F1 Βέλγιο, ελεύθερα: Ταχύτερος ο Αντονέλι

Οι ομάδες και οι οδηγοί ήρθαν αντιμέτωποι με τις προκλήσεις της εμβληματικής αυτής διαδρομής, προσπαθώντας να βρουν τις ιδανικές ρυθμίσεις για τη συνέχεια του τριημέρου, ενώ παράλληλα διαχειρίστηκαν νέες αναβαθμίσεις και ποινές που αναμένεται να επηρεάσουν καθοριστικά τη μορφή του grid για τον αγώνα της Κυριακής.

Στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, ο Μαξ Φερστάπεν έδειξε από νωρίς τις προθέσεις του, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της διαδικασίας. Ο οδηγός της Red Bull χρησιμοποίησε μια παλαιότερη προδιαγραφή πίσω πτέρυγας, μια επιλογή που κρίθηκε αναγκαία μετά τα ατυχήματα που είχε σε Αυστρία και Σίλβερστοουν. Παρά την αλλαγή αυτή, ο Ολλανδός βρήκε αμέσως καλό ρυθμό και σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:47.070, αφήνοντας ελάχιστα πίσω του το δίδυμο της Ferrari. Η ιταλική ομάδα έδειξε ιδιαίτερα ανταγωνιστική στο ξεκίνημα, με τον Λιούις Χάμιλτον να πλασάρεται στη δεύτερη θέση, μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου μακριά από την κορυφή, και τον Σαρλ Λεκλέρ να ακολουθεί στην τρίτη θέση, σε απόσταση αναπνοής.

Το ξεκίνημα της ημέρας επιφύλασσε σημαντικά νέα και στο μέτωπο των ποινών, καθώς αρκετές ομάδες επέλεξαν να εισάγουν νέα εξαρτήματα στις υβριδικές μηχανές των μονοθεσίων τους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Λάντο Νόρις της McLaren και ο Ισάκ Χατζάρ της Red Bull να δεχθούν βαριές ποινές θέσεων για την εκκίνηση. Ο teammate του Λάντο Νόρις, ο Όσκαρ Πιάστρι, είχε επίσης μια περιπετειώδη πρώτη περίοδο, καθώς προς το τέλος της αντιμετώπισε πρόβλημα με την υδραυλική πίεση του μονοθεσίου του, γεγονός που τον ανάγκασε να επιστρέψει με χαμηλή ταχύτητα στα pits, έχοντας πάντως εξασφαλίσει την πέμπτη θέση των χρόνων, πίσω από τον εντυπωσιακό Ισάκ Χατζάρ που κατετάγη τέταρτος.

Στο στρατόπεδο της Mercedes, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Κίμι Αντονέλι είχε μια μάλλον νευρική πρώτη περίοδο. Κατά τη διάρκεια των γρήγορων γύρων του, βρέθηκε σε δύσκολη θέση όταν χρειάστηκε να αποφύγει τον Κάρλος Σάινθ, με τη Williams, ο οποίος φάνηκε να μην έχει επίγνωση της παρουσίας του Ιταλού, προκαλώντας τα παράπονα του νεαρού οδηγού στην ενδοεπικοινωνία. Ο έτερος οδηγός της ομάδας, ο Τζορτζ Ράσελ, σημείωσε τον πρώτο ανταγωνιστικό χρόνο της ημέρας, αλλά στη συνέχεια η Mercedes επικεντρώθηκε σε δοκιμές με τη μέση γόμα και τη μαλακή γόμα, με τον Κίμι Αντονέλι να ολοκληρώνει τελικά στην έκτη θέση και τον Τζορτζ Ράσελ στην όγδοη. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Λάντο Νόρις.

Οι χρόνοι της 1^ης περιόδου ελεύθερων δοκιμών ήταν:

Η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών διεξήχθη υπό πιο ευνοϊκές συνθήκες, καθώς, παρά τις σκόρπιες βροχές που σημειώθηκαν στο μεσοδιάστημα των δύο περιόδων, η πίστα είχε στεγνώσει πλήρως και ο ήλιος έκανε την εμφάνισή του. Αυτό επέτρεψε στις ομάδες να βγουν αμέσως στην πίστα με τη μέση γόμα της Pirelli για να συνεχίσουν τα προγράμματά τους, με εξαίρεση τον Όσκαρ Πιάστρι, του οποίου το μονοθέσιο βρισκόταν ακόμη υπό επισκευή στο γκαράζ της McLaren λόγω της υδραυλικής διαρροής από το FP1. Ο Αυστραλός έχασε έτσι τα πρώτα είκοσι λεπτά.

