Ο στόλος των 1.000 νέων πλοίων των Greeks – Κάθε ημέρα θα παραλαμβάνουν και από ένα πλοίο για τα επόμενα τρία χρόνια

Οι Έλληνες εφοπλιστές, για τα επόμενα τρία χρόνια, θα παραλαμβάνουν κάθε ημέρα και από ένα νεότευκτο πλοίο, δεδομένου ότι αυτή την στιγμή υλοποιούν το μεγαλύτερο orderbook όλων των εποχών, το οποίο προσεγγίζει τα 1.000 πλοία.

Ναυτιλιακοί κύκλοι της Ακτής Μιαούλη, εκτιμούν ότι τα 997 πλοία που ναυπηγούνται τα έχουν παραγγείλει συνολικά 80 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες.

Οι Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv, ναυπηγούσαν στο τέλος Αυγούστου, συνολικά 997 πλοία, έναντι 968 πλοίων τον μήνα Ιούλιο και 962 πλοίων που κατασκεύαζαν τον μήνα Ιούνιο.

Με άλλα λόγια μέσα σε τριάντα ημέρες υπέγραψαν συμφωνίες για τη ναυπήγηση 29 επιπλέον πλοίων στα ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας. Από τα 29 πλοία, τα 27 είναι δεξαμενόπλοια.

Υπενθυμίζεται ότι τον μήνα Μάιο, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούσαν 913 πλοία, τον Απρίλιο, 863 πλοία, τον Μάρτιο κατασκεύαζαν 838, τον Φεβρουάριο 803 και τον Ιανουάριο 735 πλοία και τον Δεκέμβριο του 2025, 693 πλοία και τον Νοέμβριο του 2025, 651 πλοία.

Ο Γιώργος Προκοπίου, όπως αναφέρουν ναυλομεσιτικές πηγές, κατασκευάζει τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων που προσεγγίζει τα 130 πλοία. Άλλωστε, πρόσφατα δήλωσε ότι «στο τέλος του 2027 θα υπάρχουν 240 βαπόρια του ομίλου στη θάλασσα».

Ακολουθεί ο όμιλος των εταιρειών του Βαγγέλη Μαρινάκη, που με βάση τα τελευταία στοιχεία των εταιρειών του, έχει παραγγείλει 74 πλοία, που η συνολική τους αξία ανέρχεται στα 7,3 δισ. δολάρια.

Ο Γιώργος Οικονόμου, ναυπηγεί γύρω στα 40 πλοία, ο Νίκος Τσάκος με την Tsakos Energy Navigation 23 πλοία, ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος της Costamare 20 πλοία, η Αγγελική Φράγκου, 26 πλοία, ο Κρίτων Λεντούδης, περί τα 40 πλοία.

Η Μαρία Αγγελικούση ναυπηγεί 30 πλοία. Επισημαίνεται ότι πριν λίγες ημέρες το ναυπηγείο New Times Shipbuilding πραγματοποίησε τελετή παράδοσης ενός δεξαμενόπλοιου διπλού καυσίμου χωρητικότητας 155.500 DWT που κατασκευάστηκε για την MARAN TANKERS MANAGEMENT INC., της Μαρίας I. Αγγελικούση.

Αυτό το πλοίο ήταν το τέταρτο στη σειρά των δεξαμενόπλοιων διπλού καυσίμου χωρητικότητας 155.500 DWT.

Το κάθε πλοίο έχει συνολικό μήκος 274,3 μέτρα, πλάτος 48 μέτρα, βάθος 23,2 μέτρα, βύθισμα σχεδιασμού 16 μέτρα και δομικό βύθισμα 17,15 μέτρα.

Με τη διαδοχική παράδοση και των υπόλοιπων οκτώ πετρελαιοφόρων διπλού καυσίμου χωρητικότητας 155.500 DWT, η πλοιοκτήτρια εταιρεία θα διαθέτει έναν σημαντικό στόλο σύγχρονων δεξαμενόπλοιων Suezmax διπλού καυσίμου, αποκτώντας ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα στην αγορά στις παγκόσμιες εμπορικές οδούς αργού πετρελαίου και ευθυγραμμιζόμενη με την ευρύτερη τάση προς τον μετασχηματισμό χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.

