Το μοντέλο, το οποίο υπήρξε πρωτοπόρος της σχεδιαστικής και τεχνολογικής στρατηγικής «Next Chapter» της ιαπωνικής μάρκας, ενσωματώνει πλέον την 6η γενιά της υβριδικής τεχνολογίας Lexus Hybrid Electric, ουσιαστικές επεμβάσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση, ριζικά ανασχεδιασμένη ψηφιακή καμπίνα, καθώς και την πιο σύγχρονη σουίτα ενεργητικής ασφάλειας. Το νέο NX τοποθετείται στην αγορά εκφράζοντας τη φιλοσοφία «Discover your Edge», με τις παραγγελίες να ξεκινούν εντός του Σεπτεμβρίου 2026 και τις πρώτες παραδόσεις στην ελληνική αγορά να έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές του 2027, συνοδευόμενες από εγγύηση έως 11 έτη ή 1.000.000 χιλιόμετρα.

Στον τομέα των κινητήριων συνόλων, η υιοθέτηση της υβριδικής τεχνολογίας έκτης γενιάς επιφέρει ουσιαστικά οφέλη σε αποδοτικότητα και επιδόσεις τόσο στην plug-in hybrid όσο και στην πλήρως υβριδική εκδοχή, ικανοποιώντας εκ των προτέρων το επερχόμενο πρότυπο Euro 7. Στα νέα συστήματα, η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) και το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης ενσωματώνονται σε ένα ενιαίο, συμπαγές σύνολο κατά τα πρότυπα του eAxle. Η διάταξη αυτή εξοικονομεί 10 κιλά βάρους και μειώνει το συνολικό ύψος κατά 10 εκατοστά, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους. Παράλληλα, η χρήση ημιαγωγών από καρβίδιο του πυριτίου (SiC) χαμηλών απωλειών στον μετατροπέα περιορίζει τις θερμικές και ηλεκτρικές διαρροές, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία της μπαταρίας.

1

Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται το τετρακίνητο plug-in hybrid NX 450h+, το οποίο συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 307 ίππων (αύξηση 8% σε σχέση με τους 292 ίππους του παρελθόντος) και επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου αυξάνει τη χωρητικότητά της κατά 30%, φτάνοντας από τις 18 στις 23 kWh, στοιχείο που ανεβάζει την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πάνω από τα 100 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP.

Η μπαταρία είναι τοποθετημένη εγκάρσια κάτω από το δάπεδο ενισχύοντας την πλευρική ακαμψία, ενώ αποτελεί το πρώτο PHEV της Lexus με δυνατότητα ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC), επιτρέποντας την ανάκτηση από το 10% στο 80% της ενέργειας σε 30 λεπτά. Επιπλέον, το μοντέλο εξοπλίζεται με πρίζα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) ισχύος 1.500 W για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Δίπλα του, το full hybrid NX 350h διατίθεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με τετρακίνηση AWD, αποδίδοντας σταθερά 199 ίππους με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,7 και 7,3 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Η νέα συστοιχία ιόντων λιθίου, τεχνολογικά συγγενής με εκείνη του νέου ES 350h, διαθέτει βελτιωμένη ψύξη ηλεκτρικών κυκλωμάτων που επέτρεψε τη μείωση του βάρους της από τα 32,7 στα 23,5 κιλά. Σημαντική εξέλιξη για ολόκληρη τη γκάμα αποτελεί η ενοποιημένη ικανότητα ρυμούλκησης, η οποία πλέον αγγίζει τα 1.500 κιλά σε όλες τις εκδόσεις.

Στο πεδίο της οδικής συμπεριφοράς και της φιλοσοφίας «Lexus Driving Signature», το ανανεωμένο NX διακρίνεται ως το πρώτο μοντέλο της μάρκας του οποίου το τελικό σετάρισμα πραγματοποιήθηκε στο Nürburgring, μετά τις αρχικές δοκιμές στην πίστα Shimoyama, με σκοπό την απόλυτη προσαρμογή στις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών δρόμων και των υψηλών ταχυτήτων στις Autobahns.