Ο Κίμι Αντονέλι γύρισε εντυπωσιακά τη σελίδα σε σχέση με το FP1 και πήρε τα ηνία της διαδικασίας από πολύ νωρίς, σημειώνοντας χρόνο ταχύτερο από την καλύτερη επίδοση του Μαξ Φερστάπεν στο FP1. Ο Ολλανδός της Red Bull προσπάθησε να απαντήσει, όμως μια μικρή έξοδος στη στροφή 14 τον ανάγκασε να πατήσει στα χαλίκια, γεγονός που όχι μόνο του στέρησε τη δυνατότητα να ανέβει στην κορυφή, αλλά μετέφερε και πολλά χαλίκια πάνω στο οδόστρωμα. Αυτό ανάγκασε τους αγωνοδίκες να βγάλουν την κόκκινη σημαία ωσότου καθαριστεί η αγωνιστική γραμμή.

Με την επανέναρξη της περιόδου, οι οδηγοί φόρεσαν τη μαλακή γόμα για τις καθιερωμένες προσομοιώσεις των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Κίμι Αντονέλι ήταν ο πρώτος που έσπασε το φράγμα του 1:46, σταματώντας το χρονόμετρο στο εκπληκτικό 1:45.944, ένας χρόνος που έμελλε να παραμείνει ο κορυφαίος μέχρι το τέλος της ημέρας. Ο Λάντο Νόρις κατάφερε να πλησιάσει στα δύο δέκατα του δευτερολέπτου, ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν περιορίστηκε στην τρίτη θέση, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο μακριά από τον Ιταλό της Mercedes. Ο Λιούις Χάμιλτον ακολούθησε τέταρτος, μπροστά από τον Ισάκ Χατζάρ, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή παρουσία της Ferrari και της Red Bull στις μπροστινές θέσεις.

Αντίθετα, ο Τζορτζ Ράσελ αντιμετώπισε σοβαρές δυσκολίες με τη διαχείριση της μαλακής γόμας, παραπονούμενος ότι τα πίσω ελαστικά του ήταν πολύ κρύα, κάτι που τον άφησε 1,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον teammate του, στην όγδοη θέση. Μπροστά του βρέθηκαν ο Όσκαρ Πιάστρι, που κατάφερε να ανακάμψει μετά την καθυστερημένη είσοδό του στην πίστα, και ο Φράνκο Κολαπίντο, ο οποίος έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση με την Alpine, ανεβαίνοντας στην έκτη θέση. Την πρώτη δεκάδα της δεύτερης περιόδου συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της Racing Bulls, με τον Άρβιντ Λίντμπλαντ και τον Λίαμ Λώσον να δείχνουν καλά στοιχεία στις προσομοιώσεις τους.

Η διαδικασία διακόπηκε για δεύτερη φορά με κόκκινη σημαία περίπου δεκαπέντε λεπτά πριν από το τέλος, εξαιτίας ενός σοβαρού ατυχήματος που είχε ο Πιέρ Γκασλί. Ο Γάλλος οδηγός της Alpine έχασε τον έλεγχο στην έξοδο της στροφής 13 και προσέκρουσε με σφοδρότητα στα προστατευτικά κιγκλιδώματα, προκαλώντας πολύ μεγάλες ζημιές στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του. Αν και η περίοδος ξεκίνησε εκ νέου για τα τελευταία δύο λεπτά, ο χρόνος δεν ήταν αρκετός για να αλλάξει η κατάταξη, καθώς οι περισσότεροι οδηγοί είχαν ήδη στρέψει την προσοχή τους σε προσομοιώσεις αγώνα με υψηλό φορτίο καυσίμου. Οι ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής ολοκληρώθηκαν αφήνοντας ανοιχτά πολλά μέτωπα για τις κατατακτήριες δοκιμές, με τη Mercedes και τη Red Bull να δείχνουν προσωρινά ένα μικρό προβάδισμα, αλλά τη McLaren και τη Ferrari να παραμονεύουν για τη συνέχεια.

Οι χρόνοι της 2^ης περιόδου ελεύθερων δοκιμών ήταν:

Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι προγραμματισμένες για αύριο στις 17:00 και θα μεταδοθούν απευθείας από το ΑΝΤ1+.

Διαβάστε επίσης 

Hyundai: Το Inster απέκτησε Lounge

F1 Bέλγιο ανάλυση: Ανάκτηση ενέργειας, προβλήματα και λύσεις

F1 Bέλγιο: Συγκρατημένα αισιόδοξος ο Χάμιλτον