Ο Γιώργος Προκοπίου κατά του Αρσένιου Ντομίνγκεζ για τον φόρο αποανθρακοποίησης: «Θέλει να γίνει τραπεζίτης με τα δικά μας λεφτά»

Ο Γιώργος Προκοπίου, είναι γνωστό ότι διαθέτει ένα δημόσιο λόγο, που όπως όλοι ομολογούν και παραδέχονται, δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας για τα όσα ισχυρίζεται.

Χθες το βράδυ, στη διάρκεια της εκδήλωσης στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μιλώντας στο mononews, επανέλαβε όσα είπε στο φόρουμ της Capital Link και προχώρησε τον συλλογισμό του για την επιμονή που επιδεικνύει ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκεζ.

«Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, έχει σκοπό  από το καταστατικό του, να εγκρίνει κανονισμούς για την ασφάλεια των πλοίων και όχι να μαζεύει χρήματα από τους εφοπλιστές και να μην γνωρίζουμε τι θα τα κάνει», τόνισε με νόημα ο Γιώργος Προκοπίου και πρόσθεσε: «Δεν μπορεί να γίνει τραπεζίτης με τα χρήματα μας»

Μάλιστα, επισήμανε ότι «οι Νηογνώμονες πρέπει να εντείνουν τους ελέγχους για τα μικρά νηολόγια και επιβάλλεται να πάρουν σαφή θέση για το θέμα της ασφάλειας των πλοίων και της αποανθρακοποίησης».

Να υπενθυμίσουμε ότι προχθές στο φόρουμ της Capital Link, άνοιξε  μέτωπο κατά των απόψεων του Αρσένιο Ντομίνγκεζ, καλώντας και την Μαρία Αγγελικούση να ηγηθεί των προσπαθειών κατά των «απαράδεκτων μέτρων του ΙΜΟ για την αποανθρακοποίηση» και  η οποία φάνηκε ότι συμμερίζεται τις απόψεις του.

Ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ, πάντως δεν άφησε αναπάντητες τις αιχμές κατά του προσώπου του και κατά των προτάσεων του ΙΜΟ για την επιβολή υψηλών τελών για την αποανθρακοποίηση.

Μίλησε με πάθος για τους ναυτικούς και τις περιπέτειες τους στο Στενό του Ορμούζ και υπεραμύνθηκε των εισηγήσεων του για το θέμα του νέου κανονισμού για την αποανθρακοποίηση.

Ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ, στην κατάμεστη συνεδριακή αίθουσα των «Ποσειδωνίων», την ημέρα των εγκαινίων και λίγη ώρα μετά τις αρχικές δηλώσεις του Γιώργου Προκοπίου, επανέλαβε τις θέσεις του και είπε:

«Με τη Στρατηγική Αερίων Θερμοκηπίου του ΙΜΟ το 2023, τα κράτη μέλη δεσμεύτηκαν να αναπτύξουν μεσοπρόθεσμα μέτρα για την περαιτέρω παροχή κινήτρων για την απαλλαγή από τον άνθρακα. Συνεχίζονται οι εργασίες για την επίτευξη σύγκλισης σε παγκόσμια μεσοπρόθεσμα μέτρα.

Στη MEPC 84, σχεδόν 100 αντιπροσωπείες παρουσίασαν απόψεις και προτάσεις σχετικά με το Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών (Net Zero Framework).

Είμαι αισιόδοξος που βλέπω ότι οι πρώτοι που κινούνται δεν περιμένουν.

Με τους πλοιοκτήτες να επενδύουν ενεργά σε πλοία διπλού καυσίμου και πράσινες τεχνολογίες:

Τα πλοία διπλού καυσίμου αντιπροσωπεύουν πλέον το 70-78% των νέων παραγγελιών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων·

Περισσότερα από 1.200 πλοία διπλού καυσίμου έχουν παραδοθεί ή έχουν παραγγελθεί·

Πάνω από 180 δισεκατομμύρια δολάρια έχουν επενδυθεί σε πλοία με δυνατότητα εναλλακτικών καυσίμων· και

περισσότερες από 80 πρωτοβουλίες για πράσινους διαδρόμους βρίσκονται σε εξέλιξη παγκοσμίως.

Αυτές οι εξελίξεις αντικατοπτρίζουν τόσο την κανονιστική κατεύθυνση όσο και τη φιλοδοξία της βιομηχανίας να επιτύχει μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050 ή γύρω στο 2050.

