Χάρης Βαφειάς: «Να ανάψουμε ένα κερί για τον Τραμπ»

Το κόστος των επενδύσεων σε εναλλακτικά καύσιμα, η προθυμία των ναυλωτών να καταβάλουν υψηλότερους ναύλους και οι πολιτικές αποφάσεις των κυβερνήσεων καθορίζουν την πορεία της ενεργειακής μετάβασης στη ναυτιλία, σύμφωνα με τον Χάρη Βαφειά.

Μιλώντας στο πλαίσιο του 16ου Annual Capital Link, ο εφοπλιστής εξέφρασε επιφυλάξεις για τον ρυθμό υιοθέτησης των νέων τεχνολογιών, διανθίζοντας την παρέμβασή του με αιχμηρές και σκωπτικές αναφορές στον Ντόναλντ Τραμπ.

Η συζήτηση επικεντρώθηκε στο κατά πόσο οι σημερινές συνθήκες της αγοράς δικαιολογούν το πρόσθετο κόστος κατασκευής πλοίων που μπορούν να χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα. Ο Βαφειάς επικαλέστηκε την περίπτωση των LPG carriers, σημειώνοντας ότι ορισμένες εταιρείες έχουν επενδύσει επιπλέον 10–15 εκατ. δολάρια για τη δυνατότητα καύσης υγραερίου, χωρίς τελικά να την αξιοποιούν, καθώς εξακολουθούν να χρησιμοποιούν συμβατικό καύσιμο.

Το παράδειγμα αυτό, κατά την άποψή του, αναδεικνύει την απόσταση ανάμεσα στην επένδυση σε μια νέα τεχνολογία και στην πραγματική εμπορική χρήση της. Η διαθεσιμότητα της τεχνολογίας δεν αρκεί, εφόσον το κόστος και οι επιλογές των ναυλωτών δεν ευνοούν την αξιοποίησή της.

Στο πλαίσιο αυτό, εκτίμησε ότι η επιτάχυνση της μετάβασης προϋποθέτει ισχυρότερη πολιτική και κανονιστική πίεση. Ως ενδεχόμενο που θα μπορούσε να μεταβάλει τις ισορροπίες περιέγραψε την ανάδειξη μιας διαφορετικής κυβέρνησης στις ΗΠΑ, με μεγαλύτερη έμφαση στην περιβαλλοντική πολιτική και στενότερη συνεργασία με την Ευρώπη.

Ακολούθησε η χαρακτηριστικότερη αναφορά του στον Αμερικανό πρόεδρο:

«Δεν βλέπω ένα ιδιαίτερα αισιόδοξο σενάριο, εκτός βέβαια εάν υπάρξει αλλαγή στην κυβέρνηση των ΗΠΑ και η νέα κυβέρνηση είναι πολύ φιλική προς το περιβάλλον και πιέσει ξανά, μαζί με την Ευρώπη, για τέτοια μέτρα. Μέχρι τότε, θα πρέπει όλοι να πάμε στην εκκλησία και να ανάψουμε ένα κερί για τον κ. Τραμπ, ο οποίος μας βοήθησε να διατηρήσουμε το σημερινό σκηνικό και δημιούργησε επίσης τους πολέμους, οι οποίοι, φυσικά, εκτόξευσαν τις αγορές σε πρωτοφανή επίπεδα. Αυτή είναι η άποψή μου».

Με τη σκωπτική αυτή τοποθέτηση, ο Βαφειάς συνέδεσε τη διατήρηση του υφιστάμενου πλαισίου για την ενεργειακή μετάβαση με τις εξελίξεις στη ναυλαγορά. Κατά τη δική του εκτίμηση, η πολιτική στάση των ΗΠΑ περιορίζει τις πιέσεις για ταχύτερη μετάβαση, ενώ οι γεωπολιτικές και πολεμικές αναταράξεις έχουν ενισχύσει σημαντικά επιμέρους ναυτιλιακές αγορές.

Στο ερώτημα ποιος θα επωμιστεί το κόστος της μετάβασης, η απάντησή του ήταν σαφής: ο τελικός καταναλωτής. Όπως υποστήριξε, η απαίτηση για καθαρότερα καύσιμα και μεταφορά προϊόντων με πλοία χαμηλότερων εκπομπών συνεπάγεται και την αποδοχή υψηλότερου μεταφορικού κόστους.

Παράλληλα, αμφισβήτησε κατά πόσο οι δημόσιες περιβαλλοντικές δεσμεύσεις των επιχειρήσεων αποτυπώνονται στις εμπορικές αποφάσεις τους. Έθεσε ως παράδειγμα την επιλογή ανάμεσα σε ένα συμβατικό πλοίο και ένα πλοίο με δυνατότητα καύσης LPG, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι ο ναυλωτής δύσκολα θα δεχθεί να πληρώσει περισσότερο για το δεύτερο.

Πολλές επιχειρήσεις, ανέφερε, καλλιεργούν δημόσια μια περιβαλλοντικά φιλική εικόνα, αλλά «όταν έρχεται η ώρα να βάλουν το χέρι στην τσέπη, δεν θέλουν να πληρώσουν περισσότερο».

Διαβάστε επίσης 

Συνέδριο Capital Link: Στο μικροσκόπιο εφοπλιστών και ναυτιλιακών στελεχών AI, αποανθρακοποίηση, καύσιμα, ναυπηγεία, ναύλα και η προοπτική της ναυτιλίας

ΟΛΠ Α.Ε.: Ειδική βράβευση για τη συμπλήρωση 10 ετών από την είσοδο της COSCO SHIPPING στο λιμάνι του Πειραιά

ΟΛΘ: Εντοπίστηκαν 1.000 βόμβες στον βυθό του λιμανιού – Ζητά συνδρομή της πολιτείας