Το σύστημα αυτό προσφέρει μια αυθεντική χειροκίνητη οδηγική εμπειρία, διατηρώντας παράλληλα όλα τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της Ferrari, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την οδηγική απόλαυση.

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 συνδυάζεται με τη νέα αρχιτεκτονική χειροκίνητου ελέγχου, η οποία διαθέτει λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ συμπλέκτη τεχνολογίας clutch-by-wire. Αυτός ο συνδυασμός μηχανικής υψηλής ακρίβειας και ηλεκτρονικών προσφέρει μια σύγχρονη εκδοχή των αναλογικών αλλαγών σχέσεων, παράλληλα με τη δυνατότητα οδήγησης σε αυτόματη λειτουργία. Η Ferrari 12Cilindri Manuale, η οποία θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 1.499 αντιτύπων, αντλεί έμπνευση από το πρόγραμμα εξατομίκευσης Tailor Made της μάρκας, προσφέροντας αποκλειστικές προδιαγραφές όπου η δεξιοτεχνία, η σχεδίαση και η προσοχή στη λεπτομέρεια εναρμονίζονται περισσότερο από ποτέ.

1

Στο Μαρανέλο, η Ferrari αποκάλυψε τη Ferrari 12Cilindri Manuale, μια ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής που ανοίγει έναν νέο δρόμο για να βιώσει κανείς την πιο αγνή έκφραση του DNA της Ferrari, τοποθετώντας τη σχέση μεταξύ των χειρισμών του οδηγού, της μηχανικής και του ελέγχου στην καρδιά της οδηγικής εμπειρίας. Σχεδιασμένο για όσους αναζητούν μια φυσική και καθηλωτική εμπειρία πίσω από το τιμόνι χωρίς συμβιβασμούς στη χρηστικότητα, το αυτοκίνητο συνδυάζει τα οδηγικά συναισθήματα που χαρακτήριζαν τα μοντέλα Gran Turismo της Ferrari από τις δεκαετίες του 1950, του 1960 και του 1970 με την πιο προηγμένη σύγχρονη τεχνολογία.

Η Ferrari 12Cilindri Manuale είναι σχεδιασμένη να προσφέρει εξαιρετικά και αποκλειστικά οδηγικά συναισθήματα μέσα από δύο μεγάλες καινοτομίες: τον χειροκίνητο έλεγχο και το νέο πεντάλ συμπλέκτη, τα οποία μαζί αποτελούν το σύστημα Manuale By-Wire, σχεδιασμένο εξολοκλήρου στο Μαρανέλο. Το σύστημα προσφέρει μια σύγχρονη επανερμηνεία της αναλογικής εμπειρίας αλλαγής ταχυτήτων, αξιοποιώντας την πιο προηγμένη τεχνολογία για να εξασφαλίσει ακρίβεια, επαναληψιμότητα και ευκολία στη χρήση.

Η αρχιτεκτονική διαθέτει έναν επιλογέα με λεβιέ ταχυτήτων, έναν πίνακα ελέγχου και μια μονάδα πεντάλ με πεντάλ συμπλέκτη, επίσης by-wire, που επιτρέπει στον οδηγό να διαχειρίζεται τη σύμπλεξη και την αποσύμπλεξη των δίσκων, καθώς και ενημερώσεις στην κεντρική μονάδα ελέγχου και στο λογισμικό ελέγχου του κιβωτίου και του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα μείγμα μηχανικής και ηλεκτρονικής τεχνολογίας που παρέχει απόλυτη ακρίβεια και έλεγχο φορτίου χωρίς να θυσιάζει την οδηγική αίσθηση, δημιουργώντας μια μοναδική πρόταση στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Το σύστημα χειροκίνητου ελέγχου ολοκληρώνεται από δύο αισθητήρες γωνίας που ανιχνεύουν τις θέσεις του λεβιέ, μια λαβή και ένα οπισθοφωτιζόμενο πάνελ κουμπιών για βελτιωμένη αναγνωσιμότητα και ενσωμάτωση με τη διεπαφή. Ο συμπαγής, αρθρωτός μηχανισμός είναι κατασκευασμένος από συμπαγή μπλοκ υλικού και ζυγίζει λιγότερο από 3,5 κιλά. Επιπλέον, ακόμη και τα ακουστικά εφέ των κινήσεών του έχουν αποτελέσει αντικείμενο ειδικής εξέλιξης για να ενισχύεται η αντίληψη της υποκείμενης μηχανικής.

