Μετά το Μετρό, η Θεσσαλονίκη αποκτά Flyover – Δύο έργα αλλάζουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης

Σχεδόν απίστευτο φάνταζε για δεκαετίες το Μετρό για τους Θεσσαλονικείς, οι οποίοι είχαν μάθει να το αντιμετωπίζουν ως ένα διαρκές ανέκδοτο και σύμβολο των καθυστερήσεων. Το τέλος στα αστεία μπήκε το 2024, όταν ο Όμιλος AKTOR έδωσε στη Θεσσαλονίκη ένα υπόγειο δίκτυο 13 σταθμών. Και σε λίγες ημέρες από σήμερα, συγκεκριμένα στις 27 Αυγούστου, θα προσθέσει ακόμη πέντε σταθμούς στο δίκτυο, με την επέκταση προς την Καλαμαριά να παραδίδεται στους πολίτες.

Οι αλλαγές στη συμπρωτεύουσα, όμως, δεν μένουν εδώ. Η εικόνα της πόλης αναμένεται να αλλάξει ακόμη περισσότερο, με επόμενο μεγάλο ορόσημο το 2027, όταν η κατασκευαστική κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ–ΑΒΑΞ αναμένεται να δώσει στην κυκλοφορία το λεγόμενο Flyover, δηλαδή μια υπερσύγχρονη Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρο.

Μιλάμε, λοιπόν, για δύο διαφορετικά έργα αλλά με κοινό στόχο να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται καθημερινά οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης και να περιορίσουν την κυκλοφοριακή πίεση που αντιμετωπίζει η πόλη.

Έτοιμο το Μετρό της Καλαμαριάς – Στις 27 Αυγούστου τα εγκαίνια

Αυτή την εβδομάδα όμως πρωταγωνιστής είναι το Μετρό, καθώς η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά έχει ολοκληρωθεί και πλέον βρίσκεται στο τελικό στάδιο πριν από την επίσημη παράδοσή της.

Το μεγάλο ορόσημο είναι η 27η Αυγούστου 2026, ημέρα κατά την οποία θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια της επέκτασης, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας εποχής για τις μετακινήσεις στην ανατολική Θεσσαλονίκη.

Η νέα γραμμή προσθέτει 4,8 χιλιόμετρα υπόγειου δικτύου και πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.

Με την παράδοση της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικά 18 σταθμούς, ενώ η διαδρομή από τη Μίκρα έως το κέντρο αναμένεται να πραγματοποιείται σε περίπου 15 λεπτά.

Η Καλαμαριά αποκτά απευθείας πρόσβαση στο δίκτυο του Μετρό, χωρίς οι κάτοικοι να χρειάζεται να χρησιμοποιούν αυτοκίνητο ή λεωφορείο για να προσεγγίσουν τη βασική γραμμή.

Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ περίπου 12.000 ΙΧ την ημέρα υπολογίζεται ότι θα μπορούσαν να αποφεύγουν τις μετακινήσεις προς το κέντρο.

Το Μετρό συνεχίζει προς τα δυτικά

Η παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά δεν αποτελεί όμως το τέλος της ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης. Αντίθετα, αποτελεί το επόμενο βήμα για τη δημιουργία ενός πραγματικά μητροπολιτικού δικτύου.

Ήδη προχωρά ο σχεδιασμός για τις επεκτάσεις του Μετρό προς τη δυτική και βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, με τις διαδικασίες για τις μελλοντικές επεκτάσεις να έχουν μπει σε τροχιά.

Ειδικότερα, πριν από λίγες μέρες η Ελληνικό Μετρό προχώρησε στην υπογραφή της σύμβασης για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών για τις βορειοδυτικές επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης με ανάδοχο την AKTOR.

Αξίζει να σημειωθεί, πως η δυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες συγκοινωνιακές προκλήσεις της πόλης, καθώς συγκεντρώνει μεγάλο μέρος του πληθυσμού και σημαντικές καθημερινές μετακινήσεις προς το κέντρο.

Η επέκταση του Μετρό προς τα δυτικά θεωρείται, επομένως, το επόμενο μεγάλο στοίχημα για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου σταθερής τροχιάς που θα συνδέει περισσότερες περιοχές της πόλης.

Προχωρά το Flyover

Την ίδια στιγμή, στην ανατολική πλευρά της πόλης βρίσκεται σε εξέλιξη ένα έργο διαφορετικού χαρακτήρα αλλά αντίστοιχης σημασίας: το Flyover.
Η Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης μετατρέπεται σε έναν νέο, σύγχρονο οδικό άξονα, με την κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου συνολικού μήκους 7,6 χιλιομέτρων.

Το έργο έχει αναλάβει η κοινοπραξία AVAX–ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, για λογαριασμό της «Κεδρηνός Λόφος», Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, κεντρικό τμήμα του Flyover είναι η μεγάλη γέφυρα μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων και πλάτους 22 μέτρων. Με την ολοκλήρωσή της αναμένεται να αποτελέσει τη μεγαλύτερη σε μήκος γέφυρα στην Ελλάδα.

Η νέα υποδομή σχεδιάζεται ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί έως και 10.000 οχήματα ανά ώρα, δημιουργώντας έναν νέο ταχύ οδικό άξονα που θα λειτουργεί ως εναλλακτική διαδρομή για τις μετακινήσεις στην ανατολική πλευρά της Θεσσαλονίκης.

Η κατασκευή του Flyover βρίσκεται περίπου στο 60%, ενώ ο προγραμματισμός προβλέπει ολοκλήρωση του έργου τον Μάιο του 2027.

Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 462,77 εκατ. ευρώ, ενώ επιπλέον 75 εκατ. ευρώ έχουν δρομολογηθεί για τη χρηματοδότηση συμπληρωματικών εργασιών που κρίνονται απαραίτητες για την ολοκλήρωση του έργου.

Το Flyover έχει σχεδιαστεί με στόχο να αποσυμφορήσει την Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή και να βελτιώσει τη σύνδεση με βασικούς οδικούς άξονες και προορισμούς, όπως η ΠΑΘΕ, η Εγνατία Οδός, το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και η Χαλκιδική.

Διαβάστε επίσης:

Νίκος Ταχιάος: Η πορεία επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά και ο σχεδιασμός για τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Δήμας: Στις 27 Αυγούστου ανοίγει ο σταθμός Καλαμαριάς στο Μετρό Θεσσαλονίκης (Βίντεο)