Η Porsche AG βρίσκεται αντιμέτωπη με μια από τις δυσκολότερες καμπές της σύγχρονης ιστορίας της, καθώς το 2025 σημαδεύτηκε από δραματική υποχώρηση της λειτουργικής της κερδοφορίας κατά σχεδόν 93% (στα 413 εκατ. ευρώ από 5,64 δισ. ευρώ το 2024), εξαιτίας έκτακτων απομειώσεων και επιβαρύνσεων ύψους 3,9 δισ. ευρώ.

Η κατάσταση παρέμεινε εξαιρετικά πιεστική και φέτος, με τα έκτακτα κόστη αναδιάρθρωσης να συνεχίζουν να επιβαρύνουν τα οικονομικά αποτελέσματα κατά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, την ώρα που η ζήτηση στην αγορά της Κίνας υποχωρεί. Μπροστά σε αυτή τη δοκιμασία, η μάρκα από το Τσουφενχάουζεν εκμεταλλεύτηκε την Ημέρα Κεφαλαιαγοράς (Capital Markets Day) στο Βάισαχ για να παρουσιάσει το στρατηγικό της πλάνο αναδιάρθρωσης με τίτλο «Sportwagenschmiede ’35», θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την οικονομοτεχνική ανάταξη και τη δημοσιονομική πειθαρχία.

1

Όπως ξεκαθάρισε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Porsche AG, Δρ. Μίχαελ Λάιτερς, η γερμανική εταιρεία εφαρμόζει ένα σχέδιο τριών φάσεων με επίκεντρο τη μείωση του κόστους και την ενίσχυση της κεφαλαιακής αποδοτικότητας. Κεντρικός άξονας παραμένει το δόγμα «αξία έναντι όγκου» (value over volume), το οποίο προβλέπει την αποσύνδεση των κερδών από τις μαζικές ταξινομήσεις και τη στροφή σε μοντέλα υψηλότερου περιθωρίου κέρδους.

Το πλέον κρίσιμο οικονομοτεχνικό στοιχείο του νέου πλάνου είναι o μηδενισμός των απωλειών. Η Porsche θέτει ως στόχο να επιτυγχάνει κερδοφορία με λιγότερες από 200.000 παραδόσεις οχημάτων ετησίως, υιοθετώντας άκρως συντηρητικές παραδοχές για την κινεζική αγορά. Για να επιτευχθεί αυτό, ενεργοποιείται το πρόγραμμα Future Package, το οποίο περιλαμβάνει:

• Κοινωνικά υπεύθυνη περικοπή 9.000 θέσεων εργασίας, με ταυτόχρονη διασφάλιση των θέσεων του βασικού προσωπικού έως το 2035.

• Μείωση των διοικητικών θέσεων στελεχών (management) κατά 40% μεσοπρόθεσμα.

• Συνολική μείωση του ανθρώπινου δυναμικού σε άμεσες και έμμεσες λειτουργίες κατά 25% (με στρατηγικό στόχο το 30%).

• Περιορισμό του συνολικού μισθολογικού κόστους κατά περίπου 10%, με ειδική πρόβλεψη για μείωση του κόστους προσωπικού στην παραγωγή έως και 30% μέσω ευέλικτων γραμμών συναρμολόγησης.

Παράλληλα, η Porsche προχωρά σε αποφασιστική αποεπένδυση από μη βασικές δραστηριότητες (core business focus). Έχει ήδη ολοκληρωθεί ή δρομολογηθεί η πώληση των μετοχών σε Rimac και Bugatti Rimac, η συμφωνία μεταβίβασης της συμβουλευτικής MHP, καθώς και το οριστικό κλείσιμο των δραστηριοτήτων ανάπτυξης και παραγωγής των Cellforce Group, Porsche eBike Performance και Cetitec.

Επιπλέον, οι θυγατρικές Porsche Engineering και Porsche Digital συγχωνεύονται στη νέα οντότητα Porsche Technologies για τη βελτιστοποίηση των εξόδων έρευνας και εξέλιξης. Μετά την κορύφωση των επενδύσεων εντός του τρέχοντος έτους (2026), οι δαπάνες για R&D και πάγια περιουσιακά στοιχεία θα μειωθούν αισθητά. Το κόστος εξέλιξης νέων μοντέλων θα περικοπεί έως 20% μέσω συντομότερων χρόνων ανάπτυξης και συνεργειών πλατφόρμας (PPE και PPC) με την Audi.

Επιπρόσθετα, το κόστος πωλήσεων και διάθεσης μειώνεται κατά 20% (με περιορισμό των εμπορικών περιφερειών από πέντε σε τέσσερις), τα υλικά κόστη ανά πρόγραμμα οχήματος συμπιέζονται κατά 10% μέσω κοινών εξαρτημάτων, ενώ οι δαπάνες εγγυήσεων αναμένεται να περισταλούν κατά έως και 45% χάρη σε πρωτοβουλία ποιοτικού ελέγχου. Στο προϊοντικό πεδίο, η Porsche μειώνει την πολυπλοκότητα περιορίζοντας τις εκδόσεις των μοντέλων κατά 20%, στοχεύοντας σε αύξηση του όγκου πωλήσεων ανά έκδοση κατά 30%.

Το μερίδιο των εξαιρετικά κερδοφόρων κατηγοριών D και E θα αυξηθεί κατά 45% στο συνολικό χαρτοφυλάκιο. Ταυτόχρονα, η μέση τιμή πώλησης (ASP) των κορυφαίων εκδόσεων θα ενισχυθεί κατά 20%.Η Porsche επεκτείνει τις υπηρεσίες εξατομίκευσης μέσω του προγράμματος Sonderwunsch, στοχεύοντας σε εξαπλασιασμό των σχετικών εσόδων.

Σε επίπεδο μοντέλων, το 2028 θα αποτελέσει έτος καμπής: οι αμιγώς ηλεκτρικές σειρές 718 Boxster και Cayman θα εισέλθουν στην πλήρη παραγωγή τους, ενώ θα παρουσιαστεί ένα νέο SUV στην κατηγορία B με κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in hybrid συστήματα, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με την ηλεκτρική Macan ενισχύοντας τα αποτελέσματα από το 2029. Τέλος, ανακοινώθηκε η ανάπτυξη νέας πλατφόρμας κεντρομήχανων υπεραυτοκινήτων πάνω από την 911, καθώς και η εξέταση ενός μεγάλου SUV κατηγορίας D πάνω από την Cayenne, επισφραγίζοντας την επιστροφή της εταιρείας στην απόλυτη κερδοφορία.

Διαβάστε επίσης:

Ιδού το νέο Mini Countryman Untamed Edition

F1 Mercedes: Δεν απέδωσαν οι αναβαθμίσεις

Auto Athina 2026: Να ποιο είναι το ισχυρότερο μοντέλο της Έκθεσης