Ένας αισθητήρας γωνιακής θέσης διαβάζει συνεχώς την πρόθεση του οδηγού σε όλο το εύρος της διαδρομής του πεντάλ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια συμπεριφορά συμβατή με τη λογική των παραδοσιακών χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων, καθώς ο σωστός συγχρονισμός αποδίδει μια ομαλή και ακριβή αλλαγή σχέσης, ενώ σε αντίθετη περίπτωση η αλλαγή μπορεί να γίνει πιο δύσκολη, προκαλώντας ένα απότομο τίναγμα ή σβήσιμο του κινητήρα, γεγονός που αυξάνει την εμπλοκή του οδηγού και την ικανοποίηση της αυθεντικής ανάδρασης της ροπής. Το σύστημα διαθέτει επίσης ειδικά εξελιγμένη λογική μετάβασης μεταξύ της χειροκίνητης και της αυτόματης λειτουργίας, καθώς και διαχείριση της ελεύθερης κύλισης για να εξασφαλίζεται πλήρης ροή μέχρι το ρελαντί, με συμπεριφορά αντίστοιχη με τη χρήση του συμπλέκτη κατά την επιβράδυνση.

Η αποκλειστικότητά του ενισχύεται περαιτέρω από τις ειδικές προδιαγραφές Tailor Made και τις λεπτομέρειες που εξασφαλίζουν άμεση αναγνώριση. Το πλαϊνό σήμα φέρει το λογότυπο του αυτοκινήτου χαραγμένο με λέιζερ, ενώ το εμπρός splitter και οι πίσω αεροτομές διαθέτουν ένα φινίρισμα με λεπτές ρίγες που αποτίει φόρο τιμής στη Ferrari 365 GTB4. Αυτά τα στοιχεία συμπληρώνονται από ένα ειδικό φινίρισμα για το οικόσημο της εταιρείας, ειδικά σχεδιασμένες σφυρήλατες ζάντες πέντε ακτίνων και αλουμινένια μαρσπιέ θυρών με χαραγμένο το λογότυπο του αυτοκινήτου.

FERRARI 12CILINDRI MANUALE – ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τύπος: V12 – 65° – Ξηρό κάρτερ

Συνολικός κυβισμός: 6496 κ.εκ.

Διάμετρος και διαδρομή: 94 χλστ. x 78 χλστ.

Μέγιστη ισχύς*: 830 ίπποι στις 9250 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή: 678 Nm στις 7250 σ.α.λ.

Μέγιστος ρυθμός περιστροφής κινητήρα: 9500 σ.α.λ.

Σχέση συμπίεσης: 13.5:1

Ειδική ισχύς ανά λίτρο: 128 ίπποι/λίτρο

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ

Μήκος: 4733 χλστ.

Πλάτος: 2176 χλστ.

Ύψος: 1292 χλστ.

Μεταξόνιο: 2700 χλστ.

Εμπρός μετατρόχιο: 1686 χλστ.

Πίσω μετατρόχιο: 1645 χλστ.

Ξηρό βάρος: 1565 κιλά

Αναλογία ξηρού βάρους προς ισχύ: 1.88 κιλά/ίππο

Κατανομή βάρους: 48.4% εμπρός / 51.6% πίσω

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 92 λίτρα

Χωρητικότητα χώρου αποσκευών: 270 λίτρα

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ

Εμπρός: 275/35 R21 J10.0

Πίσω: 315/35 R21 J11.5

ΦΡΕΝΑ

Εμπρός: 398 x 223 x 38 χλστ.

Πίσω: 360 x 233 x 32 χλστ.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΚΑΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη F1 8 σχέσεων με πεντάλ συμπλέκτη και έλεγχο Manuale By-Wire

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Μέγιστη ταχύτητα: >340 χλμ./ώρα

0–100 χλμ./ώρα: 2.9 δλ.

0–200 χλμ./ώρα: <7.9 δλ.

100–0 χλμ./ώρα: 31.4 μ.

200–0 χλμ./ώρα: 122.0 μ.

Διαβάστε επίσης:

F1 Βρετανία: Εικόνες γεμάτες κόκκινο της Ferrari