Ο Αντονέλι με τη Mercedes έχει κερδίσει έξι από τους δέκα φετινούς αγώνες και προηγείται με διαφορά 45 βαθμών από το Χάμιλτον στη μάχη του πρωταθλήματος. Μια μάχη που προβλέπεται συναρπαστική ως τον τελευταίο αγώνα το Δεκέμβριο.

Ο Λάντο Νόρις είχε πάρει πέρυσι στην Ουγγαρία την νίκη φέτος όμως η McLaren δεν είναι το ίδιο ανταγωνιστική. Την ίδια στιγμή στη Ferrari υπάρχει μια συγκρατημένη αισιοδοξία καθώς το μονοθέσιο μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις, δουλεύει καλύτερα και το Ουγγαρόριγνκ είναι μια πίστα χωρίς μεγάλες ευθείες οπότε μένει να δούμε αν η SF26 θα αποδειχτεί ανταγωνιστική.

1

Η πίστα βρίσκεται στα περίχωρα της Βουδαπέστης κατασκευάστηκε το 1985 μέσα σε 9 μήνες και ο πρώτος αγώνας έγινε εκεί το 1986, με νικητή τον Νέλσον Πικέ, με Williams. Οι οδηγοί παρομοιάζουν τη συγκεκριμένη διαδρομή με πίστα καρτ, καθώς οι στροφές είναι συνεχείς και οι ομάδες, αναζητώντας πρόσφυση, επιλέγουν μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές, όπως στο Μονακό.

Κομβικής σημασίας για την επίτευξη ενός καλού χρόνου είναι ο ρυθμός. Ο καιρός προβλέπεται καλοκαιρινός χωρίς ιδιαίτερες εξάρσεις στην αρχή του τριημέρου αλλά υπάρχει πιθανότητα βροχής τη μέρα του αγώνα.

Στην πίστα του Ουγγαρόρινγκ πολυνίκης είναι ο Λιούις Χάμιλτον με 8 νίκες ( 2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020) και 12 παρουσίες στο βάθρο. Ο Βρετανός θέλει όσο τίποτα να πάρει την 9η νίκη του στην Ουγγαρία με τη Ferrari.

Από τους οδηγούς που εκκινούν στον αγώνα έχουν επίσης κερδίσει στη συγκεκριμένη πίστα ο Νόρις πέρυσι, ο Πιάστρι το 2024, ο Φερστάπεν το 2023 και το 2022, ο Οκόν το 2021 και ο Αλόνσο το 2003. Μεταξύ των ομάδων, η McLaren προηγείται με 13 νίκες μπροστά από τις Williams και Ferrari, που έχουν σημειώσει επτά νίκες, ενώ η McLaren έχει τις περισσότερες pole positions (9). Τα προσπεράσματα είναι δύσκολα, οπότε η καλή επίδοση στις κατατακτήριες δοκιμές είναι καθοριστικής σημασίας.

Τα τελευταία δύο χρόνια, η πίστα έχει υποβληθεί σε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ανακαίνισης, που άλλαξε μορφή στα πάντοκ, στις περιοχές φιλοξενίας φιλάθλων, καθώς και στην πίστα και στις κερκίδες. Για το Ουγγρικό Grand Prix του 2026, οι Στροφές 1 και 12 έχουν ασφαλτοστρωθεί ξανά, σε συνέχεια των περσινών εργασιών στο pit lane και την ευθεία εκκίνησης. Η πίστα έχει μήκος 4.381 μέτρα και διαθέτει 14 στροφές.

Συχνά συγκρίνεται με πίστα καρτ λόγω του μικρού της μήκους και της στριφτερής της φύσης. Υπάρχει μόνο μία πραγματική ευθεία, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, η οποία αντιπροσωπεύει μία από τις λίγες ευκαιρίες για προσπέρασμα

Κατά τα άλλα, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν την πρόκληση πολυπληθών στροφών, ορισμένες από τις οποίες είναι 180°, τις οποίες διανύουν 70 φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα. Για αυτόν τον λόγο, το σετάρισμα των μονοθεσίων είναι συνήθως πολύ παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο Mονακό.

Υπάρχουν δύο ζώνες straight mode: μία στην ευθεία εκκίνησης – τερματισμού και μία άλλη πολύ πιο σύντομη στην κατηφόρα από τη στροφή 1 προς τη στροφή 2, με μόλις μία ζώνη ανίχνευσης πριν την είσοδο στην στροφή 14. Η πρόσφυση είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες, ειδικά στον πίσω άξονα.

