότι η φύση χρειάστηκε χιλιάδες χρόνια για να δημιουργήσει αυτό το έργο τέχνης. Οι κάτοικοι έχουν σκάψει τα σπίτια τους, ακόμη και εκκλησίες, μέσα σε αυτούς τους βράχους που προστέθηκαν στον κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO το 1985.

Η νέα Porsche Macan 4S είχε την ευκαιρία να επιδείξει τις εκτός δρόμου ικανότητές της στην Καππαδοκία. Τόσο ο εμπρός όσο και ο πίσω άξονας κινούνται από δυο αποδοτικούς, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες. Όταν ενεργοποιείται το Launch Control, η ισχύς του συστήματος είναι 380 kW (516 PS) με ροπή 820 Nm. Για να ελαχιστοποιηθεί η ολίσθηση στο μέγιστο δυνατό βαθμό, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν την αλληλεπίδραση των δύο ηλεκτροκινητήρων σχεδόν σε πραγματικό χρόνο. Με άλλα λόγια, το Porsche Traction Management (ePTM) κατανέμει την τεράστια ισχύ μέσα σε δέκα χιλιοστά του δευτερολέπτου, δηλαδή περίπου πέντε φορές ταχύτερα από τα συμβατικά συστήματα τετρακίνησης.

Οι προβολείς Matrix Design LED της Macan 4S φωτίζουν τους πρώτους βραχώδεις σχηματισμούς στο Γκιόρεμε, η ανατολή του ηλίου δεν αργεί. Ο Atıl Ulaş Cüce οδηγεί σε στενά χωμάτινα μονοπάτια. Ο ειδικός ξεναγός της Καππαδοκίας καθοδηγεί τουρίστες στο συναρπαστικό τοπίο στην καρδιά της Τουρκίας για σχεδόν 30 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων οδηγών Porsche. Αλλά κανείς τους δεν έχει πάει τόσο βαθιά στα βουνά, όσο η Macan 4S. Η διαδρομή γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική, με αυλάκια και εξογκώματα.

Το πρόσωπο του Atıl προδίδει την αυξανόμενη ανησυχία του. Δύο αγγίγματα στην κεντρική οθόνη και το χαμόγελό του επιστρέφει. Η ενεργοποιημένη λειτουργία οδήγησης off-road ελέγχει την τετρακίνηση σε δύσκολες διαδρομές. Ένα εικονικό κλείδωμα κεντρικού διαφορικού περιορίζει τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, γεγονός που μεγιστοποιεί την πρόσφυση. Το πλαίσιο ανυψώνεται επίσης σε ύψος off-road, με επιπλέον 20 χιλιοστά στην πρώτη ρύθμιση. Επιλέγοντας το ειδικό πρόγραμμα terrain, η Macan 4S προσφέρει αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 40 χιλιοστά. Το προαιρετικό πακέτο σχεδίασης off-road προσφέρει γωνία προσέγγισης έως και 17,4 μοίρες στο μπροστινό μέρος του οχήματός μας. Αυτές οι επιλογές 4×4 αλλάζουν τα δεδομένα. Η Macan μπορεί τώρα να κινηθεί με ευκολία. Από τα μπροστινά καθίσματα, μπορούμε να δούμε πόσο άγριες γίνονται οι διαδρομές, αλλά δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα είτε στο πλαίσιο είτε στο σύστημα κίνησης.

Το τηλέφωνο του Atıl χτυπά, είναι το σύνθημα: Τα αερόστατα θα πετάξουν κατά την ανατολή του ηλίου. Η ατμόσφαιρα αλλάζει αμέσως στην παιδική χαρά των Θεών. Η Macan 4S σταθμεύει σε έναν λόφο ενώ η κοιλάδα γεμίζει με λεωφορεία, μεγάλα και μικρά. Ανάμεσά τους, υπάρχουν παλιά οχήματα εκτός δρόμου που ρυμουλκούν καλάθια αερόστατων σε μακριά τρέιλερ. Οι περιηγήσεις με αερόστατο είναι πλέον το κορυφαίο τουριστικό αξιοθέατο στην Καππαδοκία. Όταν ξεκινούν πέρα από την εξαιρετική θέα δίνεται η ευκαιρία για τη δημιουργία της τέλειας φωτογραφίας.

Λίγη ώρα αργότερα, τα πρώτα 20 αερόστατα απογειώνονται. Οι φλόγες των καυστήρων τους φωτίζουν τα περιβλήματα, δημιουργώντας μαζί μια απολύτως εκπληκτική εικόνα καρτ ποστάλ. Πολύχρωμα αερόστατα αιωρούνται πάνω από μια κοιλάδα γεμάτη με παράξενους βραχώδεις σχηματισμούς καθώς ο ήλιος ανατέλλει. Στο κέντρο όλων αυτών, η νέα Macan 4S σε Oak Green Metallic – σαν αντικείμενο από το μέλλον. «Είναι μοναδικό, έτσι;» ρωτάει ο Atıl, με τα μάτια του να σπινθηρίζουν. Ακόμα και μετά τα πολλά χρόνια του στην Καππαδοκία, δεν έχει κουραστεί ποτέ από αυτό το θέαμα.