Ωστόσο, η εταιρεία, αύξησε τις παραγγελίες νέων πλοίων στα τριάντα πλοία και πλέον ο στόλος αριθμεί 159 πλοία συνολικής χωρητικότητας 22.701.811 dwt και απασχολεί 9.700 ναυτικούς και υπαλλήλους γραφείων.

Η εισηγμένη Capital Clean Energy Carriers Corp., του Βαγγέλη Μαρινάκη, κατασκευάζει επτά πλοία μεταφοράς LNG/C τελευταίας γενιάς, πέντε πλοία μεταφοράς μεσαίου αερίου διπλού καυσίμου, δύο πλοία μεταφοράς LCO2/πολλαπλών αερίων και ένα πλοίο ανεφοδιασμού LNG διπλού καυσίμου 20.000 cbm και όλα θα παραδοθούν μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2026 και του πρώτου τριμήνου του 2029.

Επίσης, η άλλη εισηγμένη εταιρεία Capital Tankers διαθέτει στόλο που αριθμεί πλέον 15 πλοία συνολικής χωρητικότητας 2,15 εκατ. dwt, με μέση σταθμισμένη ηλικία μόλις 2,2 έτη.

Ο στόλος αποτελείται από ένα VLCC, έξι Suezmax, τέσσερα Aframax και τέσσερα LR2. Εννέα πλοία διαθέτουν scrubbers, ενώ 12 είναι διπλού καυσίμου LNG ή έχουν τη δυνατότητα μετατροπής ώστε να χρησιμοποιούν LNG.

Σε συνολικό επίπεδο, η Capital Tankers ελέγχει 33 πλοία. Από αυτά, τα 15 βρίσκονται ήδη σε λειτουργία και 18 είναι υπό ναυπήγηση, με τις παραδόσεις να εκτείνονται έως το 2028.

Παράλληλα, η εταιρεία διαθέτει options για ακόμη 13 δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων 11 VLCC στη Hengli και δύο Suezmax στη HD Hyundai Samho, στις τιμές που προβλέπουν τα αντίστοιχα ναυπηγικά συμβόλαια.

Το βιβλίο παραγγελιών της Danaos του Γιάννη Κούστα, περιλαμβάνει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που αποτελείται επί του παρόντος από 29 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 184.550 TEU με αναμενόμενες παραδόσεις τριών πλοίων μέσα στο 2026, δεκαπέντε πλοίων το 2027, επτά πλοίων το 2028 και τεσσάρων πλοίων το 2029.

Η Global Ship Lease, Inc,του Γιώργου Γιουρούκου ναυπηγεί πέντε μεσαίου μεγέθους, πλοίων – ψυγείων, τελευταίας γενιάς πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, έναντι συνολικής τιμής αγοράς περίπου 413 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τα πέντε νεότευκτα πλοία ανεβάζουν το συνολικό βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων πλοίων της εταιρείας σε 15 πλοία.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Enesel Group, του Αντώνη και Φίλιππου Λαιμού, υλοποιεί πρόγραμμα οκτώ νεότευκτων πλοίων που κατασκευάζονται σε δύο κινεζικά ναυπηγεία.

Η εταιρεία παρήγγειλε τέσσερα ultramaxes, χωρητικότητας 63.500 dwt στα ναυπηγεία Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry και άλλα τέσσερα νεότευκτα capesize 181.500 dwt στα ναυπηγεία Hengli Shipbuilding (Dalian).

Τα οκτώ πλοία έχουν προγραμματιστεί για παράδοση το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028.

