Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην πίστα των Μεγάρων, την «αλήτικη» Mustang Dark Horse, την ηλεκτρική ραλιτζίδικη έκδοση της Mach Ε, να κάνουμε άλμα με Raptor, να αφήσουμε τα χέρια από το τιμόνι στην Εθνική, ακόμη και οπισθοπορεία με trailer. Όλα αυτά σε μια εκδήλωση με την αρωγή της Continental όσον αφορά στα λάστιχα και της Ford Europe όσον αφορά στα οχήματα.


Η μέρα ξεκίνησε με παρουσίαση από τους ανθρώπους της Ford Greece με έμφαση στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα των Ford αλλά και τη συνεργασία με την Octopus Energy και την πλατφόρμα Octopus Electroverse. Μέσω αυτής, οι οδηγοί Ford αποκτούν πρόσβαση σε ένα από τα μεγαλύτερα roaming δίκτυα δημόσιας φόρτισης στην Ευρώπη, το οποίο αριθμεί πλέον πάνω από ένα εκατομμύριο σημεία.

1

Η βασική καινοτομία έγκειται στην απλοποίηση: αντί για δεκάδες διαφορετικές εφαρμογές, συνδρομές και κάρτες, ο οδηγός διαχειρίζεται τη φόρτιση, την εύρεση σταθμών και την τιμολόγηση μέσα από ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον. Η υπηρεσία υποστηρίζει τόσο φυσική κάρτα RFID (Electrocard) όσο και ψηφιακή εκκίνηση μέσω smartphone, ενώ διατηρείται πλήρως η λειτουργία Plug & Charge για αυτόματη αναγνώριση και έναρξη φόρτισης μόλις συνδεθεί το καλώδιο.


Αμέσως μετά ξεκίνησε η δράση με το Ford Ranger Raptor. Όπως διαπιστώσαμε εκ νέου στην πράξη πρόκειται για ένα καθαρόαιμο όχημα επιδόσεων σχεδιασμένο να κινείται σε απαιτητικά εδάφη με ρυθμούς που παραπέμπουν σε αγωνιστικό cross-country. Στο φυσικό του περιβάλλον, το χώμα, το πλαίσιο με τις ενισχύσεις σε καίρια σημεία και η ειδικά διαμορφωμένη ανάρτηση επιτρέπουν στο αμάξωμα να απορροφά βίαιες καταπονήσεις, διατηρώντας την κατευθυντικότητα ακόμα και σε βαθιές αυλακώσεις.


Στον πυρήνα των εκτός δρόμου δυνατοτήτων του βρίσκονται τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass, τα οποία προσαρμόζουν τη δύναμη απόσβεσης εκατοντάδες φορές το δευτερόλεπτο. Η τεχνολογία Bottom-Out Control εξασφαλίζει τη μέγιστη αντίσταση στο τελευταίο 25% της διαδρομής, αποτρέποντας το τερμάτισμα της ανάρτησης σε προσγειώσεις μετά από άλματα. Παράλληλα, τα μηχανικά μπλοκέ διαφορικά εμπρός και πίσω σε συνδυασμό με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης προσφέρουν απόλυτη ελκτική πρόσφυση σε σαθρές ανηφόρες.


Η πραγματική προσωπικότητα του Ranger Raptor αποκαλύπτεται στο άλμα με την επιλογή του προγράμματος Baja Mode. Εμπνευσμένο από τον θρυλικό αγώνα αντοχής Baja 1000, το συγκεκριμένο προφίλ παραμετροποιεί πλήρως τη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος για ταχύτατη οδήγηση σε αμμώδεις και χωμάτινες επιφάνειες. Η χαρτογράφηση του γκαζιού γίνεται άμεση και ακαριαία, ενώ το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων κρατά επίτηδες χαμηλότερη σχέση ώστε ο V6 twin-turbo να λειτουργεί συνεχώς στο ωφέλιμο φάσμα ροπής.


