Αυτοκινητόδρομοι: Ποια έργα ολοκληρώνονται έως το 2027 και ποια ακολουθούν

Με ορισμένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της χώρας να εισέρχονται στην τελική ευθεία για την ολοκλήρωσή τους και νέα έργα να περνούν στη φάση της υλοποίησης, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μας δίνει την εικόνα της προόδου των μεγάλων οδικών και σιδηροδρομικών παρεμβάσεων.

Σημαντικό ορόσημο για το οδικό δίκτυο της χώρας αποτέλεσε η ολοκλήρωση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), καθώς στις 24 Ιουλίου παραδόθηκε από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός, μήκους 45,5 χιλιομέτρων. Με την παράδοση του βόρειου τμήματος, προϋπολογισμού 442 εκατ. ευρώ, ολοκληρώθηκε πλέον στο σύνολό του ο αυτοκινητόδρομος μήκους 181 χιλιομέτρων, δημιουργώντας έναν ενιαίο οδικό άξονα που συνδέει τη Στερεά Ελλάδα με τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα και ενισχύει σημαντικά τις διαπεριφερειακές μετακινήσεις και τις εμπορευματικές μεταφορές.

Flyover Θεσσαλονίκης

Ακολουθεί η αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, γνωστή ως Flyover, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 463 εκατ. ευρώ, η οποία υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα από την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ – ΑΒΑΞ.

Το έργο αφορά την αναβάθμιση της περιφερειακής οδού σε μήκος 12 χιλιομέτρων, από τον ανισόπεδο κόμβο Κ5, στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, έως τον κόμβο Κ12, που συνδέεται με την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανιών. Στο πλαίσιο του έργου κατασκευάζεται υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρος (Flyover) μήκους περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων, η οποία αναπτύσσεται πάνω σε τεχνικά έργα συνολικού μήκους περίπου επτά χιλιομέτρων.

Παράλληλα προβλέπεται διαπλάτυνση κατά δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση σε τμήμα οκτώ χιλιομέτρων και κατά μία επιπλέον λωρίδα στα υπόλοιπα τέσσερα χιλιόμετρα της περιφερειακής. Στη σύμβαση περιλαμβάνεται επίσης η συντήρηση και λειτουργία τόσο της αναβαθμισμένης Ανατολικής Περιφερειακής όσο και της Δυτικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης μήκους 7,5 χιλιομέτρων. Σήμερα το έργο έχει προχωρήσει κατά 55% και προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2027.

Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης

Στα πλέον ώριμα έργα συγκαταλέγεται η Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης, προϋπολογισμού 36 εκατ. ευρώ. Το έργο αφορά την κατασκευή οδικού άξονα μήκους περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων, ο οποίος περιλαμβάνει τεχνικά έργα γεφύρωσης, ανισόπεδους κόμβους και τη νέα οδική σύνδεση με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, ενισχύοντας τον αναπτυξιακό και γεωστρατηγικό ρόλο της περιοχής. Η πρόοδος των εργασιών έχει φθάσει στο 77%, ενώ η ολοκλήρωση του έργου προγραμματίζεται εντός του 2027.

Ο κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού Δράμα – Καβάλα

Σημαντική παρέμβαση αποτελεί και η ολοκλήρωση του τελευταίου υποτμήματος του κάθετου άξονα 61 της Εγνατίας Οδού, που αφορά το τμήμα Κρηνίδες – Σταυρός του άξονα Δράμα – Καβάλα. Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού 60,8 εκατ. ευρώ, μέσω του οποίου θα κατασκευαστεί το τελευταίο τμήμα μήκους περίπου 8,26 χιλιομέτρων, το οποίο θα συνδέεται με την υφιστάμενη εθνική οδό Δράμας – Καβάλας. Οι εργασίες έχουν ολοκληρωθεί κατά 45%, ενώ η παράδοση του έργου αναμένεται επίσης μέσα στο 2027.

Οι αποκαταστάσεις μετά τις θεομηνίες Daniel και Elias

Παράλληλα, προχωρούν και τα έργα αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias». Για το οδικό δίκτυο υλοποιούνται πέντε μεγάλες εργολαβίες σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα, συνολικού προϋπολογισμού 900 εκατ. ευρώ, με ποσοστό προόδου 70% και ολοκλήρωση έως το 2029.

Σε εξέλιξη βρίσκονται και τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου, προϋπολογισμού 450 εκατ. ευρώ, που αφορούν τις γραμμές Αθήνα – Θεσσαλονίκη, Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα και Λάρισα – Βόλος, καθώς και τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Τα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του 2026, ενώ η πρόοδός τους έχει φτάσει το 80%.

