Πριν μπεις τη ξανακοιτάζεις και αυτόματα η διάθεση ανεβαίνει. Η νέα Mercedes CLA σε τραβάει να ανοίξεις την πόρτα και να την οδηγήσεις.

Η χαμηλή θέση οδήγησης, η κουπέ σιλουέτα, η διακριτική αίσθηση πολυτέλειας και οι τρεις οθόνες που απλώνονται μπροστά σου, δημιουργούν από την πρώτη στιγμή ένα ιδιαίτερο δέσιμο με το αυτοκίνητο. Η CLA δείχνει ότι δεν επενδύει μόνο στην εικόνα. Έχει ακρίβεια στο τιμόνι, σωστό έλεγχο του αμαξώματος και μια οδηγική συμπεριφορά που σε κάνει να αναζητάς πιο απαιτητικές διαδρομές

1


Η νέα CLA έχει ανανεώσει τη σχεδιαστική της ταυτότητα χωρίς να χάσει τη βασική ιδέα που την έκανε ξεχωριστή. Η σιλουέτα παραμένει χαμηλή και μακριά. Η γραμμή της οροφής κατεβαίνει προς τα πίσω και δημιουργεί την αίσθηση ενός τετράθυρου κουπέ. Η σχεδίαση έχει ωριμάσει, είναι πιο καθαρή και ταυτόχρονα πιο δυναμική.

Στην έκδοση δοκιμής, το AMG Line Plus πακέτο εξοπλισμού προσθέτει το δικό του αποτύπωμα. Οι πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου AMG των 19” είναι από τα στοιχεία που τραβούν αμέσως το βλέμμα. Υπάρχουν επίσης διαφορετικές λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες, στοιχεία του Night Package και η λεπτή αεροτομή AMG.


Το σύνολο είναι πιο επιθετικό χωρίς να ξεφεύγει από τη σχεδιαστική λογική της CLA. Η αεροδυναμική έχει παίξει σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση. Δεν είναι απλώς θέμα εμφάνισης. Η χαμηλή κατασκευή, η διαμόρφωση του αμαξώματος και οι λεπτομέρειες γύρω από τους τροχούς έχουν μελετηθεί ώστε η CLA να κινείται με μικρές αντιστάσεις στον αέρα.


Έρχεται η στιγμή που ανοίγεις την πόρτα και γίνεται «της οθόνης». Σχεδόν ολόκληρο το ταμπλό μπροστά σου, οργανώνεται γύρω από τρεις ψηφιακές επιφάνειες. Μία λειτουργεί ως πίνακας οργάνων. Η κεντρική αναλαμβάνει το σύστημα πολυμέσων, αλλά και μεγάλο μέρος των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου. Η τρίτη βρίσκεται μπροστά από τον συνοδηγό και του δίνει τη δυνατότητα να ασχολείται με περιεχόμενο πολυμέσων χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού.

Είναι μια λογική που πηγάζει από την ανάγκη για «περισσότερη» τεχνολογία στην καθημερινότητα. Οι οθόνες είναι γρήγορες και εύχρηστες. Το μενού έχει ανανεωθεί και χρειάζεται λιγότερο χρόνο για να καταλάβεις πού βρίσκεται κάθε λειτουργία. Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δοκιμής, πάντως, έλειπε η δυνατότητα Apple CarPlay και Android Auto, τόσο ασύρματα όσο και ενσύρματα. Μια λεπτομέρεια που ειδικά σε αυτή την κατηγορία, δύσκολα περνά απαρατήρητη.


Το εσωτερικό διαθέτει στοιχεία που δημιουργούν ατμόσφαιρα. Οι αεραγωγοί φωτίζονται και μπορείς να επιλέξεις χρωματισμούς για τον φωτισμό του χώρου. Η πανοραμική γυάλινη οροφή μεγαλώνει οπτικά την καμπίνα. Οι κόκκινες ραφές σε καθίσματα, τιμόνι, πόρτες και ταμπλό δένουν με τις κόκκινες ζώνες ασφαλείας που του δίνουν το κάτι παραπάνω. Τα καθίσματα με επένδυση τύπου Alcantara και η χαμηλή θέση οδήγησης συμπληρώνουν την εικόνα.


