CLIA: Το 58% των κρουαζιερόπλοιων μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στα λιμάνια

Περισσότερα από τα μισά κρουαζιερόπλοια, δηλαδή 166 μονάδες, ή το 58% του στόλου, είναι ήδη εξοπλισμένα για να συνδέονται με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στους ντόκους των λιμένων και να σβήνουν τις μηχανές τους μόλις αγκυροβολήσουν.

Εκτιμάται ότι μέχρι το 2028, με 239 πλοία, αυτό το ποσοστό θα ξεπεράσει το 75%.

«Ένας μετασχηματισμός που οι εταιρείες αναμένουν σε σχέση με τις κανονιστικές υποχρεώσεις και στον οποίο τα λιμάνια προσαρμόζονται επίσης σταδιακά», επισημαίνει σε μια δήλωση της CLIA – Cruise Lines International Association, μετά τη συνάντηση για την κατάσταση υλοποίησης της ηλεκτροδότησης των αποβάθρων στα ιταλικά λιμάνια, η οποία έγινε στη Ρώμη παρουσία του Γενικού Διευθυντή Λιμένων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Donato Liguori, του Αντιπροέδρου Λιμένων και Τερματικού Σταθμού της Costa Crociere, Roberto Ferrarini, του Ανώτερου Αντιπροέδρου και Επικεφαλής Ενεργειακής Μετάβασης της MSC Cruises, Michele Francioni, και της McKinsey & Company και Επικεφαλής Γαλάζιας Οικονομίας για το Γραφείο Μεσογείου, Filippo Gozzi.

Οι συνδέσεις ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργούν ήδη σε 51 ευρωπαϊκά λιμάνια για συνολικά 309 MW (συμπεριλαμβανομένων των κρουαζιερόπλοιων και των πορθμείων), ενώ στην Ιταλία, τα λιμάνια, που υποστηρίζονται από 800 εκατομμύρια ευρώ σε ευρωπαϊκά κονδύλια, αναμένεται να σημειώσουν ταχεία επιτάχυνση και να αυξηθούν, μέχρι το τέλος του 2027, σε 52 συνδέσεις για συνολικά 700 MW (και πάλι συμπεριλαμβανομένων των κρουαζιερόπλοιων και των πορθμείων).

Για να αξιοποιηθεί πλήρως αυτή η ευκαιρία απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστούν πολλά βασικά ζητήματα με συντονισμένο τρόπο, προωθώντας την αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ εταιρειών, λιμενικών αρχών, ιδρυμάτων, προμηθευτών ενέργειας και φορέων εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών.

Παράλληλα με την ανάπτυξη υποδομών, είναι ζωτικής σημασίας ο σαφής ορισμός των ρόλων και των ευθυνών, μαζί με τον προσδιορισμό των φορέων διαχείρισης, τα κοινά λειτουργικά κριτήρια και τα συνεπή μοντέλα υποβολής προσφορών.

Η θέσπιση κριτηρίων προτεραιότητας για την πρόσβαση στις συνδέσεις είναι επίσης στρατηγικής σημασίας, ιδίως σε περιπτώσεις όπου τα σημεία σύνδεσης είναι λιγότερα από τον αριθμό των ελλιμενισμένων πλοίων.

Είναι επίσης ζωτικής σημασίας να οριστεί ένα βιώσιμο πλαίσιο τιμολόγησης και η αποτελεσματική διαχείριση τυχόν πρόσθετων χρεώσεων επιπλέον του ενεργειακού κόστους, διασφαλίζοντας την ανταγωνιστικότητα σε σύγκριση με την αυτοπαραγωγή ενέργειας επί του πλοίου.

Ταυτόχρονα, ο καθορισμός τεχνικών προδιαγραφών βοηθά στη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας, της συνέχειας και της ασφάλειας του συστήματος, μαζί με την πλήρη συμβατότητα μεταξύ πλοίων και υποδομών αποβάθρας, σχολίασε η CLIA.

Όπως δήλωσε ο D. Liguori, «Η Ιταλία, χάρη και στα ευρωπαϊκά κονδύλια του NRPR, προβλέπει την προθεσμία του 2030 επιταχύνοντας την ενεργειακή μετάβαση στα λιμάνια: πάνω από 800 εκατομμύρια ευρώ μεταξύ του NRPR και του NCP έχουν διατεθεί για την ανάπτυξη του cold ironing, με 52 έργα να έχουν ήδη χρηματοδοτηθεί και πάνω από 740 MW εγκατεστημένης ισχύος.

Είμαι επίσης περήφανος που προσθέτω ότι, εκτός από αυτές τις επενδύσεις, το Υπουργείο Μεταφορών έχει πρόσφατα δεσμευτεί έντονα για την ανάπτυξη κοινών εθνικών κατευθυντήριων γραμμών, αποτέλεσμα συνεργατικής εργασίας με ενδιαφερόμενους φορείς του ναυτιλιακού συμπλέγματος και συνεχιζόμενων διαβουλεύσεων.

Χάρη σε αυτό το έργο, η Ιταλία ετοιμάζεται να κάνει ένα άλμα: σύντομα, η συντριπτική πλειοψηφία των λιμένων θα είναι σε θέση να συνδέει πλοία με τις εγκαταστάσεις cold ironing, με 28 εγκαταστάσεις αφιερωμένες σε κρουαζιερόπλοια και πλοία εφοδιασμού, καθιστώντας την ενεργειακή μετάβαση του λιμενικού συστήματος πραγματικότητα, ένα αποφασιστικό βήμα προς πιο βιώσιμα και ανταγωνιστικά λιμάνια».

«Οι εταιρείες κρουαζιέρας βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας και της βιωσιμότητας στον ναυτιλιακό τομέα, αλλά δεν μπορούν να δράσουν μόνες τους. Γι’ αυτό είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το έργο που έχει επιτελεσθεί με το Υπουργείο, το οποίο έχει επιταχύνει σημαντικά την εφαρμογή των συστημάτων OPS για τον καθορισμό κριτηρίων και κανόνων.

Πολυάριθμα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη, τα οποία, χάρη στις προσπάθειες συνεργασίας μεταξύ όλων των φορέων, μπορούν να βοηθήσουν την Ιταλία να γίνει μια από τις πιο ενάρετες χώρες στην Ευρώπη», πρόσθεσε ο Francesco Galietti, Διευθυντής της Clia Italy.

Διαβάστε επίσης: 

Έλληνες εφοπλιστές: Πρωτιά με παραγγελίες τάνκερ σχεδόν 40 δισ. δολαρίων

Σταύρος Κατσικάδης (LAMDA Flisvos Marina): Επαναπιστοποίηση στα υψηλότερα διεθνή πρότυπα ποιότητας – Αφοσίωση στη βιώσιμη ανάπτυξη

Capital Tankers (Βαγγέλης Μαρινάκης): Αγόρασε τρία υπό ναυπήγηση πλοία VLCC, Aspidoforos, Armonikos, Aftarkis