Η ναυτιλία αντιμετωπίζει σύνθετες προκλήσεις που δεν έχουμε αντιμετωπίσει στο παρελθόν και θα αποτελέσουν το επίκεντρο πολλών συζητήσεων αυτή την εβδομάδα.

Ωστόσο, η ναυτιλία ήταν πάντα μια ανθεκτική βιομηχανία. Έχει αντέξει χάρη στην ικανότητά της να προσαρμόζεται, να καινοτομεί και να συνεργάζεται σε δύσκολες στιγμές.

Καθώς κοιτάμε μπροστά, ας συνεχίσουμε να χτίζουμε έναν ποικιλόμορφο και χωρίς αποκλεισμούς τομέα που προσελκύει τα καλύτερα ταλέντα, μια ναυτιλιακή βιομηχανία που προστατεύει τους ναυτικούς της και μια βιομηχανία που αγκαλιάζει την απαλλαγή από τον άνθρακα και την ψηφιοποίηση.

Τώρα είναι η ώρα να ηγηθούμε, με ειλικρινή διάλογο, τολμηρές αποφάσεις και μια κοινή δέσμευση για ένα μέλλον που ορίζεται από την καινοτομία, την ευθύνη και τη φιλοδοξία.

Και πάνω απ’ όλα, ηγεσία που δεν χάνει ποτέ από τα μάτια της τους ανθρώπους στην καρδιά αυτού του κλάδου: τους ναυτικούς μας.

Ο ΙΜΟ παραμένει πλήρως αφοσιωμένος στην υποστήριξη της μετάβασης σε ναυτιλία χαμηλών και μηδενικών εκπομπών».

Προχθές, ο Γιώργος Προκοπίου, ήταν αιχμηρός στην ομιλία του στο φόρουμ της Capital Link», τονίζοντας με νόημα:

«Δεν μπορώ να καταλάβω την εμμονή με το NZF, τη στιγμή που η ναυτιλία ευθύνεται για περίπου το 2% των παγκόσμιων εκπομπών και την επιμονή του να γίνει ο μεγαλύτερος τραπεζίτης στον κόσμο, με την δημιουργία του ειδικού ταμείου. Αναρωτιέμαι αν είναι τόσο δύσκολο για τους ανθρώπους να καταλάβουν ότι πρέπει να επικεντρωθούν στο υπόλοιπο 98% των πηγών της ρύπανσης που προέρχεται από στεριά. Οι ναυτιλιακές εταιρείες σχεδιάζουν νέα πλοία με σημαντικά βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις. Κατασκευάζουμε πλοία με 35% χαμηλότερη κατανάλωση».

Επίσης, ο Γιώργος Προκοπίου, επισήμανε  ότι οι Νηογνώμονες και οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες θα πρέπει να διαδραματίσουν μεγαλύτερο και αποφασιστικό ρόλο στη διαμόρφωση των προτάσεων που υποβάλλονται στον ΙΜΟ, προκειμένου να διασφαλιστεί μια πιο ενοποιημένη προσέγγιση. Δεν καταλαβαίνω γιατί κάνουμε κύκλους».

Τις απόψεις του Γιώργου Προκοπίου, ενστερνίστηκε και η Μαρία Αγγελικούση, η οποία μιλώντας και εκείνη στο ίδιο φόρουμ είπε ότι «πιστεύει σε ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο» και πρόσθεσε: «Το παγκόσμιο πλαίσιο για τις εκπομπές αερίων θα πρέπει να προσεγγιστεί με ρεαλισμό και  η τρέχουσα πρόταση δεν αντικατοπτρίζει αυτήν την αρχή.. Ο κανονισμός που προτάθηκε ήταν πολύ κακό για τη ναυτιλία, σε μια εποχή που η Ευρωπαϊκή Ένωση συνεχίζει να εισάγει σημαντικούς όγκους άνθρακα. Εάν δεν υπάρξει συναίνεση, χρειαζόμαστε περισσότερο χρόνο για να εργαστούμε προς αυτήν την κατεύθυνση».

Διαβάστε επίσης

Περσικός Κόλπος: Πλοίο της MSC χτυπήθηκε από δύο βλήματα

Βαγγέλης Μαρινάκης: «Δεν θα επιτρέψω να περάσει πλοίο μου στο Στενό του Ορμούζ γιατί δεν θέλω να έχω ανθρώπινες απώλειες»

Με επιθετική επιχειρηματολογία η Diana Shipping προς τους μετόχους της Genco και παρέμβαση Π. Παππά – Στο στόχαστρο και ο Βασίλης Μαυρολέων