Η Luce σηματοδοτεί την απαρχή ενός ριζοσπαστικού κεφαλαίου στην ιστορία της μάρκας από το Μαρανέλο, αποτελώντας το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της. Η Ferrari Luce είναι ένα τετράθυρο, πενταθέσιο σπορ μοντέλο τουρισμού (Grand Tourer) με μήκος που αγγίζει τα 5m, το οποίο συνδυάζει την κορυφαία οδηγική συμπεριφορά με πρωτόγνωρους για τη μάρκα χώρους στην καμπίνα επιβατών, θέτοντας παράλληλα νέα δεδομένα στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική υψηλών επιδόσεων.

1

To ηλεκτρικό Ferrari βασίζεται σε μια δομική διάταξη μπαταρίας (structural battery pack) χωρητικότητας 122 kWh, η οποία σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται εξολοκλήρου in-house στο Μαρανέλο. Το συγκεκριμένο πακέτο μπαταριών είναι ενσωματωμένο απευθείας στο αλουμινένιο πλαίσιο, ενισχύοντας τη στρεπτική ακαμψία και επιτρέποντας τη βέλτιστη κατανομή των μαζών. Η αρχιτεκτονική του συστήματος κίνησης περιλαμβάνει τέσσερις σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη, με έναν κινητήρα τοποθετημένο σε κάθε τροχό, εξασφαλίζοντας ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης με ανεξάρτητη διαχείριση της ροπής (torque vectoring).

Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τα 770KW (1050PS) καθιστώντας τη Luce την ισχυρότερη Ferrari δρόμου που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Η κατανομή της ισχύος είναι έντονα προσανατολισμένη προς τον πίσω άξονα, με τους δύο εμπρός ηλεκτροκινητήρες να αποδίδουν συνδυαστικά 207kw (282PS) και τους δύο πίσω να παράγουν 611 kw (831PS). Σε ειδική λειτουργία launch mode, η οποία ενεργοποιείται μέσω ενός μηχανικού μοχλού στην κονσόλα, ξεκλειδώνουν επιπλέον 40kw (54PS) για βέλτιστη επιτάχυνση από στάση. Οι επιδόσεις που προκύπτουν από αυτή τη διάταξη είναι καταιγιστικές, με τη διαδικασία του 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 2,5 δευτερόλεπτα, το 0-200 χλμ/ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 310 χλμ/ώρα.

Στον τομέα της δυναμικής συμπεριφοράς και της διαχείρισης του βάρους, η Ferrari εφάρμοσε τεχνογνωσία προερχόμενη από τους αγώνες για να περιορίσει το συνολικό βάρος της κατασκευής στα 2260 κιλά, ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό νούμερο για τα δεδομένα των μεγάλων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία 122 kWh (βάρος 1200kg). Η οδηγική εμπειρία εστιάζει στον απόλυτο έλεγχο της κίνησης κάθε τροχού προς κάθε κατεύθυνση και κάτω από οποιεσδήποτε δυναμικές συνθήκες. Το σύστημα ανάρτησης είναι ενεργό, βασισμένο στην προηγμένη τεχνολογία που αναπτύχθηκε για την κορυφαία Ferrari F80, και συνδυάζεται με έναν ανεξάρτητα διευθυνόμενο πίσω άξονα (τετραδιεύθυνση). Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει τη στιγμιαία προσαρμογή των αποσβέσεων και της γεωμετρίας της ανάρτησης, εξουδετερώνοντας τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές και εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, διατηρώντας παράλληλα την αυθεντική αίσθηση ενός σπορ μοντέλου του Μαρανέλο.

Η αεροδυναμική σχεδίαση αποτέλεσε τον θεμέλιο λίθο για τη διαμόρφωση της αρχιτεκτονικής της Luce, επιτυγχάνοντας τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) στην ιστορία των αυτοκινήτων δρόμου της Ferrari. Το αμάξωμα, σχεδιασμένο σε συνεργασία με το δημιουργικό γραφείο LoveFrom του Τζόνι Άιβ και το Centro Stile της Ferrari, χωρίζεται οπτικά και λειτουργικά σε δύο τμήματα. Το πρώτο είναι ένα εκτεταμένο γυάλινο κουβούκλιο (glass house) που εκτείνεται από το εμπρός έως το πίσω μέρος, και το δεύτερο είναι ένα μονοκόμματο αλουμινένιο σώμα, του οποίου τα άκρα λειτουργούν ως αιωρούμενες αεροτομές (floating spoilers).

Στο εμπρός μέρος υπάρχει μια μεγάλη αεροδυναμική δίοδος (aero passthrough) που διοχετεύει τον αέρα πάνω και γύρω από το αμάξωμα, ενώ το πίσω μέρος ενσωματώνει πλευρικές αεροκουρτίνες (air curtains) για την ελαχιστοποίηση των στροβιλισμών. Λόγω της επέκτασης της γυάλινης επιφάνειας μέχρι το πάνω μέρος του εμπρός ψυγείου, οι μηχανικοί αντιμετώπισαν την πρόκληση της τοποθέτησης των υαλοκαθαριστήρων, επιλέγοντας μια κάθετη διάταξη παράλληλα με τις εμπρός κολώνες (A-pillars) όταν αυτοί βρίσκονται σε αδράνεια.