Η Αγγελική Φράγκου, μέσα στην προηγούμενη εβδομάδα, στο ναυπηγείο Zhoushan Changhong International πραγματοποίησε τελετή κοπής χάλυβα για το ενδέκατο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου/προϊόντων, χωρητικότητας 115.000 DWT, που παρήγγειλε η ναυτιλιακή εταιρεία Navios Partners.

Το Zhoushan Changhong International γνωστοποίησε ότι αυτή η σειρά αντιπροσωπεύει μια νέα γενιά πετρελαιοφόρων LR2/Aframax εξοπλισμένων με αντλίες βαθέων φρεατίων, που έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με τους πιο πρόσφατους κανονισμούς και κανόνες.

Τα πλοία, τα οποία έχουν ταξινομηθεί από τον Lloyd’s Register (LR), έχουν συνολικό μήκος περίπου 249,9 μέτρα, πλάτος 44 μέτρα και βάθος 21,5 μέτρα.

Επιπλέον, η πρόβλεψη για σύνδεση με την ξηρά μέσης τάσης διευκολύνει τη μελλοντική ενσωμάτωση με συστήματα παραγωγής ενέργειας στην ξηρά.

Επιπλέον, το πλοίο χρησιμοποιεί ένα προηγμένο σύστημα άντλησης βαθέων φρεατίων Framo, με υδραυλική κίνηση μιας αντλίας ανά δεξαμενή, το οποίο βελτιώνει την ευελιξία μεταφοράς φορτίου και προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργική αξία.

Η Alpha Bulkers, της Άννας Α. Αγγελικούση, διπλασίασε πριν λίγες ημέρες τις παραγγελίες της στο ναυπηγείο Hengli Heavy Industries, για την κατασκευή δύο πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου Newcastlemax , μετά από δύο πλοία Capesize, που είχε κλείσει πρόσφατα. Η άλλη εταιρεία της Άννας Αγγελικούση, Pantheon Tankers, ναυπηγεί τάνκερ MR στα ναυπηγεία COSCO Guangdong, ενώ η Alpha Gas ναυπηγεί πλοία μεταφοράς LNG στην Hanuha Ocean.

Ο Νίκος Τσάκος, με την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Tsakos Energy Navigation, υλοποιεί ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ναυπήγησης 23 πλοίων και ο στόλος της εταιρείας αριθμεί 81 πλοία, χωρητικότητας 10,5 εκατ. dwt.

H Dorian LPG, του Τζον Χατζηπατέρα, υπέγραψε συμφωνία με την Hanwha Ocean για την κατασκευή τριών VLGC Panamax διπλού καυσίμου χωρητικότητας 90.000 cbm με παράδοση τον Ιούνιο, τον Σεπτέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2030, έναντι συνολικής τιμής περίπου 345 εκατομμυρίων δολαρίων.

Στις 2 Σεπτεμβρίου 2026, η Dorian σύναψε μια νέα επταετή πιστωτική διευκόλυνση ύψους 368,4 εκατομμυρίων δολαρίων για την αναχρηματοδότηση υφιστάμενου χρέους στο πλαίσιο της Διευκόλυνσης A&R του 2023, των Ιαπωνικών Χρηματοδοτήσεων Cougar και Cresques, και της δόσης Commander της Διευκόλυνσης BALCAP.

Ο στόλος της Dorian LPG, που αποτελείται από είκοσι πέντε σύγχρονα VLGC, περιλαμβάνει σήμερα έξι ECO VLGC διπλού καυσίμου, δεκαεπτά ECO VLGC και δύο σύγχρονα VLGC.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Thenamaris, του Νικόλα Μαρτίνου, προχώρησε σε παραγγελία ναυπήγησης τεσσάρων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χωρητικότητας 3.200 teu το καθένα, στα ναυπηγεία Hengli της Κίνας.

Ο Νικόλας Μαρτίνος, γιος του Κωνσταντίνου Μαρτίνου, θα ναυπηγήσει τα τέσσερα πλοία για λογαριασμό της Thenamaris ConBulk, με σχεδιασμό παράδοσης το έτος 2028.

