Συναγερμός στις Ευρωπαϊκές Αεροπορικές: Διαθέσιμα καύσιμα για μόλις 30 ημέρες μετά τη νέα κρίση στο Ορμούζ – Πλεονάσματα σε ΗΠΑ και Ασία

Παρά τις προσπάθειες ενίσχυσης των αποθεμάτων, αύξησης της εγχώριας παραγωγής και εισαγωγών από νέες αγορές, η Ευρώπη παραμένει η περιοχή που κινδυνεύει περισσότερο από πιθανές διαταραχές στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα καυσίμων αεροπορίας, καθώς η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή επαναφέρει τους φόβους για περιορισμούς στις προμήθειες.

Η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία εμφανίζονται ιδιαίτερα εκτεθειμένες, καθώς οι πολυετείς μειώσεις στη δυναμικότητα των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων έχουν αυξήσει την εξάρτηση της ηπείρου από εισαγωγές καυσίμων από τη Μέση Ανατολή μέσω των θαλάσσιων οδών του Στενού του Ορμούζ.

Το συγκεκριμένο πέρασμα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαύλους παγκοσμίως, καθώς πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών αποτελούσε τη διαδρομή μεταφοράς περίπου του ενός πέμπτου του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Μετά τις αμερικανοϊσραηλινές αεροπορικές επιθέσεις που οδήγησαν σε σύγκρουση με το Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, η λειτουργία του Στενού περιορίστηκε και αποκαταστάθηκε εν μέρει τον Ιούνιο. Ωστόσο, η εύθραυστη εκεχειρία βρίσκεται ξανά υπό πίεση, καθώς οι επιθέσεις και από τις δύο πλευρές συνεχίζονται.

Περιορισμένα αποθέματα και αυξημένη εξάρτηση

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας συμβούλων Energy Aspects με ημερομηνία 18 Ιουνίου, η Ευρώπη αναμένεται να αντιμετωπίσει έλλειμμα προσφοράς σχεδόν 600.000 βαρελιών ημερησίως κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους.

Την ίδια στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες εμφανίζουν πλεόνασμα περίπου 116.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού διαθέτει πλεόνασμα περίπου 425.000 βαρελιών ημερησίως.

Τα διαθέσιμα αποθέματα καυσίμων αεροπορίας στην Ευρώπη ανέρχονταν στις αρχές Ιουνίου σε περίπου 38 εκατ. βαρέλια, έναντι 99 εκατ. βαρελιών στις ΗΠΑ. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι τα ευρωπαϊκά αποθέματα επαρκούν για λιγότερες από 30 ημέρες κατανάλωσης, το χαμηλότερο επίπεδο μεταξύ των μεγάλων αγορών αεροπορικών καυσίμων.

Τα πιο πρόσφατα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας δείχνουν ότι τα αποθέματα καυσίμων αεροπορίας στα τέλη Μαΐου ήταν προσωρινά αυξημένα κατά 10% σε ετήσια βάση, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων είχε αυξηθεί κατά 30%. Ωστόσο, τα ίδια δεδομένα δείχνουν ότι το περιθώριο ασφαλείας παραμένει περιορισμένο, περίπου στον έναν μήνα.

«Αναμένουμε ότι η αγορά θα παραμείνει πιεσμένη μέχρι τον Αύγουστο», δήλωσε ο αναλυτής της Rystad, Janiv Shah.

Την ίδια ανησυχία έχει εκφράσει και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ο Ευρωπαίος επίτροπος Ενέργειας Νταν Γιόργκενσεν ανέφερε τον Ιούνιο ότι τα αποθέματα καυσίμων αεροπορίας ενδέχεται να υποχωρήσουν περαιτέρω προς το τέλος της θερινής περιόδου, ενώ η ΕΕ θα μπορούσε να συντονίσει απελευθέρωση εθνικών αποθεμάτων εφόσον χρειαστεί.

Νέοι προμηθευτές καλύπτουν τα κενά

Μέχρι την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, η Ευρώπη κάλυπτε περίπου το 50% των εισαγωγών καυσίμων αεροπορίας από χώρες της Μέσης Ανατολής.