Το θέαμα συνεχίζεται για περίπου μία ώρα. Περίπου εκατό από τα 170 αερόστατα με επίσημη άδεια πετούν. Ο αριθμός αυτός, είναι πραγματικά μεγάλος. Θα μπορούσε κανείς να τον συγκρίνει με μια αποικία μελισσών που ψάχνει έναν μόνο θάμνο για νέκταρ ταυτόχρονα. Ακολουθούμε ένα από τα πολύχρωμα αερόστατα μέχρι την τοποθεσία προσγείωσής του. Η διαδρομή μάς οδηγεί μέσα από το βραχώδες τοπίο – οι ψηλοί, στενοί βράχοι στέκονται εκεί σαν σιωπηλοί παρατηρητές, οι φύλακες της Καππαδοκίας. «Πριν αρχίσουν να πετούν τα αερόστατα, έφερνα τουρίστες για πεζοπορία εδώ», λέει ο Atıl, δείχνοντας τον δρόμο. «Υπάρχουν κάποιοι που εξακολουθούν να κάνουν πεζοπορία και άλλοι που έρχονται μόνο για τα αερόστατα. Οι καιροί αλλάζουν και τα αερόστατα είναι τώρα το κύριο αξιοθέατο».

Πώς ξεκίνησαν όλα; «Ένας Γερμανός τουριστικός πράκτορας είχε την ιδέα να πετάξει ένα αερόστατο πάνω από την Καππαδοκία στις αρχές της δεκαετίας του 1990», εξηγεί ο Atıl. Όταν έληξε το συμβόλαιο, ο πιλότος του αερόστατου έμεινε στην περιοχή και συνέχισε να προσφέρει πτήσεις. Οι διαθέσιμες υπηρεσίες επεκτάθηκαν με την πάροδο των ετών για να συμβαδίζουν με το ενδιαφέρον. Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τελικά τροφοδότησαν τη ζήτηση.

Η Macan 4S επιδεικνύει την πιο απαλή πλευρά της στον δρόμο, προσφέροντας μια ήσυχη και εξαιρετικά άνετη οδήγηση, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην επιτυχημένη διαχείριση της ανάρτησης (PASM). Με την τεχνολογία δύο βαλβίδων, το PASM μπορεί να ελέγχει ξεχωριστά τα στάδια επαναφοράς και συμπίεσης – και έτσι να μεταβαίνει από την απόδοση στην άνεση εν ριπή οφθαλμού.

Ή και το αντίστροφο. Διαθέσιμο στη Macan για πρώτη φορά, το σύστημα διεύθυνσης του πίσω άξονα προσφέρει γωνία διεύθυνσης έως και πέντε μοίρες – ένα ακόμη αποκορύφωμα άνεσης. Με 15% πιο άμεση σχέση μετάδοσης στο σύστημα διεύθυνσης στον μπροστινό άξονα, η αύξηση της ευελιξίας είναι πιο αισθητή στη δυναμική απόδοση. Αλλά το πίσω σύστημα διεύθυνσης μπορεί επίσης να βοηθήσει στην κυκλοφορία στην πόλη και στους ελιγμούς, με τους πίσω τροχούς να στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε ταχύτητες έως και περίπου 80 km/h.

Η Macan σταματά σε έναν από τους λίγους σταθμούς φόρτισης στη μικρή πόλη. Η μπαταρία υψηλής τάσης με 100 kWh ακαθάριστου ενεργειακού περιεχομένου βρίσκεται στο 45% περίπου. Χάρη στο σύστημα των 800 volt, η μπαταρία του SUV θα μπορούσε θεωρητικά να φορτίσει από το 10 στο 80 τοις εκατό σε μόλις 21 λεπτά εάν υπήρχε διαθέσιμος σταθμός ταχείας φόρτισης CCS. Στο Γκιόρεμε, υπάρχει μόνο φορτιστής ΑC 11 kW. Αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα, καθώς θα φορτίσουμε κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η περιήγηση συνεχίστηκε στην επόμενη ανατολή του ηλίου. Με την μπαταρία της Macan 4S γεμάτη και το πρόγραμμα off-road ενεργοποιημένο, ξεκινάμε με χαλαρό ρυθμό και αφήνουμε την ημέρα να ξεδιπλωθεί. Ο Atıl μας πηγαίνει σε μια διαδρομή αναρρίχησης για αυτοκίνητα, όπου ο ήλιος φαίνεται να πηδάει πέρα δώθε ανάμεσα στους βράχους καθώς ανατέλλει. Αυτή είναι η μαγεία της Καππαδοκίας, μια παιδική χαρά των θεών.

Διαβάστε επίσης:

Gazoo Racing: Επιστρέφει στις ιδρυτικές της αρχές!

Blink: Από την τεχνική μελέτη στην ασφαλή φόρτιση

F1: Το μονοθέσιο της Audi πήρε μπρος