Καθοριστικό στοιχείο στο Baja Mode είναι η ενεργοποίηση του συστήματος anti-lag. Κρατώντας τις βαλβίδες εξαγωγής ανοιχτές για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός αφήσει το γκάζι, οι στροβιλοσυμπιεστές διατηρούν την πίεσή τους. Έτσι, μόλις πατηθεί ξανά το πεντάλ στην έξοδο μιας παρατεταμένης πλαγιολίσθησης, η απόκριση είναι εκρηκτική χωρίς υστέρηση. Ταυτόχρονα, τα αμορτισέρ σκληραίνουν αυτόματα για να περιορίσουν τις κλίσεις και να αυξήσουν τη σταθερότητα στις γρήγορες μετατοπίσεις βάρους, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας επιτρέπει μεγαλύτερες γωνίες υπερστροφής ισχύος, και η ενεργή εξάτμιση περνά στην πιο ελεύθερη ρύθμιση, συνοδεύοντας το πέρασμα με έναν καθαρά μηχανοκίνητο ήχο.


Η οπισθοπορεία με τρέιλερ αποτελεί πρόκληση για πολλούς οδηγούς και για αυτόν τον λόγο το Ford Ranger Wildtrak Plug-in Hybrid διαθέτει το σύστημα Pro Trailer Backup Assist, που απλοποιεί τη διαδικασία. Ο χειρισμός γίνεται μέσω του κεντρικού περιστροφικού διακόπτη, ο οποίος υπό κανονικές συνθήκες επιλέγει τη λειτουργία μετάδοσης, όπως 2H και 4H κλπ. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, λειτουργεί σαν «τιμόνι» για το τρέιλερ.

Ο οδηγός δεν χρειάζεται να στρίβει το τιμόνι του αυτοκινήτου, αλλά περιστρέφει τον διακόπτη προς την κατεύθυνση που θέλει να κινηθεί το τρέιλερ. Έτσι, η οπισθοπορεία γίνεται πιο εύκολη, ακόμη και για κάποιον χωρίς μεγάλη εμπειρία σε αντίστοιχους χειρισμούς. Στη δοκιμασία στα Μέγαρα, κληθήκαμε να τοποθετήσουμε το τρέιλερ σε έναν οριοθετημένο χώρο. Επιλέγοντας την όπισθεν και αφήνοντας απλά το πεντάλ του φρένου παρκάραμε με την πρώτη εντός ορίων, επιβεβαιώνοντας στην πράξη ότι η τεχνολογία μπορεί να κάνει ακόμη και μια απαιτητική μανούβρα απλή υπόθεση.


Με την Mustang Mach – E Rally επιχειρήσαμε τρία περάσματα σε απαιτητική χωμάτινη διαδρομή με νεροφαγώματα και άλματα. Αυτά αρκούν για να αποκαλύψουν τον χαρακτήρα της Mustang Mach-E Rally. Στη νορμάλ ρύθμιση Active, το ηλεκτρικό SUV διαχειρίζεται τις ανωμαλίες, αλλά δυσκολεύεται να χάσει εσκεμμένα την πρόσφυση. Επιλέγοντας Untamed και RallySport Mode, η ανάρτηση MagneRide δουλεύει σε πιο αγωνιστικό ρυθμό απορροφώντας όλες τις ανωμαλίες και η απόκριση στο γκάζι γίνεται πιο άμεση. Στο τρίτο πέρασμα απενεργοποιούμε το ESC.


Τότε, η ουρά αποκτά παιχνιδιάρικη διάθεση και το αυτοκίνητο δείχνει να βρίσκεται στο φυσικό του περιβάλλον. Ένα οξύμωρο θέαμα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο βάρους 2.340 kg, με ισχύ 358 kW (487 PS) και ροπή 950 Nm. Η έκδοση Rally διαθέτει 20 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με την Mach e GT, ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση, θωράκιση του πατώματος για την προστασία της μπαταρίας, λευκές ζάντες ράλι και μεγάλη πίσω αεροτομή. Το RallySport Mode επιτρέπει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση στο χώμα. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι περιορισμένης παραγωγής.


