Αεροπορικές εταιρείες: Βουτιά στα αναμενόμενα κέρδη από τον πόλεμο στο Ιράν – 50% κάτω!

Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία αναθεώρησε δραστικά προς τα κάτω τις προβλέψεις κερδοφορίας για το 2026, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει εκτίναξη του κόστους καυσίμων, σοβαρές αναταράξεις σε βασικούς αεροπορικούς διαδρόμους και νέες πιέσεις σε έναν κλάδο που ήδη λειτουργεί με περιορισμένα περιθώρια κέρδους.

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA), που εκπροσωπεί περισσότερες από 370 αεροπορικές εταιρείες και περίπου το 85% της παγκόσμιας αεροπορικής κίνησης, ανακοίνωσε στην ετήσια έκθεσή της ότι αναμένει πλέον συνολικά καθαρά κέρδη 23 δισ. δολαρίων για το 2026. Η εκτίμηση αυτή είναι σημαντικά χαμηλότερη από την προηγούμενη πρόβλεψη των περίπου 41 δισ. δολαρίων, ενώ υπολείπεται και των 45 δισ. δολαρίων που καταγράφηκαν το 2025.

Η αναθεώρηση αποτυπώνει την ευαλωτότητα των αεροπορικών εταιρειών απέναντι σε γεωπολιτικές κρίσεις και έντονες διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων, παρά το γεγονός ότι η επιβατική ζήτηση παραμένει ισχυρή, οι πληρότητες των πτήσεων κινούνται σε υψηλά επίπεδα και τα συνολικά έσοδα του κλάδου αναμένεται να ξεπεράσουν το 1,1 τρισ. δολάρια.

Όπως δήλωσε στο Reuters ο γενικός διευθυντής της IATA, Γουίλι Γουόλς, στο περιθώριο της ετήσιας συνόδου της Ένωσης στο Ρίο ντε Τζανέιρο, δύο είναι οι βασικοί παράγοντες που οδήγησαν στη μείωση των προβλέψεων. Ο πρώτος αφορά την έντονη άνοδο των τιμών των αεροπορικών καυσίμων, η οποία ξεπέρασε τις εκτιμήσεις της αγοράς, και ο δεύτερος τις σοβαρές επιπτώσεις που υφίστανται οι αεροπορικές εταιρείες της περιοχής του Κόλπου λόγω των πολεμικών εξελίξεων.

Ο Γουόλς προειδοποίησε επίσης ότι αρκετές μικρότερες αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να οδηγηθούν σε πτώχευση ή να εξαγοραστούν από μεγαλύτερους ομίλους μέσα στο 2026 και το 2027, καθώς η αύξηση του κόστους καυσίμων ασκεί έντονες πιέσεις στα οικονομικά τους μεγέθη. Υπενθύμισε μάλιστα ότι η αμερικανική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Spirit Airlines ανέστειλε τη λειτουργία της τον περασμένο μήνα, αποτελώντας το πρώτο θύμα του πολέμου με το Ιράν στον κλάδο των αερομεταφορών.

Παράλληλα, οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να προχωρήσουν σε περικοπές δρομολογίων που δεν είναι κερδοφόρα, επιχειρώντας να προστατεύσουν τα περιθώρια κέρδους τους. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της IATA, οι τιμές των εισιτηρίων, οι οποίες έχουν αυξηθεί σημαντικά από την έναρξη της σύγκρουσης με το Ιράν, δύσκολα θα επιστρέψουν σύντομα σε χαμηλότερα επίπεδα.

«Σε ένα περιβάλλον όπου η ζήτηση παραμένει ισχυρή αλλά η διαθέσιμη χωρητικότητα μειώνεται, είναι πολύ πιθανό οι αεροπορικοί ναύλοι να διατηρηθούν σε υψηλά επίπεδα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, που πυροδοτήθηκε από αμερικανικές και ισραηλινές αεροπορικές επιθέσεις κατά του Ιράν, έχει αναγκάσει πολλές αεροπορικές εταιρείες να αλλάξουν τις διαδρομές των πτήσεών τους ώστε να αποφύγουν κλειστούς ή περιορισμένους εναέριους χώρους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ταξιδιών, αυξημένη κατανάλωση καυσίμων και επιπλέον πίεση στη διαθέσιμη χωρητικότητα του κλάδου.

Την ίδια στιγμή, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου έχουν ενισχυθεί λόγω των ανησυχιών για πιθανές διαταραχές στην προσφορά, γεγονός που έχει οδηγήσει σε σημαντική άνοδο του κόστους των αεροπορικών καυσίμων και σε διεύρυνση των περιθωρίων διύλισης.

Οι μεγαλύτερες επιχειρησιακές προκλήσεις εντοπίζονται στις αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου, όπως η Emirates, η Qatar Airways και η Etihad Airways, οι οποίες επηρεάστηκαν άμεσα από το σχεδόν πλήρες κλείσιμο του εναέριου χώρου της περιοχής κατά την έναρξη της κρίσης.

Η IATA εκτιμά ότι οι περισσότερες γεωγραφικές αγορές θα παραμείνουν κερδοφόρες, αν και με μειωμένα κέρδη, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής ενδέχεται να καταγράψουν ζημιές εξαιτίας της σύγκρουσης και της επιβράδυνσης της ζήτησης.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Ένωσης, η συνολική δαπάνη του κλάδου για καύσιμα αναμένεται να εκτιναχθεί στα 350 δισ. δολάρια φέτος, από περίπου 252 δισ. δολάρια το 2025, με τα καύσιμα να αντιπροσωπεύουν πλέον σχεδόν το ένα τρίτο του συνολικού λειτουργικού κόστους.

Η εξέλιξη αυτή περιορίζει σημαντικά την κερδοφορία ανά επιβάτη, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να αποκομίζουν περίπου 4,5 δολάρια καθαρού κέρδους ανά επιβάτη, σχεδόν τα μισά σε σχέση με πέρυσι.

Παρά τις πιέσεις, η IATA προβλέπει ότι τα συνολικά έσοδα του κλάδου θα αυξηθούν κατά 9,4%, φτάνοντας περίπου τα 1,16 τρισ. δολάρια, χάρη στη σταθερή ταξιδιωτική ζήτηση, τις υψηλότερες τιμές εισιτηρίων και τα αυξημένα έσοδα από πρόσθετες υπηρεσίες, όπως οι αναβαθμίσεις θέσεων και οι υπηρεσίες εντός πτήσης.

Πρόσθετο πρόβλημα για τον κλάδο αποτελεί και η έλλειψη νέων αεροσκαφών. Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις από τις Boeing και Airbus αναγκάζουν πολλές εταιρείες να διατηρούν σε λειτουργία παλαιότερα και λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη, αυξάνοντας τα έξοδα συντήρησης και περιορίζοντας τις προσπάθειες βελτίωσης της κερδοφορίας.

 

Διαβάστε επίσης 

SpaceX: Ζήτηση 150 δισ. δολαρίων για τη μεγαλύτερη IPO στην ιστορία – Διπλάσια της προσφοράς

Γαλλία: Συμφωνία-μαμούθ για την εξαγορά της SFR έναντι 20,4 δισ. ευρώ – Κοινοπραξία Orange, Bouygues και Iliad

ΟΠΕΚ: Εν αναμονή ενδεχόμενης συμφωνίας για την τέταρτη αύξηση των στόχων πετρελαϊκής παραγωγής μέσα σε λίγους μήνες