Κάθεσαι χαμηλά. Βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο και όχι πάνω από αυτό. Οι frameless πόρτες, χωρίς εμφανή κολώνα και πλαίσιο τζαμιών, ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον κουπέ χαρακτήρα. Πίσω, η πρόσβαση δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα. Η χαμηλή οροφή και η σχεδίαση του αμαξώματος απαιτούν λίγο περισσότερη προσοχή. Όταν όμως καθίσεις, δύο ενήλικες φιλοξενούνται χωρίς πρόβλημα και ο χώρος για τα γόνατα είναι ικανοποιητικός.

Στο ύψος τα πράγματα είναι πιο οριακά. Το κεφάλι πλησιάζει την οροφή. Η πανοραμική γυάλινη επιφάνεια όμως φτάνει αρκετά πίσω και δημιουργεί μια αίσθηση μεγαλύτερου χώρου. Δεν νιώθεις κλειστοφοβικά. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 405 lt. Είναι ικανοποιητικός για τις καθημερινές ανάγκες, αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, δεν αγοράζεις την CLA για το πορτμπαγκάζ της. Η πρόσβαση για μεγάλα αντικείμενα δεν είναι εύκολη, καθώς το άνοιγμα της πόρτας αφήνει σχετικά μικρή «τρύπα» προς τον χώρο φόρτωσης.


Εκεί που η CLA κερδίζει περισσότερο είναι πίσω από το τιμόνι. Η ανάρτηση έχει στιβαρή αίσθηση. Δεν κοπανάει. Αποσβένει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και κρατά το αμάξωμα ελεγχόμενο. Το χαμηλού προφίλ ελαστικό, βέβαια, μεταφέρει στην καμπίνα μικρούς κραδασμούς. Είναι ένα τίμημα για την εμφάνιση αλλά και για την αμεσότητα που προσφέρει το συγκεκριμένο πακέτο εξοπλισμού.

Μπροστά χρησιμοποιείται διάταξη MacPherson και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η συγκεκριμένη CLA διαθέτει την AMG Line ανάρτηση, με ελαφρώς πιο σφιχτά ελατήρια και αμορτισέρ. Παράλληλα, χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 15 mm σε σχέση με μια συμβατική ρύθμιση, συμβάλλοντας στην αεροδυναμική συμπεριφορά και περιορίζοντας τις κλίσεις στις στροφές.


Η πληροφορία που φτάνει στα χέρια του οδηγού κάνει τη διαφορά. Η ακρίβεια είναι υψηλή και το βάρος του τιμονιού προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες και το πρόγραμμα οδήγησης. Μπορείς να σημαδέψεις την κορυφή μιας στροφής με ακρίβεια και να κάνεις ένα γρήγορο, καθαρό πέρασμα. Φυσικά, αυτό αφορά αποκλειστικά ασφαλές περιβάλλον και όχι δημόσιο δρόμο, όπου ισχύουν τα όρια ταχύτητας και ο ΚΟΚ.

Ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι τα περιθώρια του αυτοκινήτου δείχνουν να βρίσκονται αρκετά πάνω από εκείνα του μέσου οδηγού και πολύ πάνω από αυτά που επιτρέπουν οι δημόσιοι δρόμοι. Αυτό είναι καλό σημάδι για ένα αυτοκίνητο που θέλει να προσφέρει οδηγική συμμετοχή χωρίς να θυσιάζει την καθημερινή χρήση.


Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1,5 lt. Συνδυάζεται με σύστημα ήπιας υβριδικής υποβοήθησης 48V και ηλεκτροκινητήρα 48V ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς της CLA 200 φτάνει τους 184 PS και η μέγιστη ροπή τα 330 Nm. Το πεντάλ του γκαζιού έχει μέτρια απόκριση. Η επιτάχυνση έρχεται σχετικά άμεσα, αλλά όχι απότομα. Δεν σε κολλάει στο κάθισμα. Επιταχύνει ομαλά και σταδιακά.

Εδώ παίζει ρόλο και η πολύ καλή ηχομόνωση σε συνδυασμό με την ποιότητα κύλισης. Σε κάνει να χάνεις λίγο την αίσθηση του πόσο γρήγορα ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα. Κάπου εδώ θα ήθελες τα paddles πίσω από το τιμόνι. Δεν υπάρχουν στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο και η απουσία τους γίνεται αισθητή όταν θέλεις να πάρεις περισσότερο έλεγχο στις αλλαγές. Ευτυχώς, το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων κάνει εξαιρετική δουλειά. Οι αλλαγές είναι σχεδόν ανεπαίσθητες και το κιβώτιο επιλέγει με συνέπεια τη σωστή σχέση τη σωστή στιγμή.


