Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Μετά από πολλά χρόνια, η MSC Mediterranean Shipping Company δεν είναι πλέον ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος μεταφορέας στην πρώτη δεκάδα των μεγαλύτερων εταιρειών μεταφοράς κοντέινερ.

Τους πρώτους έξι μήνες του 2026, ο τίτλος του «πρωταθλητή ανάπτυξης» πήγε στην CMA CGM, καθώς ο γαλλικός μεταφορέας πρόσθεσε 235.500 teu στον στόλο της (+5,7%), που είναι περισσότερο από την MSC που πρόσθεσε 205.000 teu.

1

Η Γαλλική εταιρεία με έδρα τη Μασσαλία βρίσκεται σε καλό δρόμο για να ξεπεράσει την Maersk ως η δεύτερη στην ναυτιλία τακτικών γραμμών τον επόμενο χρόνο.

Σε συνέντευξή του, ο Rodolphe Saadé, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της CMA CGM, επιβεβαίωσε την πρόθεσή του να γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος μεταφορέας πριν από το τέλος του 2027.

Με χωρητικότητα στόλου 4,39 Mteu, η CMA CGM έκλεισε το χάσμα με την A.P. Moller – Maersk (4,73 Mteu).

Ωστόσο, ένα θετικό στοιχείο για την γαλλική εταιρεία είναι ότι έχει παραγγείλει 1,8 Mteu, σε σύγκριση με 1,2 Mteu από τον δανικό ανταγωνιστή της.

Ο συνολικός στόλος τακτικών γραμμών αυξήθηκε κατά 2,0% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Η μέση αύξηση για τους 10 κορυφαίους θαλάσσιους μεταφορείς ανήλθε στο 2,7%.

Η αύξηση της MSC κατά 2,9% είναι ελαφρώς πάνω από αυτόν τον μέσο όρο. Πέρυσι, η εταιρεία με έδρα τη Γενεύη παρουσίασε την ισχυρότερη ανάπτυξη στους 10 κορυφαίους, προσθέτοντας 831.400 teu (+11,7%) στην δωδεκάμηνη περίοδο.

Σε σύγκριση με αυτό το ποσοστό, η εξαμηνιαία αύξηση των 205.000 teu είναι μάλλον μέτρια.

Οφείλεται κυρίως στην παράδοση οκτώ νεότευκτων πλοίων: του MSC CLAIRE χωρητικότητας 16.169 teu και επτά μικρότερων πλοίων χωρητικότητας 10.300 – 11.480 teu.

Η CMA CGM καλωσόρισε δώδεκα νέες μονάδες στον στόλο της, συμπεριλαμβανομένου του CMA CGM NOTRE DAME, χωρητικότητας 24.212 teu, με κινητήρα LNG, της νέας ναυαρχίδας του γαλλικού στόλου εμπορευματοκιβωτίων.

Άλλες παραδόσεις περιελάμβαναν το CMA CGM GRAND PALAIS, χωρητικότητας 23.872 teu, με κινητήρα LNG, και δέκα πλοία χωρητικότητας 13.130 – 16.180 teu με κινητήρα μεθανόλης.

Διαβάστε επίσης:

Ουκρανία: Επιτέθηκε σε δώδεκα τάνκερ του «σκιώδους στόλου» μέσα σε δύο ημέρες

Ευρωπαίοι εφοπλιστές: Οι επενδυτικές ανάγκες για την ενεργειακή μετάβαση των πλοίων μόνο στην Ευρώπη ανέρχεται σε 40 δισ. ευρώ ετησίως

Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών: Αύριο η συνεδρίαση για τις άγονες θαλάσσιες γραμμές