Τα πλοία είναι χωρητικότητας 41.200 dwt, μήκους 199,9 μέτρων και πλάτους 35,2 μέτρα και θα είναι εξοπλισμένα με κύριες μηχανές Everllence, πλυντρίδες, γεννήτριες άξονα και δυνατότητα παραγωγής ενέργειας από την ξηρά.

Επισημαίνεται ότι η ConBulk διαχειρίζεται σήμερα 24 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και μόνο δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθιστώντας την τελευταία παραγγελία σε μια σημαντική εξέλιξη του ομίλου στον τομέα διαχείρισης των εμπορευματοκιβωτίων.

Πρόσφατα ο Νικόλας Μαρτίνος υπέγραψε συμβόλαιο για τρία νεότευκτα πλοία LR2/aframax χωρητικότητας 113.300 dwt στο ναυπηγείο Dalian. Τα πλοία αυτά αναμένεται να παραδοθούν στα τέλη του 2028 και στις αρχές του 2029.

Συνολικά η Thenamaris ναυπηγεί 19 πλοία, τα οποία είναι 12 δεξαμενόπλοια, τρία VLAC 90.000 κυβικών μέτρων και τα τέσσερα νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Carlova Maritime του Αντώνη Ιγγλέση, υπέγραψε συμβόλαιο με το ναυπηγείο της Κίνας, Hengli Heavy Industries για την κατασκευή ενός φορτηγού πλοίου Kamsarmax με χρονοδιάγραμμα παράδοσης το έτος 2027.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία του Αντώνη Ιγγλέση και το κινεζικό ναυπηγείο συνεργάζονται και για την ναυπήγηση ενός τάνκερ, τύπου Aframax, που η παράδοση του έχει προγραμματιστεί για το 2028.

Επίσης, ο Α. Ιγγλέσης, ναυπηγεί άλλα δύο πλοία VLCCs στο ναυπηγείο Hanwha Ocean της Νότιας Κορέας.

Η συμφωνία αναφέρει ότι τα δύο πλοία θα παραδοθούν μέσα στην τριετία 2027 και 2029.

Η Carlova Maritime κατέχει και διαχειρίζεται στόλο από δεκατρία πλοία, εννέα δεξαμενόπλοια και τέσσερα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, εκτός τα πλοία που είναι υπό ναυπήγηση.

Ο Ευάγγελος Πιστιόλης, συνδέεται από ναυλομεσιτικές πηγές, με μια παραγγελία της Central Mare για την κατασκευή δύο ακόμη νεότευκτων δεξαμενόπλοιων MR, στα ναυπηγεία K Shipbuilding της Νότιας Κορέας.

Ο όμιλος Central Mare, που διευθύνει ο Ευάγγελος Πιστιόλης, θα ναυπηγήσει δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων και χημικών, χωρητικότητας 50.000 dwt, των οποίων η παράδοση έχει προγραμματιστεί για τα μέσα του 2028.

Η K Shipbuilding επιβεβαίωσε τα συμβόλαια με ευρωπαίους και άλλους πλοιοκτήτες που καλύπτουν έξι δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων και χημικών, συνολικής αξίας 510 δισεκατομμυρίων KRW (368 εκατομμύρια δολάρια).

Υπενθυμίζεται ότι η Central Group είχε τοποθετήσει 10 νεότευκτα πλοία MR 50.000 dwt στην Guangzhou Shipyard International σε μια συμφωνία που πλησιάζει τα 500 εκατομμύρια δολάρια, σηματοδοτώντας το πρώτο πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων του ομίλου στην Κίνα μετά από χρόνια που χρησιμοποιούσε τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας. Σήμερα η εταιρεία διαχειρίζεται οκτώ πλοία.

Ο Βύρων Βασιλειάδης, με την εταιρεία του Venergy Maritime, έχει υπογράψει συμβόλαια για την κατασκευή τριάντα πλοίων, συνολικής αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η τελευταία παραγγελία περιλαμβάνει δύο Suezmax, μεταφορικής ικανότητας περίπου 158.000 dwt το καθένα, με δικαίωμα παραγγελίας δύο ακόμη.

