O Ελλάκτωρ βάζει στις ράγες τη μαρίνα Αλίμου, ύστερα από πέντε χρόνια αδειών

Με νέο επικεφαλής και με την οικοδομική άδεια πλέον ανά χείρας, ο Ελλάκτωρ ετοιμάζεται να περάσει τη μαρίνα Αλίμου από τη μακρά περίοδο της αδειοδοτικής ωρίμανσης στα εργοτάξια. Ο Σταύρος Κατσικάδης, ένα από τα πιο έμπειρα στελέχη της εγχώριας αγοράς μαρινών, ανέλαβε από την 1η Σεπτεμβρίου τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου και θα είναι εκείνος που θα κληθεί να «τρέξει» την επόμενη και πιο κρίσιμη φάση της επένδυσης των περίπου 100 εκατ. ευρώ.

Με σχεδόν τρεις δεκαετίες εμπειρίας στη ναυτιλία και τον θαλάσσιο τουρισμό, έχει συνδέσει την επαγγελματική του πορεία με δύο από τα σημαντικότερα projects του αθηναϊκού παράκτιου μετώπου, τη Μαρίνα Φλοίσβου και τη Μαρίνα Αγίου Κοσμά.

Ξεκίνησε το 1997 ως μηχανικός σε πλοία και αργότερα ως αρχιμηχανικός στη ναυτιλιακή του ομίλου Λάτση, ενώ το 2004 πέρασε στον χώρο των μαρινών, αναλαμβάνοντας τη Μαρίνα Φλοίσβου την περίοδο των έργων ανάπτυξης πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας. Στη συνέχεια διετέλεσε διευθύνων σύμβουλος του τομέα μαρινών της Lamda, ενώ από το 2011 εκλέγεται πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας. Διαδέχεται την Ιωάννα Δρέττα, η οποία παραμένει στο Διοικητικό Συμβούλιο ως μη εκτελεστική αντιπρόεδρος.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σχεδιασμός προβλέπει μέσα στον Οκτώβριο να στηθούν τα εργοτάξια και τον Νοέμβριο να ξεκινήσουν κανονικά οι κατασκευαστικές εργασίες, ενώ οι λιμενικές άδειες έχουν ήδη εξασφαλιστεί.

Από τον διαγωνισμό του 2019 στα εργοτάξια

Η διαδρομή της μαρίνας Αλίμου ξεκίνησε ουσιαστικά το 2019, όταν το ΤΑΙΠΕΔ έφερε στην τελική ευθεία τον διαγωνισμό για τη μακροχρόνια παραχώρησή της. Μέχρι το τέλος είχαν παραμείνει στη διεκδίκηση η κοινοπραξία Aviareps – Kosmos Yachting και η Lamda Marinas Investments. Στην αρχική φάση, μάλιστα, η Άκτωρ Παραχωρήσεις είχε συμπράξει με τη Setur Marinas, του Τούρκου μεγιστάνα Koç, η οποία όμως αποσύρθηκε στην πορεία.

Παρά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, χρειάστηκαν αρκετά χρόνια μέχρι το έργο να φτάσει στην κατασκευαστική αφετηρία. Στα τέλη του 2021 η Άκτωρ Παραχωρήσεις υπέγραψε με την ΕΤΑΔ τη σύμβαση παραχώρησης, ενώ το 2024 η μαρίνα πέρασε στη REDS, η οποία ανέλαβε την ωρίμανση και την υλοποίηση της επένδυσης.

Το σχέδιο αφορά την αξιοποίηση χερσαίας ζώνης συνολικής επιφάνειας 210.000 τ.μ. και προβλέπει εμπορικές, τουριστικές, πολιτιστικές και αθλητικές χρήσεις. Η λογική του masterplan είναι η μαρίνα να πάψει να λειτουργεί ως ένας αποκομμένος χώρος ελλιμενισμού και να συνδεθεί περισσότερο με την πόλη και το παραλιακό μέτωπο.

Οι κτιριακοί όγκοι θα είναι χαμηλοί και διασπασμένοι, με ενδιάμεσες ζώνες πρασίνου και περάσματα προς τη θάλασσα, ενώ προβλέπονται αμφιθεατρικοί χώροι, φυτεμένα δώματα και εκτεταμένες φυτεύσεις. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται επίσης περισσότερες από 800 θέσεις στάθμευσης και σύνδεση του παραλιακού ποδηλατόδρομου με το εσωτερικό δίκτυο της μαρίνας.

Καταστήματα, εστιατόρια, γραφεία και χώροι ενοικίασης σκαφών θα πλαισιώσουν τις υφιστάμενες λιμενικές χρήσεις, ενώ προβλέπονται ακόμη η Πινακοθήκη του Δήμου Αλίμου και κιόσκι ενημέρωσης.

Για την παραχώρηση, η Reds έχει ήδη καταβάλει στο Ελληνικό Δημόσιο 30 εκατ. ευρώ από το συνολικό τίμημα των 57,5 εκατ. ευρώ. Το asset, πάντως, έχει αρχίσει ήδη να αποκτά ουσιαστικό βάρος στα οικονομικά μεγέθη του Ελλάκτωρα. Το 2025 η μαρίνα Αλίμου απέφερε έσοδα 13,8 εκατ. ευρώ, έναντι μόλις 3,7 εκατ. ευρώ το 2024, πριν ακόμη δηλαδή ξεκινήσει η υλοποίηση του νέου επενδυτικού σχεδίου.

Διαβάστε επίσης 

ΕΛΒΟ: Επενδυτικό πρόγραμμα 40 εκατ. ευρώ για νέες τεχνολογίες – Στα σκαριά 300 νέες θέσεις εργασίας

Volkswagen: Σχέδιο αναδιάρθρωσης με απώλειες 50.000 επιπλέον θέσεων εργασίας

Citi για Πειραιώς: Ανεβάζει τον πήχη στα 11,40 ευρώ – Σενάριο έως 14,60 ευρώ