Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έκοψε την κορδέλα του Ε65 – Στην κυκλοφορία από αύριο και τα τελευταία 46 χλμ.

Με την παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη πραγματοποιήθηκαν πριν από λίγο τα εγκαίνια του βόρειου και τελευταίου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), σηματοδοτώντας την ολοκλήρωση ενός από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής των τελευταίων δεκαετιών.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε στο 167ο χιλιόμετρο του αυτοκινητοδρόμου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης και στελεχών της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της Κεντρικής Οδού.

Από αύριο τίθενται σε κυκλοφορία και τα τελευταία 46 χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου, από την Καλαμπάκα έως τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό, ολοκληρώνοντας το σύνολο των 182,1 χιλιομέτρων του Ε65, που συνδέει πλέον απευθείας τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων (Α.Θ.Ε.) με την Εγνατία Οδό.

Ο αυτοκινητόδρομος, που κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ και λειτουργεί από την Κεντρική Οδό, αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) και δημιουργεί έναν νέο στρατηγικό διάδρομο που ενώνει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα.

Κατά την ομιλία του, ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα «σπουδαία» όχι μόνο επειδή παραδίδεται ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, αλλά επειδή –όπως είπε– αποδεικνύεται ότι «η Ελλάδα μπορεί να αλλάξει πραγματικά».

«Η χώρα των κενών υποσχέσεων ανήκει στο παρελθόν. Το είπαμε και το κάναμε», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι ο Ε65 αποτελεί «καθρέφτη της διαδρομής που διένυσε η χώρα». Υπενθύμισε ότι το έργο ξεκίνησε το 2007 με στόχο να ολοκληρωθεί το 2013-2014, όμως η οικονομική κρίση ανέτρεψε τον σχεδιασμό, μετατρέποντας –όπως είπε– τον αυτοκινητόδρομο σε «μνημείο του αδιεξόδου της Ελλάδας».

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε ακόμη στην επανεκκίνηση του έργου το 2019 και στις διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την έγκριση του βόρειου τμήματος, τονίζοντας ότι η ολοκλήρωσή του αποτελεί ένα μεγάλο εθνικό στοίχημα που κερδήθηκε, ενώ επόμενος μεγάλος στόχος της κυβέρνησης είναι η ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Στην πολυκύμαντη πορεία του έργου στάθηκε και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης. Όπως είπε, η ολοκλήρωση του Ε65 βάζει τέλος σε μια διαδρομή σχεδόν δύο δεκαετιών, που σημαδεύτηκε από τη διεθνή χρηματοπιστωτική κρίση, το «πάγωμα» των μεγάλων έργων παραχώρησης και τις δύσκολες διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνησή τους.

 

 

Υπενθύμισε ότι υπήρξαν ακόμη και εισηγήσεις να κατασκευαστεί μόνο το μεσαίο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου, κάτι που –όπως ανέφερε– θα οδηγούσε σε έναν δρόμο «από το πουθενά στο πουθενά», ενώ σημείωσε ότι η έγκριση του βόρειου τμήματος το 2020 αποτέλεσε την καθοριστική εξέλιξη για την ολοκλήρωση του έργου. Παράλληλα, ευχαρίστησε τους μηχανικούς, τους εργαζόμενους, τις υπηρεσίες του υπουργείου και όλους όσοι συνέβαλαν στην υλοποίηση του αυτοκινητοδρόμου.

Με πιο προσωπικό τόνο μίλησε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, ο οποίος συνέδεσε την ολοκλήρωση του Ε65 με τις παιδικές του αναμνήσεις από τα ταξίδια προς την Ήπειρο μέσω της περίφημης «Κατάρας». Όπως σημείωσε, η Δυτική Μακεδονία παρέμεινε για δεκαετίες απομονωμένη από τα μεγάλα οδικά δίκτυα και η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου αποτελεί μια διαχρονική υποχρέωση της Πολιτείας απέναντι στους κατοίκους της περιοχής. «Αυτός ο δρόμος θα βγάλει από την αφάνεια μεγάλα τμήματα της Δυτικής Μακεδονίας και της Θεσσαλίας», τόνισε, επισημαίνοντας παράλληλα ότι ο Ε65 αποδείχθηκε πολύτιμος ακόμη και κατά την υλοποίηση των έργων αποκατάστασης μετά την κακοκαιρία Daniel.

Η πλήρης λειτουργία του Ε65 αλλάζει ουσιαστικά τον χάρτη των οδικών μεταφορών, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και αναβαθμίζοντας το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Ενδεικτικά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά πραγματοποιείται πλέον σε περίπου τέσσερις ώρες, ενώ βελτιώνεται αισθητά η πρόσβαση προς τη Δυτική Μακεδονία, την Ήπειρο και σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς, όπως τα Μετέωρα, η λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι και τα Τρίκαλα.

Με μήκος 182,1 χιλιομέτρων, δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης σε όλο το μήκος του, ο Ε65 συγκαταλέγεται πλέον στους πλέον σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Διαθέτει 14 ανισόπεδους κόμβους, τέσσερις ημικόμβους, πέντε δίδυμες σήραγγες, 31 μεγάλες γέφυρες, 114 άνω και κάτω διαβάσεις, Κέντρα Ελέγχου και Συντήρησης, Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, καθώς και ολοκληρωμένες υπηρεσίες οδικής ασφάλειας με 24ωρα περίπολα, δωρεάν οδική βοήθεια και τον αριθμό έκτακτης ανάγκης 1075.

Πέρα όμως από τη βελτίωση των μετακινήσεων, ο Ε65 αποκτά στρατηγική σημασία για την οικονομία, καθώς συνδέει αποτελεσματικότερα το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με εκείνο του Βόλου, διευκολύνει τις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και μειώνει κατά περίπου δύο ώρες το ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια. Παράλληλα, αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης για τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, ενισχύοντας το εμπόριο, τον τουρισμό και τον πρωτογενή τομέα.

Διαβάστε επίσης

Κυριάκος Μητσοτάκης για ηλεκτρικά πατίνια: Όταν μιλάμε για παιδιά, η πρόληψη και η ασφάλεια έρχονται πρώτες

Χρίστος Δήμας για παράκαμψη Χαλκίδας: Δημιουργείται ένας ενιαίος και ασφαλής οδικός άξονας προς τη Βόρεια Εύβοια

Νίκος Ταχιάος: Τέλος Ιουλίου το Μετρό στην Καλαμαριά – Το 2027 το Flyover