Στο εσωτερικό της καμπίνας, η προσέγγιση product design της LoveFrom οδήγησε σε μια ριζική απλοποίηση των γραμμών με εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και δέρματος. Η Ferrari Luce είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που προσφέρει πενταθέσια διάταξη με τρία καθίσματα στο πίσω μέρος και πόρτες που ανοίγουν με αντίθετη φορά (rear-hinged). Η διεπαφή χρήστη και ο πίνακας οργάνων εισάγουν το σύστημα «multigraph», μια διάταξη που συνδυάζει φυσικούς, μηχανικούς δείκτες ακριβείας με ένα ψηφιακό background, το οποίο μετασχηματίζεται δυναμικά από ρολόι σε χρονόμετρο ή πυξίδα ανάλογα με τις ανάγκες. Η διατήρηση φυσικών διακοπτών και χειριστηρίων, εμπνευσμένων από την κλασική ωρολογοποιία και τη μηχανική ακριβείας, εξασφαλίζει την απτή επαφή του οδηγού με τις λειτουργίες του οχήματος.

Παράλληλα, ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ακουστική μελέτη, με τη Ferrari να αναπτύσσει μια αυθεντική προσέγγιση για τον ήχο του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, αποφεύγοντας τους τεχνητούς θορύβους και αναδεικνύοντας τις φυσικές συχνότητες των ηλεκτροκινητήρων. Η παραγωγή και οι πρώτες παραδόσεις της Luce στην Ευρώπη είναι προγραμματισμένες για τα τέλη του τρέχοντος έτους με ενδεικτική τιμή εκκίνησης τις 550.000 ευρώ, ενώ οι παραδόσεις στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών θα ξεκινήσουν το 2027, εισάγοντας τη Ferrari σε μια νέα εποχή βιομηχανικής και τεχνολογικής εξέλιξης με περισσότερες από 60 νέες πατέντες στο ενεργητικό της.

Ferrari Luce – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ

Μήκος: 5026 mm

Πλάτος (χωρίς καθρέφτες): 1999 mm

Ύψος: 1544 mm

Μεταξόνιο: 2961 mm

Εμπρός μετατρόχιο: 1696 mm

Πίσω μετατρόχιο: 1690 mm

Απόβαρο*: 2260 kg

Αναλογία απόβαρου προς ισχύ: 2.16 kg/cv

Κατανομή βάρους: 47% εμπρός / 53% πίσω

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ: 597 lt

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Εμπρός: 265/35 R23 J9.5

Πίσω: 315/30 R24 J11

ΦΡΕΝΑ

Εμπρός: CCM (Κεραμικά), 390 X 34 mm

Πίσω: CCM (Κεραμικά), 372 X 34 mm

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ

Αριθμός ηλεκτροκινητήρων: 4 (ένας ανά τροχό)

Μέγιστη ισχύς: 772 kW (1050 cv)

Μέγιστη ροπή, μετρούμενη στους κινητήρες: 990 Nm

Μέγιστη ροπή, μετρούμενη στους τροχούς: 11500 Nm

ΕΜΠΡΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (E-AXLE)

Ισχύς στον άξονα: 210 kW

Ροπή στους τροχούς: 3400 Nm

Ροπή στους κινητήρες: 280 Nm

Ενεργειακή πυκνότητα: 3.23 kW/kg (93% απόδοση)

Στροφές κινητήρα: 30.000 rpm

Βάρος: 65 kg

ΠΙΣΩ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (E-AXLE)

Ισχύς στον άξονα: 620 kW

Ροπή στους τροχούς: 7750 Nm

Ροπή στους κινητήρες: 710 Nm

Ενεργειακή πυκνότητα: 4.80 kW/kg (93% απόδοση)

Στροφές κινητήρα: 25.500 rpm

Βάρος: 129 kg

ΜΠΑΤΑΡΙΑ

Αριθμός κυψελών: 210 (15 στοιχεία με 14 κυψέλες)

Συνολική ενεργειακή πυκνότητα: 195 Wh/kg

Ενεργειακή πυκνότητα κυψέλης: 305 Wh/kg

Μικτή χωρητικότητα: 122 kWh

Μέγιστη τάση: 800 V

Μέγιστη ισχύς επαναφόρτισης: 350 kW

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 km/h: 2.5 s

0-200 km/h: 6.8 s

Μέγιστη ταχύτητα: 310 km/h

Αυτονομία***: 530 km

Κατανάλωση (κύκλος WLTP): Υπό έγκριση τύπου

Διαβάστε επίσης:

F1: Ενθουσιασμένος ο Χάμιλτον

H αόρατη αξία των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας

F1 Καναδάς: Το GP σε εικόνες