Μπράλος – Άμφισσα: Ένας νέος οδικός άξονας για τη Στερεά Ελλάδα

Σημαντική πρόοδο καταγράφεται και στο έργο Μπράλος – Άμφισσα, το οποίο αποτελεί τμήμα του Διαγώνιου Οδικού Άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο. Με προϋπολογισμό 300 εκατ. ευρώ, το έργο αφορά την κατασκευή του τμήματος Μπράλος – Άμφισσα, καθώς και της Παράκαμψης Γραβιάς – Μεταλλείων Βωξίτη, συνολικού μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων. Οι εργασίες βρίσκονται σήμερα στο 30%, ενώ η ολοκλήρωσή τους προγραμματίζεται για το 2028 από τον όμιλο ΑΒΑΞ.

Παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών

Σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή της Παράκαμψης Χαλκίδας και Ψαχνών, ενός έργου προϋπολογισμού περίπου 210 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνει τη μελέτη και την κατασκευή νέου οδικού άξονα συνολικού μήκους περίπου 27 χιλιομέτρων, μαζί με όλα τα συνοδά τεχνικά έργα. Η παρέμβαση αποσκοπεί στη σημαντική αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας, βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και τους χρόνους μετακίνησης προς τη βόρεια Εύβοια. Η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης έχει οριστεί εντός του 2028, ενώ σήμερα η πρόοδος των εργασιών ανέρχεται στο 10%.

Παράλληλα υλοποιούνται και τα συμπληρωματικά έργα στον ανισόπεδο κόμβο Μεταμόρφωσης, προϋπολογισμού περίπου 3 εκατ. ευρώ. Το έργο αφορά τη μελέτη και την κατασκευή παρεμβάσεων κυκλοφοριακής αναβάθμισης του κόμβου, με στόχο τη βελτίωση της λειτουργικότητας ενός από τους πλέον επιβαρυμένους συγκοινωνιακούς κόμβους της Αττικής. Η ολοκλήρωση των εργασιών εκτιμάται έως το τέλος του 2026.

Τρεις νέοι ανισόπεδοι κόμβοι στον Σκαραμαγκά

Με προϋπολογισμό περίπου 51 εκατ. ευρώ προχωρά και η κατασκευή τριών νέων ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά, ένα έργο που αναμένεται να αναμορφώσει τη δυτική είσοδο της Αθήνας.

Το αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, την κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά για τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, την αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, την κατασκευή του νέου ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων, την αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού μεταξύ των κόμβων, καθώς και την κατασκευή του απαραίτητου δικτύου συλλεκτήρων ομβρίων για την ευρύτερη περιοχή. Η ολοκλήρωση του έργου έχει προγραμματιστεί για τον Ιούλιο του 2029 από την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ – ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ.

Επέκταση της Ιόνιας Οδού έως την Κακαβιά

Στην τελική φάση των μελετών βρίσκεται η επέκταση της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά, ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας για τη σύνδεση της χώρας με την Αλβανία και την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών.

Το έργο διαθέτει προϋπολογισμό 310 εκατ. ευρώ και αφορά τη μελέτη και την κατασκευή νέου οδικού τμήματος συνολικού μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων. Η σύμβαση υπεγράφη στις 18 Δεκεμβρίου 2024 και σήμερα βρίσκεται στη φάση της σύνταξης και οριστικοποίησης των μελετών. Η συμβατική ολοκλήρωση προβλέπεται εντός του 2029, ενώ μέχρι στιγμής η πρόοδος ανέρχεται στο 6%.

Βόνιτσα – Λευκάδα

Με ταχείς ρυθμούς εξελίσσεται και το έργο της βελτίωσης της οδικής σύνδεσης της Λευκάδας με τον οδικό άξονα Άκτιο – Δυτικός Άξονας.

Το έργο, προϋπολογισμού 49 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει την κατασκευή δύο νέων οδικών τμημάτων: του τμήματος Βόνιτσα – Λευκάδα, μήκους 16 χιλιομέτρων, καθώς και του τμήματος Άκτιο – Άγιος Νικόλαος, μήκους πέντε χιλιομέτρων. Με την ολοκλήρωσή του θα βελτιωθεί ουσιαστικά η πρόσβαση προς το νησί της Λευκάδας, περιορίζοντας τους χρόνους μετακίνησης και αυξάνοντας το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Το έργο βρίσκεται ήδη στο 85% της υλοποίησής του και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2026.

Πάτρα – Πύργος

Θυμίζουμε πως ανάμεσα στα έργα που έχουν ήδη ολοκληρωθεί περιλαμβάνεται και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος από τον όμιλο ΑΒΑΞ. Πρόκειται για έργο που υλοποιήθηκε μέσω σύμβασης παραχώρησης, με τίμημα μελετών και κατασκευών περίπου 300 εκατ. ευρώ και συνολικό μήκος 75 χιλιομέτρων. Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος παραδόθηκε στην κυκλοφορία τον Νοέμβριο του 2025, σηματοδοτώντας την ολοκλήρωση ενός από τα σημαντικότερα έργα της Δυτικής Ελλάδας.

