Ναυτιλιακές προσφέρουν τεράστια μπόνους για να πείσουν τα πληρώματα να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ

Μια ναυτιλικακή επιχειρεί να πείσει τα πληρώματα να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ, προσφέροντάς τους επιπλέον αποδοχές έξι μηνών, εφόσον δεχθούν να περάσουν από τη ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδό μεταφοράς πετρελαίου.

Η πρόταση φέρνει τους ναυτικούς αντιμέτωπους με ένα σκληρό δίλημμα: Mεγάλα οικονομικά ανταλλάγματα ή τον κίνδυνο να χάσουν τη ζωή τους.

Ο όμιλος Sinokor, ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης υπερδεξαμενόπλοιων στον κόσμο, απέστειλε σχετική προσφορά στα πληρώματά του για ταξίδι μετ’ επιστροφής, προκειμένου να παραλάβουν πετρέλαιο από τη Σαουδική Αραβία ή το Ιράκ και να το εκφορτώσουν στον Κόλπο του Ομάν. Σύμφωνα με έγγραφο που διανεμήθηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας και περιήλθε σε γνώση του Bloomberg, η εταιρεία προσφέρει έξι επιπλέον μισθούς για το ταξίδι, το οποίο εκτιμάται ότι θα διαρκέσει συνολικά περίπου έναν μήνα.

Από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, τουλάχιστον 59 εμπορικά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις εντός και γύρω από τον Περσικό Κόλπο, ενώ 17 ναυτικοί έχουν χάσει τη ζωή τους, σύμφωνα με τον ναυτιλιακό οργανισμό του ΟΗΕ.

Οι προσφορές, οι οποίες διατυπώθηκαν πριν από τις νέες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία τη Δευτέρα, αναδεικνύουν τον τεράστιο κίνδυνο της διέλευσης. Οι ναυτικοί καλούνται είτε να απορρίψουν ιδιαίτερα υψηλές αμοιβές είτε να ρισκάρουν την ίδια τους τη ζωή.

Ο υψηλότερα αμειβόμενος στα περισσότερα πλοία είναι ο πλοίαρχος, ο οποίος έχει τον τελικό λόγο στις αποφάσεις ναυσιπλοΐας. Σύμφωνα με στελέχη δύο ναυτιλιακών εταιρειών, οι πλοίαρχοι δεξαμενόπλοιων μπορεί να αμείβονται έως και με 15.000 δολάρια τον μήνα.

Ένας κατώτερος ναυτικός μπορεί υπό κανονικές συνθήκες να λαμβάνει περίπου 1.500 δολάρια τον μήνα. Οι ναυτικοί έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν να αποβιβαστούν και να αντικατασταθούν, εάν δεν επιθυμούν να εισέλθουν στην επικίνδυνη ζώνη.

Οι πλοιοκτήτες μπορούν να εισπράξουν εκατομμύρια δολάρια για ένα ταξίδι εισόδου και εξόδου από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ και οι ασφαλιστικές εταιρείες χρεώνουν πλέον εξαιρετικά υψηλά ασφάλιστρα για τη διέλευση. Ωστόσο, τα πληρώματα είναι εκείνα που αναλαμβάνουν τον μεγαλύτερο προσωπικό κίνδυνο και ορισμένοι ναυτικοί εξακολουθούν να αρνούνται τα επιπλέον χρήματα.

Το κατά πόσο τα πληρώματα είναι διατεθειμένα να πραγματοποιήσουν το ταξίδι έχει τεθεί εκ νέου στο επίκεντρο, μετά τον θάνατο τουλάχιστον δύο ναυτικών σε επιθέσεις την περασμένη εβδομάδα και την εγκατάλειψη ακόμη ενός πλοίου τη Δευτέρα.

Οι προσφορές των μπόνους έγιναν μετά τους συγκεκριμένους θανάτους.

«Ορισμένες εταιρείες τους προσφέρουν τεράστια μπόνους», δήλωσε ο πλοίαρχος Πραντίπ Τσάουλα, πρόεδρος της GlobalMET, ενός οργανισμού που συνεργάζεται με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό για την προώθηση της εκπαίδευσης και κατάρτισης των ναυτικών. Χωρίς να αναφερθεί ειδικά στην προσφορά της Sinokor, πρόσθεσε ότι υπάρχουν αναφορές για πολλά μέλη πληρωμάτων που αποβιβάζονται, αλλά οι εταιρείες εξακολουθούν να βρίσκουν ανθρώπους πρόθυμους να ταξιδέψουν.

Η Sinokor έχει εξελιχθεί σε σημαντικό παράγοντα στη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, αφού συγκρότησε τον μεγαλύτερο στόλο υπερδεξαμενόπλοιων παγκοσμίως με τη στήριξη της MSC Mediterranean Shipping Co. Η εταιρεία έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά φορτίων από περιφερειακούς παραγωγούς, κυρίως από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αλλά και από τη Σαουδική Αραβία και το Ιράκ.

Η εταιρεία δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα του Bloomberg για σχόλιο εκτός του συνηθισμένου ωραρίου λειτουργίας της.

Οι πρόσθετες αμοιβές για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ διαφέρουν ανά εταιρεία. Δύο άτομα που ασχολούνται με την εξεύρεση πληρωμάτων για πλοία που περνούν από τη θαλάσσια οδό δήλωσαν ότι συνήθως βλέπουν χαμηλότερες αμοιβές από εκείνες που προσφέρει η Sinokor, αν και τα μπόνους παραμένουν σημαντικά. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, ορισμένες ναυτιλιακές προσθέτουν έως και 60 ημέρες μισθού σε σύμβαση διάρκειας 30 ημερών.

Σε γενικές γραμμές, οι αποζημιώσεις για τα συγκεκριμένα ταξίδια έχουν αυξηθεί σημαντικά από τότε που οι επιθέσεις κατά της ναυσιπλοΐας άρχισαν να περιορίζουν την κίνηση στα Στενά του Ορμούζ στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Οι αμοιβές είχαν αυξηθεί και στην αρχική φάση του πολέμου με το Ιράν, όταν τα πλοία δέχονταν συχνά επιθέσεις μέσα στον Περσικό Κόλπο.

Η ορατή κίνηση μέσω των στενών έχει μειωθεί τις τελευταίες ημέρες. Ωστόσο, παραμένει αβέβαιο πόσα πλοία εξακολουθούν να περνούν χωρίς να εκπέμπουν δορυφορικό σήμα.

Διαβάστε επίσης

Στενά του Ορμούζ: Σχεδόν μηδενική η κίνηση μετά τα πλήγματα στα πλοία της Dynacom

Dynacom Tankers (Γιώργος Προκοπίου): Δύο πλοία της δέχθηκαν πυρά ενώ έπλεαν στα ανοιχτά του Ορμούζ

Νέα κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή: Οι Χούθι ανακοινώνουν ναυτικό αποκλεισμό κατά της Σαουδικής Αραβίας