Οδηγώντας ένα ηλεκτρικό Puma αξιολογήσαμε το 2ης γενιάς σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. Το BlueCruise της Ford αποτελεί ένα πρωτοποριακό σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, το οποίο επιτρέπει την κίνηση χωρίς ο οδηγός να κρατά το τιμόνι (hands-free) σε συγκεκριμένα χαρτογραφημένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, γνωστά ως Blue Zones.

Χρησιμοποιώντας ένα εξελιγμένο δίκτυο από κάμερες, ραντάρ και αισθητήρες, το σύστημα ελέγχει αυτόματα την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τη διατήρηση του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας, προσαρμοζόμενο στην ταχύτητα των προπορευόμενων οχημάτων, ακόμα και σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης. Κεντρικό στοιχείο της φιλοσοφίας του είναι η ασφάλεια.

Μια εξελιγμένη κάμερα υπερύθρων, τοποθετημένη στο ταμπλό, παρακολουθεί συνεχώς το βλέμμα και τη θέση του κεφαλιού του οδηγού. Αυτό διασφαλίζει ότι, παρόλο που τα χέρια είναι ελεύθερα, η προσοχή παραμένει σταθερά στραμμένη στον δρόμο. Αν το σύστημα εντοπίσει διάσπαση προσοχής, εκπέμπει άμεσα προειδοποιήσεις για την ανάκτηση του ελέγχου.

Το BlueCruise αναβαθμίζει την οδηγική εμπειρία, μειώνοντας δραστικά την κόπωση στα μεγάλα ταξίδια και προσφέροντας μια ασφαλή, τεχνολογικά προηγμένη γέφυρα προς την αυτόνομη μετακίνηση του μέλλοντος. Προφανώς για να το χρησιμοποιήσεις πρέπει να παραμένεις συγκεντρωμένος στο δρόμο κοιτώντας μπροστά καθώς το ραντάρ ανιχνεύει τη γωνία των ματιών. Διαπιστώσαμε στην πράξη πως με τις νέες του ρυθμίσεις το σύστημα αυτό είναι αποτελεσματικό, χωρίς η παρεμβατικότητά του να είναι υπερβολική.


Η Ford Mustang Dark Horse αποτελεί την πιο σκληροπυρηνική και εστιασμένη στην πίστα έκδοση της έβδομης γενιάς του εμβληματικού μοντέλου. Στην καρδιά της βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός Coyote V8 των 5,0 λίτρων τέταρτης γενιάς, ο οποίος αποδίδει 500 ίππους και 567 Nm ροπής.

Ο κινητήρας ενσωματώνει ενισχυμένες μπιέλες από τη Shelby GT500, διπλό σώμα πεταλούδας και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης με πρόσθετα ψυγεία λαδιού, κιβωτίου και διαφορικού για αντοχή σε παρατεταμένη πίεση στην πίστα. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ενισχυμένου χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων Tremec με λειτουργία rev-matching και μοχλό από τιτάνιο, είτε προαιρετικά μέσω του αυτόματου κιβωτίου 10 σχέσεων.


Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τα δυο μοντέλα στην πίστα. Αυτό που εντυπωσιάζει είναι το σετάρισμα της ανάρτησης που χάρη στα στάνταρ αμορτισέρ MagneRide που αντιδρούν στη διαμόρφωση του δρόμου χίλιες φορές το δευτερόλεπτο. Η Dark Horse διαθέτει επίσης παχύτερες αντιστρεπτικές ράβδους, μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen και εξαπίστονα φρένα της Brembo εμπρός.

Η επιθετική αεροδυναμική με βαθύτερο splitter, σταθερή πίσω πτέρυγα και σκουρόχρωμες λεπτομέρειες ολοκληρώνει ένα πακέτο που προσφέρει ακρίβεια, κορυφαία πρόσφυση και ανόθευτη, αυθεντική V8 εμπειρία οδήγησης. Εδώ μπορείτε να διαβάσετε και τη σχετική δοκιμή.

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη mononews (@mononews.gr)

Διαβάστε επίσης:

WEC: Τίτλος στους κατασκευαστές για την Toyota

BMW: Μαζική παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης Gen6 στην Κίνα

Ιδού το Tesla Roadster 2ης γενιάς