Αρχικά, οι αναλυτές εκτιμούσαν ότι οι αφρικανικές χώρες θα αντιμετώπιζαν τα μεγαλύτερα προβλήματα, καθώς προμηθεύονταν σχεδόν το σύνολο των αναγκών τους από τη Μέση Ανατολή.

Ωστόσο, η αγορά κατάφερε μέχρι στιγμής να προσαρμοστεί, αυξάνοντας τις εισαγωγές από νέους προμηθευτές, όπως το διυλιστήριο Dangote στη Νιγηρία, αλλά και χώρες όπως η Ινδία και το Ομάν.

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης εμπορευμάτων Kpler, τον Ιούνιο η Ευρώπη εισήγαγε συνολικά 673.000 βαρέλια ημερησίως σε καύσιμα αεροπορίας, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025.

Οι ΗΠΑ και η Νιγηρία αποτέλεσαν τους μεγαλύτερους προμηθευτές, ενώ σημαντικές ποσότητες προήλθαν επίσης από το Κουβέιτ, τον Καναδά, την Ινδία και τη Νότια Κορέα.

Οι εισαγωγές από την Ινδία τον Ιούνιο έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο, ενώ περίπου 25.000 βαρέλια ημερησίως από το Κουβέιτ αναμένεται να φτάσουν στην Ευρώπη τον Αύγουστο, για πρώτη φορά από τις αρχές Μαρτίου, μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο.

Πριν από τη διακοπή των ροών, το Κουβέιτ αποτελούσε έναν από τους σημαντικότερους προμηθευτές καυσίμων αεροπορίας για την ευρωπαϊκή αγορά.

Ενίσχυση παραγωγής από ευρωπαϊκά διυλιστήρια

Παράλληλα με την αύξηση των εισαγωγών, ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες ενίσχυσαν την εγχώρια παραγωγή.

Στην Ιταλία, τα διυλιστήρια αύξησαν την παραγωγή καυσίμων αεροπορίας κατά 10% το πρώτο τετράμηνο του έτους. Την ίδια περίοδο, οι εισαγωγές της χώρας μειώθηκαν κατά 6%, με αποτέλεσμα η εγχώρια παραγωγή να καλύψει σχεδόν το 70% της ζήτησης τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, σύμφωνα με την ένωση παραγωγών καυσίμων UNEM.

Η ιταλική Eni, η οποία διαθέτει περίπου το ήμισυ της παραγωγικής δυναμικότητας της χώρας σε καύσιμα αεροπορίας, αύξησε την παραγωγή της εισάγοντας ημιεπεξεργασμένα προϊόντα από χώρες εκτός Ευρώπης, σύμφωνα με πηγές της αγοράς.

Υποχωρούν οι τιμές, αλλά όχι οι ανησυχίες για τα εισιτήρια

Οι τιμές των καυσίμων αεροπορίας στη βορειοδυτική Ευρώπη έχουν υποχωρήσει σημαντικά, στα περίπου 133,27 δολάρια το βαρέλι, από το ιστορικό υψηλό των 215,32 δολαρίων στα τέλη Μαρτίου.

Η εξέλιξη αυτή μειώνει την πίεση προς τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς τα καύσιμα αντιστοιχούν συνήθως στο 20% έως 25% του συνολικού λειτουργικού τους κόστους.

Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι η αποκλιμάκωση των τιμών των καυσίμων δεν αναμένεται να οδηγήσει άμεσα σε φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια, καθώς η ζήτηση παραμένει ισχυρή και η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορισμένη.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη προχωρήσει σε περικοπές δρομολογίων προκειμένου να διαχειριστούν καλύτερα τα διαθέσιμα αποθέματα καυσίμων, ενώ η αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να αποτελεί τον μεγαλύτερο παράγοντα κινδύνου για την αγορά.

 

Διαβάστε επίσης 

Δημογραφικό: Κατά 44% κατέρρευσαν οι γεννήσεις στην Ελλάδα μέσα σε 20 χρόνια – Στα 65.000 παιδιά ετησίως

Δήμας: Ανάσα στο κυκλοφοριακό της δυτικής Αττικής ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά – Θα ολοκληρωθεί σε 36 μήνες

Ευρωζώνη: Στο 0,5% πέφτει η ανάπτυξη το 2026 – Η κρίση στη Μέση Ανατολή πιέζει τις προβλέψεις