Παράκαμψη Γιάλοβας

Σε εξέλιξη βρίσκεται και η Παράκαμψη Γιάλοβας, προϋπολογισμού 40,5 εκατ. ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει τη βελτίωση τμήματος της υφιστάμενης 9ης Εθνικής Οδού μήκους 3,5 χιλιομέτρων, καθώς και την κατασκευή νέου τμήματος μήκους 4,2 χιλιομέτρων για την παράκαμψη του οικισμού της Γιάλοβας. Η ολοκλήρωσή του μετατίθεται εντός του 2027 λόγω καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις, ενώ σήμερα η πρόοδος των εργασιών ανέρχεται στο 15%.

Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη

Ένα ακόμη μεγάλο έργο που εκτελείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα είναι ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη.

Με προϋπολογισμό περίπου 252 εκατ. ευρώ, το έργο αφορά τη μελέτη, την κατασκευή και την αναβάθμιση του εθνικού οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος και Πύλος – Μεθώνη, συνολικού μήκους περίπου 49 χιλιομέτρων. Οι εργασίες έχουν προχωρήσει στο 22%, ενώ η ολοκλήρωση εκτιμάται μέσα στο 2028.

ΒΟΑΚ

Κεντρική θέση στον κυβερνητικό σχεδιασμό για τις οδικές υποδομές καταλαμβάνει ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), το μεγαλύτερο έργο που εκτελείται σήμερα στην Κρήτη και ένα από τα σημαντικότερα αναπτυξιακά έργα της χώρας. Μέσω τριών μεγάλων συμβάσεων, που υλοποιούνται είτε ως δημόσια έργα, είτε μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, είτε με σύμβαση παραχώρησης, επιδιώκεται η συνολική αναβάθμιση του βασικού οδικού άξονα του νησιού, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, τη μείωση των χρόνων μετακίνησης και τη βελτίωση της σύνδεσης των μεγαλύτερων αστικών και τουριστικών κέντρων της Κρήτης.

Το πρώτο έργο αφορά το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο υλοποιείται ως δημόσιο έργο με προϋπολογισμό, μαζί με την προαίρεση, 186 εκατ. ευρώ. Το αντικείμενο περιλαμβάνει τη βελτίωση και διαπλάτυνση του υφιστάμενου οδικού τμήματος, με την κατασκευή νέας τετράιχνης αρτηρίας συνολικού μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων.

Στη σύμβαση προβλέπεται επίσης, ως προαίρεση, η αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής οδού Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Παρά τις καθυστερήσεις που έχουν προκύψει στις απαλλοτριώσεις, το έργο εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς, έχοντας φθάσει σε ποσοστό υλοποίησης 74%, ενώ η ολοκλήρωσή του τοποθετείται εντός του 2027.

Ακόμη μεγαλύτερη πρόοδο εμφανίζει το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, το οποίο υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, με προϋπολογισμό 330 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση αφορά τη μελέτη, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του νέου αυτοκινητοδρόμου στα τμήματα Χερσόνησος – Μάλια και Μάλια – Νεάπολη, συνολικού μήκους 22,5 χιλιομέτρων.

Παράλληλα προβλέπεται η κατασκευή συνοδού παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου εξυπηρέτησης μήκους περίπου 9,7 χιλιομέτρων, ενώ στη φάση λειτουργίας και συντήρησης περιλαμβάνεται, ως προαίρεση, και το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο ΚΥΣΟΙΠ, το έργο βρίσκεται ήδη στο 95% της υλοποίησής του, γεγονός που το καθιστά ένα από τα πλέον ώριμα έργα του χαρτοφυλακίου του Υπουργείου Υποδομών, με ορίζοντα ολοκλήρωσης εντός του 2027.

Το μεγαλύτερο, ωστόσο, τμήμα του ΒΟΑΚ αφορά τον άξονα Χανιά – Ηράκλειο, ο οποίος υλοποιείται μέσω σύμβασης παραχώρησης, με συνολικό προϋπολογισμό 1,75 δισ. ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο εθνικής σημασίας, που περιλαμβάνει τη μελέτη, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του οδικού άξονα από την Κίσσαμο έως τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους περίπου 187 χιλιομέτρων. Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε τον Μάιο του 2025, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός από τα μεγαλύτερα έργα παραχώρησης που εκτελούνται σήμερα στην Ελλάδα. Η πρόοδος του έργου έχει ήδη φθάσει το 50%, ενώ η ολοκλήρωσή του προβλέπεται το 2030.

Διαβάστε επίσης:

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Πώς Βαλκάνια και Ουκρανία γίνονται η νέα δεξαμενή έργων του ομίλου

Δήμας: Εντός του 2026 ο νέος κόμβος Μεταμόρφωσης, δίνοντας ανάσα στο κυκλοφοριακό – Επιταχύνονται τα έργα σε Ε-65, Flyover, Mετρό