Υπάρχουν τρία βασικά προγράμματα οδήγησης. Το Comfort είναι η προεπιλογή και προσφέρει την ισορροπία ανάμεσα σε άνεση, απόκριση και κατανάλωση. Με την προεπιλεγμένη λειτουργία η κατανάλωση που καταγράψαμε στη μία εβδομάδα δοκιμής ήταν στα 6,4 lt/100km. Το Eco περιορίζει την ευαισθησία του γκαζιού, ανεβάζει νωρίτερα τις σχέσεις και προσαρμόζει ανάλογα και τη λειτουργία του κλιματισμού. Το Sport κάνει το γκάζι πιο άμεσο, βαραίνει το τιμόνι και κρατά τις σχέσεις του κιβωτίου περισσότερο πριν αλλάξει.

Η CLA 200 δεν είναι η πιο δυναμική επιλογή της οικογένειας. Υπάρχει η CLA 200 4MATIC με τετρακίνηση, ενώ ψηλότερα βρίσκεται η CLA 220 με 211 PS, διαθέσιμη επίσης με τετρακίνηση. Ορισμένες λειτουργίες, όπως το Adaptive Cruise Control, μπορεί να μην είναι ενεργοποιημένες από την αρχή. Η Mercedes προσφέρει τη δυνατότητα ενεργοποίησης επιλεγμένων ψηφιακών λειτουργιών εκ των υστέρων, με τις διαθέσιμες επιλογές να εξαρτώνται από το αυτοκίνητο, τη διαμόρφωση και την αγορά.


Απευθύνεται σε εκείνον που θέλει ένα αυτοκίνητο για κάθε μέρα, αλλά δεν θέλει να μοιάζει με όλα τα υπόλοιπα. Σε εκείνον που χρειάζεται χώρους για δύο ενήλικες πίσω, θέλει χαμηλή κατανάλωση και παράλληλα θέλει να χαμογελά όταν το βλέπει παρκαρισμένο, γιατί αυτό συμβαίνει με την CLA. Αισθάνεσαι ωραία όταν πλησιάζεις και ξεκλειδώνει. Σου αρέσει να ανοίγεις την πόρτα, κάθεσαι χαμηλά, κοιτάς μπροστά τις τρεις οθόνες και «κουμπώνεις» σε ένα σύγχρονο περιβάλλον. Μετά έρχεται η ώρα να στρίψεις το τιμόνι και τότε καταλαβαίνεις ότι πίσω από την εμφάνιση υπάρχει και οδηγική ουσία.


Πολλοί θα την επιλέξουν με το συναίσθημα και θα έχουν λόγο. Η κουπέ σχεδίαση, η χαμηλή θέση οδήγησης, οι frameless πόρτες και η πρόσθετη διαμόρφωση AMG Line Plus της δίνουν χαρακτήρα. Η τιμή της ξεκινά από 49.950 ευρώ και φαίνεται να ανήκει σε μια κατηγορία μόνη της. Θα μπορούσαμε να πούμε πως συγκρίνεται με την BMW σειρά 2 Gran Coupe. Όμως η Mercedes CLA είναι τελικά μια επιλογή για εκείνον που θέλει να συνδυάσει την εικόνα ενός κουπέ με την πρακτικότητα ενός τετράθυρου αυτοκινήτου και την αποδοτικότητα ενός σύγχρονου υβριδικού συστήματος. Όταν το αυτοκίνητο καταφέρνει να σε κάνει να κοιτάξεις πίσω σου μόλις το παρκάρεις, μάλλον έχει πετύχει κάτι σημαντικό.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes CLA 200 hybrid

Κυβισμός: 1.499 cc

Ισχύς: 163 PS (120 kW)

Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 22 kW (30 PS)

Συνδυαστική ισχύς: 184 PS

Συνδυαστική ροπή: 330 Nm

Κίνηση: στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.723 / 1.855 / 1.450 mm

Μεταξόνιο: 2.790 mm

Χώρος αποσκευών: 405 lt

Βάρος: 1.705 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 7,8 sec

Τελική ταχύτητα: 232 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 6,4 lt/100km

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 43 lt

Εκπομπές CO2: 123 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 78 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 67.942 ευρώ (από 49.950 ευρώ)

Διαβάστε επίσης:

F1 Ferrari: Να πως ανέκαμψαν στη Σεπάνγκ

Porsche: Στρατηγική «Sportwagenschmiede ’35»

Ιδού το νέο Mini Countryman Untamed Edition