Όπως ακριβώς και στο Πριγκιπάτο, οι τρεις μαλακότερες γόμες της γκάμας θα χρησιμοποιηθούν και στη Βουδαπέστη. Η C3 (σκληρή), η C4 (μέση) και η C5 (μαλακή) αποτελούν ιδανική επιλογή για μια αργή πίστα όπου η πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα είναι κρίσιμες για την αντιμετώπιση των αλλαγών κατεύθυνσης.

Η επιφάνεια έχει μειωμένη τραχύτητα λόγω της ηλικίας των τμημάτων ασφάλτου που δεν έχουν ξαναστρωθεί. Έτσι τα επίπεδα πρόσφυσης είναι από τα χαμηλότερα της σεζόν, με σημαντική βελτίωση του κρατήματος της πίστας κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Οι θερμοκρασίες της πίστας είναι συνήθως οι υψηλότερες που καταγράφονται καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Η θερμική καταπόνηση είναι επομένως ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών, ιδιαίτερα στον πίσω άξονα λόγω της επιτάχυνσης στην έξοδο των αργών στροφών.


Τοπική παραμόρφωση λόγω υπερθέρμανσης (graining) ενδέχεται επίσης να εμφανιστεί στις μαλακότερες γόμες. Η φθορά των ελαστικών αναμένεται να φέρει τις στρατηγικές της μιας ή των δυο αλλαγών πολύ κοντά όσον αφορά στον συνολικό χρόνο αγώνα. Η επιλογή μεταξύ των δύο θα επηρεαστεί επίσης από παραμέτρους όπως η θέση στην πίστα, σε μια διαδρομή όπου το προσπέρασμα μπορεί να αποδειχθεί δύσκολο. Με πολύ υψηλές θερμοκρασίες, οι ομάδες είναι πιθανό να προτιμήσουν τις δύο σκληρότερες γόμες.

Formula 1 Show

Ξεκινά μια ώρα πριν την εκκίνηση του αγώνα και θα είναι όπως πάντα, γεμάτο αποκλειστικότητες. Ο Μουμτάζ Ταχιντσίογλου, ο άνθρωπος που πήγε τη Formula 1 στην Τουρκία ως επικεφαλής της ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού της γειτονικής χώρας, εξηγεί στον Πάνο Σεϊτανίδη όλο το παρασκήνιο για τη δημιουργία της πίστας στη Κωνσταντινούπολη και την εξασφάλιση των δικαιωμάτων φιλοξενίας ενός Grand Prix.

Παράλληλα, σχολιάζει την επιστροφή της Τουρκίας και αποκαλύπτει τις ενέργειες που είχε κάνει για να γίνει GP στην Αθήνα. Η τηλεόραση του ΑΝΤ1 έχει αποστολή στο Ουγγαρόρινγκ για τον ενδέκατο γύρο της σεζόν, με τον Πάνο Σεϊτανίδη να μεταφέρει το κλίμα, έχοντας στο πλευρό του έναν εκλεκτό καλεσμένο: τον αγαπημένο παρουσιαστή αλλά και λάτρη της F1, Πέτρο Πολυχρονίδη.

ιπρόσθετα, οι Νίκο Χούλκενμπεργκ της Audi F1 και ο Σέρτζιο Πέρεζ της Cadillac F1, απαντούν στις ερωτήσεις μας για τις πιθανές ανακατατάξεις στην πορεία της σεζόν βάσει των αναβαθμίσεων που φέρνουν συνεχώς οι ομάδες.

Ο νέος επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Pirelli, Ντάριο Μαραφούσι, μας μιλά για τις φετινές προκλήσεις στον τομέα των ελαστικών. Την ίδια στιγμή ο επτά φορές πρωταθλητής και θρύλος του NASCAR Cup Series, Τζίμι Τζόνσον, μιλάει αποκλειστικά στον Πάνο Σεϊτανίδη για τους παραλληλισμούς ανάμεσα στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ των ΗΠΑ (που μεταδίδεται από το ΑΝΤ1+) και την F1. Στις μεταδόσεις των αγώνων θα βρίσκονται οι Μαρία Ανδρεάδη, Γιώργος Ανανίδας, Κώστας Λεώνης, Τάκης Πουρναράκης.

ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ, ΕΚΠΟΜΠΕΣ 11ου GRAND PRIX

 

Διαβάστε επίσης 

F1 Βέλγιο: Ξανά η Audi στους βαθμούς

F1 Βέλγιο: Μια εικόνα, 1000 χρώματα

Ράλλυ Εσθονίας: Παρθενική νίκη του Παγιάρι