Η δομική ακαμψία του πλαισίου ενισχύθηκε δραστικά μέσω συγκολλήσεων λέιζερ και δομικών συγκολλητικών, με την ακαμψία του δαπέδου να καταγράφει αύξηση κατά 25% και τη στήριξη της εμπρός ανάρτησης κατά 30%. Η ανάρτηση διαθέτει νέα αμορτισέρ με βαλβίδα εξαιρετικά χαμηλής ταχύτητας (ultra-low-velocity valve) που παρέχουν υψηλή απόσβεση σε μικρές ανωμαλίες για σταθερότητα αμαξώματος, ενώ επιτρέπουν πιο ελεύθερη διαδρομή όσο αυξάνονται οι πιέσεις. Η ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού αναβαθμίστηκε με νέα χαρτογράφηση και κρεμαγιέρα μεταβλητού λόγου, ενώ στο NX 450h+ η τετρακίνηση επεμβαίνει πλέον σε πολύ ευρύτερο φάσμα δυναμικών συνθηκών πέρα από την εκκίνηση ή την ολίσθηση.

Η εργονομία της θέσης οδήγησης επαναπροσδιορίστηκε πλήρως: το κάθισμα έχει τοποθετηθεί χαμηλότερα, το τιμόνι απέκτησε διάμετρο μειωμένη κατά 10 χιλιοστά με μεγαλύτερο τηλεσκοπικό εύρος ρύθμισης, ενώ το πεντάλ γκαζιού διαθέτει νέο αισθητήρα χαμηλότερης τριβής για πιο γραμμική και φυσική απόκριση. Ταυτόχρονα, τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών (NVH) μειώθηκαν κατά περίπου 20% χάρη στο πιο άκαμπτο μπλοκ κινητήρα, πρόσθετη μόνωση στις κολόνες και την πίσω πόρτα, καθώς και βελτιωμένη διαχείριση της μετάβασης από την αμιγώς ηλεκτρική στην υβριδική λειτουργία. Η μεταφορά της βοηθητικής μπαταρίας κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών βελτίωσε την κατανομή βάρους, απελευθερώνοντας ταυτόχρονα 26 λίτρα επιπλέον αποθηκευτικού χώρου.

Εξωτερικά, η εξελιγμένη σχεδιαστική γλώσσα «Vital x Tech» χαρίζει στο NX μια πιο αθλητική και σύγχρονη σιλουέτα. Το μήκος αυξήθηκε ελαφρώς κατά 30 χιλιοστά (στα 4.690 mm), ενώ το πλάτος (1.865 mm), το ύψος (1.660 mm) και το μεταξόνιο (2.690 mm) παραμένουν αμετάβλητα. Στην πρόσοψη δεσπόζει η νέα μάσκα Spindle χωρίς εξωτερικό πλαίσιο, η οποία δένει αρμονικά με το αμάξωμα και πλαισιώνεται από νέους προβολείς παντός καιρού (all-weather) με ενσωματωμένο σύστημα Adaptive High-beam, φώτα στροφής, πλυστικά και διπλές παράλληλες γραμμές φλας.

Στο πίσω μέρος, η χαρακτηριστική φωτεινή λωρίδα υιοθετεί επαναλαμβανόμενο μοτίβο «L» εκατέρωθεν του κεντρικού φωτιζόμενου ονόματος της Lexus. Τα παραδοσιακά χρωμιωμένα διακοσμητικά έχουν καταργηθεί. Κυριαρχούν σκούρες και φιμέ επιφάνειες, ενώ η σπορ έκδοση F SPORT ενισχύει τον δυναμισμό της με γυαλιστερές μαύρες πινελιές (piano black), ειδικής σχεδίασης ελαφριές ζάντες 20 ιντσών, κόκκινες δαγκάνες φρένων και το αποκλειστικό χρώμα Titanium Carbide Grey.

