Με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης να αντιμετωπίζουν τη «τέλεια καταιγίδα», η είδηση ότι η ΕΕ ετοιμάζεται να αποσύρει δασμούς στις ΗΠΑ για να πετύχει έναν καλύτερο δασμολογικό συντελεστή για τον ταλαιπωρημένο κλάδο θα έπρεπε να είναι καλά νέα για τις αγορές.

Αντ’ αυτού, οι μετοχές των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών συνέχισαν και την Τετάρτη να κινούνται σε αρνητικό έδαφος, παρά το δημοσίευμα του Bloomberg το οποίο αναφέρει ότι αν η πρόταση της ΕΕ περάσει μέχρι το τέλος του μήνα, ο δασμολογικός συντελεστής θα πέσει από το 27,5% στο 15% αναδρομικά από την 1η Αυγούστου.

1

Μη ελκυστικές οι μετοχές της αυτοκινητοβιομηχανίας

Με τις ευρωαγορές να κλείνουν με μεικτά αποτελέσματα την Τετάρτη, εν αναμονή των αποτελεσμάτων της Nvidia, οι μετοχές των αυτοκινητοβιομηχανιών είχαν απώλειες από 1,2% έως και 2,8% (Stellantis).

Τα αυτοκίνητα είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαγωγικά προϊόντα της ΕΕ προς τις ΗΠΑ, με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μόνο το 2024 να εξάγει 34,9 δισ. δολάρια σε καινούρια αυτοκίνητα και ανταλλακτικά.

Οι δασμοί όμως δεν είναι το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν. Κάτι που γνωρίζουν και οι αγορές, με αποτέλεσμα οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να χάνουν σημαντικό μέρος της κεφαλαιοποίησής τους.

Σύμφωνα με τους FT, πολλά hedge funds «σορτάρουν» τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τα στοιχήματα να έχουν αυξηθεί από τον περασμένο Ιανουάριο, όταν ανέλαβε ο Τραμπ στον Λευκό Οίκο. Για πολλούς εκπροσώπους αυτών, οι δασμοί του Τραμπ απλά υπογράμμισαν τα ήδη μακροπρόθεσμα προβλήματα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, με τον σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα να είναι ένα από τα σημαντικότερα.

Οι δασμοί όμως πέτυχαν εξίσου ισχυρό πλήγμα. Οι τρεις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας αναμένεται να υποστούν απώλειες άνω των 10 δισ. ευρώ από τις ταμειακές τους ροές φέτος.

Η απειλή της Κίνας

Η αγορά που κυριαρχούσαν τα προηγούμενα χρόνια στην Κίνα έχει πλέον συρρικνωθεί, καθώς οι κινεζικές εταιρείες κερδίζουν έδαφος, ενώ παράλληλα εξαπλώνονται και στην Ευρώπη.

Παράλληλα, οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν να αντιμετωπίσουν κι άλλες προκλήσεις, από τις ρυθμιστικές πιέσεις για πράσινη ενέργεια μέχρι τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Στις 12 Σεπτεμβρίου, αρκετοί διευθύνοντες σύμβουλοι της βιομηχανίας θα συναντηθούν με την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν για να συζητήσουν τις προκλήσεις του κλάδου και θα ζητήσουν στήριξη, στο ίδιο πλαίσιο που ενήργησε και η κινεζική κυβέρνηση, η οποία παρείχε φορολογικά κίνητρα, χρηματοδότηση και επιδοτήσεις στη δική της βιομηχανία.

Ως πρώτο βήμα στήριξης, εφόσον επιβεβαιωθεί το ρεπορτάζ του Bloomberg, η μείωση του συντελεστή από το 27,5% στο 15% θα ήταν μία ανάσα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης.

Τι περιμένουν οι πελάτες

Ακόμα κι αυτές που δεν «ποντάρουν» στον όγκο αλλά στην πολυτέλεια έχουν δει ότι το μακρύ δασμολογικό θρίλερ με πρωταγωνιστή τον Τραμπ αποθάρρυνε πολλούς πελάτες.

«Ορισμένοι πελάτες της Lamborghini αναβάλλουν τις αγορές τους εν μέσω της αβεβαιότητας που επικρατεί σχετικά με τους δασμούς και τον τρόπο με τον οποίο θα επηρεάσουν τις τιμές των αυτοκινήτων», προειδοποίησε πριν λίγες ημέρες ο διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini Stephan Winkelmann στο CNBC, σημειώνοντας ότι οι δικοί τους πελάτες είναι Είναι εκατομμυριούχοι ή δισεκατομμυριούχοι «οπότε ξέρουν τι κάνουν και γιατί το κάνουν».

Μέχρι τον Ιούνιο, περίπου το 22% του κόστους των δασμών έχει μετακυλιστεί στους Αμερικανούς καταναλωτές, σύμφωνα με μια ανάλυση της Goldman Sachs που κοινοποιήθηκε στο Bloomberg.