Ο Βασίλης Μπακολίτσας, με την εταιρεία του Sea Pioneer, πριν λίγες ημέρες, συμφώνησε με το νοτιοκορεατικό ναυπηγείο SK Oceanplant για την κατασκευή έως και οκτώ δεξαμενόπλοιων τύπου aframax.

Η συμφωνία αφορά αρχικά έξι πλοία, ενώ περιλαμβάνονται options για δύο ακόμη aframax. H παράδοση τους θα γίνεται σταδιακά από το 2029 και θα ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2030.

Το ναυπηγείο ενημέρωσε ότι τα έξι πλοία έχουν συνολική αξία σχεδόν 430 εκατ. δολαρίων, δηλαδή περίπου 71,6 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο.

Η Evalend Shipping του Κρίτωνα Λεντούδη, ναυπηγεί περί τα σαράντα πλοία και πρόσφατα παρήγγειλε τέσσερα LR1, χωρητικότητας 73.500 dwt στο ναυπηγείο Yangzijiang Shipbuilding, αξίας 220 εκατ. δολαρίων.

Ο Χάρης Βαφειάς με την Stealth Maritime παρήγγειλε δύο MR2 στη Νότια Κορέα, ενώ το ναυπηγικό του πρόγραμμα ανέρχεται 16 tankers, αξίας περίπου 1,3 δισ. δολαρίων.

Η Nautilus Management των Δημήτρη και Γιώργου Βερνίκου, παρήγγειλε ένα MR1 και option για ένα ακόμη στο ναυπηγείο Wuhu.

Η Goldenport του Γιάννη Δράγνη, ναυπηγεί δύο Ultramax των 64.000 dwt στο Nantong Xiangyu, αξίας 70 εκατ. δολαρίων.

Στα ναυπηγεία Chengxi Shipyard της Κίνας, πραγματοποιήθηκε η τελετή ονοματοδοσίας δύο νεότευκτων φορτηγών πλοίων, της εταιρείας W MARINE, του Γιάννη Β. Σαραντίτη, που διαθέτει στόλο με δεκάξι πλοία.

Τα πλοία είναι τύπου Kamsarmax, χωρητικότητας 82.000 τόνων και κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις πληρέστερες και πιο σύγχρονες προδιαγραφές, τόσο από πλευράς ναυπηγικής τεχνολογίας, ασφάλειας όσο και με γνώμονα την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Το ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας συνεχίζεται και το 2028 αναμένονται δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορικής ικανότητας, 1.800 TEU από τα ναυπηγεία Huang Hai, καθώς και τρία φορτηγά πλοία τύπου Ultramax (64.500 DWT από τα ναυπηγεία Jiangsu Dajin Heavy Industry.

Φορτηγά πλοία ναυπηγεί η Seanergy Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη, η οποία προχωρεί σε κατασκευή Newcastlemax, χωρητικότητας 211.000 dwt στο Hengli, με παράδοση το 2029. Συνολικά η εταιρεία ναυπηγεί επτά πλοία αξίας 591 εκατ. δολαρίων.

Η Centrofin Management των Δημήτρη και Γιάννη Προκοπίου, ναυπηγεί δύο Post-Panamax στη Hengli Heavy Industry, με προγραμματισμένες παραδόσεις τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 2028.

Διαβάστε επίσης:

Γιώργος Αλεξανδράτος: Δεν αρκεί να είμαστε πρώτοι στη θάλασσα, πρέπει να γίνουμε ακόμη πιο δυνατοί και στη στεριά

Γιάννης Σαχίνης: Τεράστια η προσφορά των Υδραίων στην ελληνική ναυτιλία και στο ελληνικό έθνος

Απόβαση εφοπλιστών στη Ύδρα για το ναυτιλιακό συνέδριο