Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών «ο Άγιος Νικόλαος»: Η Ελλάδα χωρίς ούτε ένα ναυαγοσωστικό πλοίο με ελληνική σημαία

Η Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών – Εφοπλιστών Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών Πλοίων, πρόεδρος της οποίας είναι ο Κώστας Λυμπουσάκης, με επιστολή της προς τον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, του επισημαίνει ότι αυτή τη στιγμή, στον ευρύτατο χώρο ευθύνης Έρευνας και Διάσωσης (SAR) της πατρίδας μας, δεν βρίσκεται σε ετοιμότητα ούτε ένα ναυαγοσωστικό σκάφος με ελληνική σημαία και τον καλεί να τροποποιήσει την σχετική νομοθεσία.

Ειδικότερα, ο Κώστας Λυμπουσάκης, τονίζει:

«Η δραματική αυτή πραγματικότητα επιβεβαιώθηκε από τα πρόσφατα δημοσιεύματα του ναυτιλιακού τύπου, σύμφωνα με τα οποία το μοναδικό εναπομείναν αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό σκάφος υπό ελληνική σημαία επιχειρεί σε αποστολές στην Μαύρη Θάλασσα.

Η κατάσταση αυτή αποτελεί τη φυσική και αναπόφευκτη συνέπεια της εφαρμογής του Κανονισμού περί Ναυαγοσωστικών του Π.Δ. 65 ΦΕΚ116Α΄/2023 (το οποίο υπεγράφη από την Πρόεδρο της Δημοκρατίας στις 19/05/2023, δύο ημέρες προ των βουλευτικών εκλογών 21/05/2023 και εκδόθηκε την επομένη 22/05/2023). Ενός Κανονισμού που, παρά τις τεκμηριωμένες αντιδράσεις του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, των Ναυπηγών Μηχανικών και του συνόλου των Ναυτιλιακών Φορέων, αφαίρεσε από τον Μάιο του 2024 τις άδειες ναυαγοσωστικού από περίπου 60 αξιόπλοα ρυμουλκά πλοία διαφόρων τύπων και μεγεθών, τα οποία κάλυπταν επί δεκαετίες σε διασπορά το Αιγαίο, το Ιόνιο και την Κρήτη.

Η χώρα μας, με διαρκή ημερήσια κίνηση εκατοντάδων εμπορικών πλοίων στις θάλασσες της, με χιλιάδες νησιά, με τεράστιο όγκο ακτοπλοϊκών δρομολογίων και κρίσιμο γεωστρατηγικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο, δεν μπορεί να παραμένει όμηρος ανεφάρμοστων ρυθμίσεων που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα και την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Άραγε μπορεί να θεωρηθεί επιτυχία ενός εθνικού κανονιστικού πλαισίου για τη ναυαγοσωστική ικανότητα της χώρας το γεγονός ότι μετά την επιβολή των συγκεκριμένων ιδιαίτερα αυστηρών προδιαγραφών του ως άνω Π.Δ. – που αποκλείουν ακόμη και διεθνώς αναγνωρισμένα ναυαγοσωστικά – το μοναδικό πλοίο που έχει αδειοδοτηθεί ως ναυαγοσωστικό να βρίσκεται σε μόνιμη αποστολή εκτός Ελληνικής Επικράτειας;

Κατόπιν των ανωτέρω, ζητούμε άμεσα από την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας:

1. Την κατάργηση των ανεφάρμοστων διατάξεων του Π.Δ. 65/2023.

2. Την επαναφορά σε ισχύ των αδειών των ναυαγοσωστικών πλοίων που δραστηριοποιούνταν νόμιμα έως τον Μάιο 2024, διασφαλίζοντας άμεσα την επιχειρησιακή ετοιμότητα σε όλη την επικράτεια.

3. Την άμεση συγκρότηση τεχνικής επιτροπής διαβούλευσης με το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος και τους αρμόδιους Φορείς για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, ρεαλιστικού και βιώσιμου θεσμικού πλαισίου».

Διαβάστε επίσης:

Διώρυγα του Σουέζ: Άλμα 42% στα έσοδα – «Ανάσα» από τα κλειστά Στενά του Ορμούζ

Ρωσικό στρατιωτικό φορτηγό πλοίο δέχτηκε επίθεση στη Μεσόγειο

Το Ιράν θα ανακοινώσει νέα ελεγχόμενη ζώνη στον Κόλπο τις επόμενες ημέρες