Αεροπορικές εταιρείες υπό πίεση: Άνοδος καυσίμων και καθυστερήσεις αεροσκαφών απειλούν την ανάκαμψη του κλάδου

Σε ένα πιο απαιτητικό περιβάλλον για την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία ξεκινά στο Ρίο ντε Τζανέιρο η ετήσια σύνοδος της International Air Transport Association, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να διαχειριστούν ταυτόχρονα την αύξηση του κόστους καυσίμων, τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην παράδοση νέων αεροσκαφών.

Η τριήμερη συνάντηση (6–8 Ιουνίου) πραγματοποιείται σε μια συγκυρία κατά την οποία οι επιπτώσεις του πολέμου μεταξύ Ιράν και Ισραήλ έχουν οδηγήσει σε άνοδο των τιμών των καυσίμων και σε ανακατατάξεις στον εναέριο χώρο, προσθέτοντας νέα πίεση σε έναν κλάδο που προσπαθεί να σταθεροποιήσει την ανάκαμψή του μετά την πανδημία.

Την ίδια στιγμή, οι μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών από τις Boeing και Airbus αναγκάζουν πολλές εταιρείες να διατηρούν σε λειτουργία παλαιότερα και λιγότερο αποδοτικά σε κατανάλωση καυσίμων αεροσκάφη, αυξάνοντας τόσο τα κόστη συντήρησης όσο και τα λειτουργικά έξοδα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της IATA, πριν από τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις ο κλάδος ανέμενε κέρδη ρεκόρ που θα μπορούσαν να φτάσουν τα 41 δισ. δολάρια για το τρέχον έτος. Ωστόσο, στελέχη της αγοράς εκτιμούν πλέον ότι η πρόβλεψη αυτή πιθανότατα θα αναθεωρηθεί προς τα κάτω, καθώς το ενεργειακό κόστος και η αστάθεια επιβαρύνουν σημαντικά τις προοπτικές.

Έρευνα της Deloitte σε 21 διευθύνοντες συμβούλους αεροπορικών εταιρειών δείχνει ότι η μεταβλητότητα στις τιμές των καυσίμων και ο πληθωρισμός βρίσκονται πλέον στην κορυφή των κινδύνων που απασχολούν τον κλάδο, οδηγώντας τις εταιρείες σε πιο συντηρητικές στρατηγικές διαχείρισης κόστους και ενίσχυσης της χρηματοοικονομικής τους ανθεκτικότητας.

Όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς, το βασικό πρόβλημα είναι ότι οι δύο μεγαλύτερες δαπάνες των αεροπορικών εταιρειών —καύσιμα και μισθολογικό κόστος— δεν μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν βραχυπρόθεσμα. Ιδίως το κόστος καυσίμων είναι δύσκολο να μετακυλιστεί άμεσα, καθώς τα εισιτήρια έχουν ήδη πωληθεί εβδομάδες ή και μήνες πριν από την πτήση.

Πιέσεις στις τιμές, αλλά ισχυρή ζήτηση σε premium επιβάτες

Παρά τις πιέσεις, η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια παραμένει σε αρκετές αγορές ανθεκτική, με ιδιαίτερη δυναμική στον τομέα των επιχειρηματικών και premium επιβατών, γεγονός που επιτρέπει σε αρκετές εταιρείες να προχωρούν σε αυξήσεις ναύλων.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι αυξήσεις των ναύλων έχουν σε μεγάλο βαθμό μετακυλιστεί στους επιβάτες, με τις τιμές εισιτηρίων να καταγράφουν σημαντική άνοδο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με αναλύσεις της αγοράς.

Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι υπάρχουν όρια σε αυτή την τάση, καθώς οι υψηλότερες τιμές μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τη ζήτηση, ειδικά σε περιοχές με πιεσμένα εισοδήματα ή ασθενέστερα νομίσματα, περιορίζοντας την ευελιξία των αεροπορικών εταιρειών να μετακυλίσουν πλήρως το κόστος.

Παρά το δύσκολο περιβάλλον, ορισμένοι μεγάλοι αερομεταφορείς συνεχίζουν να σχεδιάζουν επενδύσεις και επέκταση στόλου. Ενδεικτικά, η Singapore Airlines βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την αγορά τουλάχιστον 50 αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων, ενώ η Qantas εξετάζει παραγγελία περίπου 20 νέων wide-body αεροσκαφών από τις Boeing ή Airbus.

Η σύνοδος του Ρίο αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμο σημείο αποτίμησης των νέων ισορροπιών για την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία, καθώς το αυξημένο κόστος και οι περιορισμοί στην προσφορά δοκιμάζουν τα όρια της μεταπανδημικής ανάκαμψης.

Διαβάστε επίσης 

Μελέτη ΚΕΦΙΜ: Η Ελλάδα στις δημοσιονομικές «εξαιρέσεις» της ΕΕ, αλλά οι προκλήσεις παραμένουν

SpaceX: Μαζικό ενδιαφέρον από μικροεπενδυτές για την IPO των 75 δισ. δολαρίων, αλλά και προειδοποιήσεις για υψηλό ρίσκο

Αγορά εργασίας: Χιλιάδες παραβάσεις για αδήλωτη και υποδηλωμένη εργασία – Πρόστιμα εκατομμυρίων