Στο εσωτερικό, η αρχιτεκτονική «Next Chapter» εισάγει ένα οδηγοκεντρικό περιβάλλον με οριζόντιο προσανατολισμό, εμπνευσμένο σχεδιαστικά από τα νεότερα ES και TZ. Το ψηφιακό cockpit ενσωματώνει στον ίδιο οπτικό άξονα έναν διαμορφώσιμο πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και τη νέα κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών του συστήματος πολυμέσων LexusConnect. Η καμπίνα απαλλάσσεται από περιττούς φυσικούς διακόπτες χάρη στην τεχνολογία «Responsive Hidden Switches», όπου οι κρυφοί διακόπτες αποκαλύπτονται με οπίσθιο φωτισμό όταν το χέρι πλησιάζει και παρέχουν απτική ανάδραση στο πάτημα. Στα υλικά επένδυσης περιλαμβάνεται το καινοτόμο Forged Bamboo, το οποίο ενσωματώνει 55% βιολογικής προέλευσης ρητίνες και ίνες δημιουργώντας μοναδικά ανάγλυφα σχέδια, ενώ εφαρμόζεται τόσο στο ταμπλό όσο και στο κλειδί του οχήματος.

Μια κορυφαία πολυαισθητηριακή καινοτομία που κάνει το ευρωπαϊκό της ντεμπούτο είναι το σύστημα Lexus Sensory Concierge. Η λειτουργία αυτή ενορχηστρώνει τον εσωτερικό φωτισμό 50 αποχρώσεων, τη θερμοκρασία του κλιματισμού, τη θέρμανση ή τον εξαερισμό των καθισμάτων, τη μουσική και τη διάχυση επιλεγμένων αρωμάτων στην καμπίνα –εξελιγμένων σε συνεργασία με τον οίκο Givaudan– μέσω τριών προκαθορισμένων προγραμμάτων διάθεσης: Inspire, Radiance και Revitalise. Το νέο σύστημα infotainment LexusConnect προσφέρει τετραπλάσια υπολογιστική ταχύτητα, οκταπλάσιο αποθηκευτικό χώρο και εσωτερική μνήμη 256 GB, υποστηρίζοντας απρόσκοπτη μεταφορά των οδηγιών πλοήγησης στον πίνακα οργάνων και βελτιωμένο φωνητικό βοηθό Voice Agent.

Η σουίτα συνδεσιμότητας LexusLink+ περιλαμβάνει δωρεάν δεκαετή πρόσβαση σε βασικές τηλεματικές υπηρεσίες και απομακρυσμένο έλεγχο κλιματισμού ή κλειδώματος, ενώ εισάγει το ψηφιακό κλειδί Smart Digital Key+ με τεχνολογία NFC που λειτουργεί ακόμα και με αποφορτισμένο smartphone. Πρόσθετες υπηρεσίες ασφαλείας περιλαμβάνουν την ενσωματωμένη dashcam Drive Recorder με κάμερες 360 μοιρών, το Remote Immobiliser με κωδικό προστασίας και το Car Theft Assistant σε άμεση συνεργασία με τη Vodafone και τις αρχές.

Στον τομέα της προστασίας, όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται στάνταρ με την τελευταία γενιά του Lexus Safety System+. Χάρη στην αναβάθμιση του ραντάρ και των καμερών, το οριζόντιο οπτικό πεδίο αυξήθηκε κατά 115% και η απόσταση ανίχνευσης κατά 170%, επιτρέποντας την ταυτόχρονη απεικόνιση έως και έξι οχημάτων στην οθόνη οδήγησης.

Το σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης PCS καλύπτει πλέον διασταυρώσεις και ενεργή υποβοήθηση ελιγμού διαφυγής, το δυναμικό cruise control DRCC ενσωματώνει λειτουργία Map Connected Drive προσαρμόζοντας την ταχύτητα βάσει χαρτογραφικών δεδομένων σε κόμβους και στροφές, ενώ τα συστήματα διατήρησης λωρίδας παραμένουν ενεργά ακόμη και κατά τη ρυμούλκηση. Σε συνδυασμό με την εσωτερική κάμερα παρακολούθησης οδηγού (Driver Monitor), το σύστημα έκτακτης ανάγκης EDSS μπορεί να ακινητοποιήσει με ασφάλεια το όχημα εντός της λωρίδας του σε περίπτωση απώλειας αισθήσεων, επισφραγίζοντας την ολιστική φιλοσοφία ασφάλειας του νέου NX.

Διαβάστε επίσης:

Το Land Rover των Daniel Craig και Rachel Weisz πουλήθηκε για 56.000 δολάρια

Οδηγούμε το ηλεκτρικό Peugeot e408