F1 Καναδάς: Έγραψε ιστορία ο Αντονέλι

Παρακολουθήσαμε έναν ακόμα συγκλονιστικό αγώνα στο Circuit Gilles Villeneuve του Μόντρεαλ.

Το Καναδικό GP εξελίχθηκε σε ένα θρίλερ ανατροπών, στρατηγικής και έντονων μονομαχιών στην πίστα. Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Αντονέλι, ο οποίος κατέκτησε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στη σεζόν, εδραιώνοντας τη θέση του στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών και αυξάνοντας τη διαφορά του από το Ράσελ στους σαράντα τρεις βαθμούς.

Η επικράτησή του ωστόσο δεν ήρθε εύκολα, καθώς χρειάστηκε να δώσει μια σκληρή εσωτερική μάχη με τον teammate του στη Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, μέχρι τη στιγμή που η τύχη γύρισε την πλάτη στον Βρετανό, αναγκάζοντάς τον σε μια οδυνηρή εγκατάλειψη που άλλαξε πλήρως τις ισορροπίες του αγώνα.

Οι συνθήκες πριν από την εκκίνηση ήταν ήδη περίπλοκες, καθώς η πίστα παρέμενε ελαφρώς υγρή σε ορισμένα σημεία από την βροχόπτωση που είχε προηγηθεί, δημιουργώντας έντονο προβληματισμό στα γκαράζ των ομάδων σχετικά με την επιλογή των ελαστικών.

Η επιλογή της αρχικής γόμας αποδείχθηκε καθοριστική για το πρώτο μέρος του αγώνα, με το grid να χωρίζεται σε διαφορετικές στρατηγικές προσεγγίσεις. Οι οδηγοί της McLaren, της Audi και της Cadillac, καθώς και ο Κάρλος Σάινθ με τη Williams, αποφάσισαν να ρισκάρουν επιλέγοντας τα ενδιάμεσα ελαστικά, ποντάροντας ότι η υγρασία θα ήταν περισσότερη.

Αντίθετα, η πλειοψηφία των πρωτοπόρων επέλεξε να ξεκινήσει απευθείας με ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα, με τους περισσότερους να προτιμούν τη μαλακή γόμα για να εκμεταλλευτούν τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση στους πρώτους γύρους. Οι Πιέρ Γκασλί, Φράνκο Κολαπίντο και Λίαμ Λώσον έκαναν την εναλλακτική κίνηση να εκκινήσουν με τη μέση γόμα.

Η επιλογή των ενδιάμεσων ελαστικών αποδείχθηκε γρήγορα λανθασμένη, καθώς η αγωνιστική γραμμή στο Μόντρεαλ στέγνωσε με ταχύτατους ρυθμούς μέσα στα πρώτα λεπτά. Αυτό ανάγκασε όσους είχαν πάρει το ρίσκο της υγρής γόμας να εισέλθουν εσπευσμένα στα πιτ μόλις στους πρώτους τρεις γύρους για να βάλουν σλικ ελαστικά, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και καταστρέφοντας τις ελπίδες τους για ένα καλό αποτέλεσμα.

Ανάμεσα στα θύματα αυτής της στρατηγικής ήταν και ο Λάντο Νόρις, ο οποίος δεν ήταν στη μέρα του. Ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής είχε μια έξοδο όπου πέρασε πάνω από το γρασίδι πριν τελικά μια βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων τον αναγκάσει να εγκαταλείψει οριστικά τον αγώνα στον τεσσαρακοστό γύρο.

Στην κεφαλή της κούρσας, τα δύο μονοθέσια της Mercedes έδιναν μια παράσταση για δύο ρόλους, επιβεβαιώνοντας την εξαιρετική φόρμα της γερμανικής ομάδας. Ο Τζορτζ Ράσελ, έχοντας ανακτήσει το προβάδισμα που έχασε στην εκκίνηση, κρατούσε με νύχια και με δόντια την πρωτοπορία, δεχόμενος συνεχείς και ασφυκτικές πιέσεις από τον Κίμι Αντονέλι.

Οι δύο teammates κινούνταν σε έναν δικό τους, καταιγιστικό ρυθμό, αφήνοντας τους υπόλοιπους διώκτες τους αρκετά δευτερόλεπτα πίσω. Η μάχη τους ήταν καθαρή αλλά γεμάτη ένταση, με τους αγωνοδίκες να εξετάζουν κάποια στιγμή τις μεταξύ τους κινήσεις, για να επιβεβαιώσουν τελικά ότι δεν υπήρχε λόγος για περαιτέρω διερεύνηση ή επιβολή ποινής. Πίσω τους, οι Λιούις Χάμιλτον, Μαξ Φερστάπεν και Σαρλ Λεκλέρ προσπαθούσαν να παραμείνουν σε απόσταση βολής, περιμένοντας οποιοδήποτε λάθος ή ευκαιρία θα τους επέτρεπε να διεκδικήσουν κάτι καλύτερο.

Η απόλυτη ανατροπή του αγώνα σημειώθηκε στον τριακοστό γύρο, όταν το μονοθέσιο του Τζορτζ Ράσελ έχασε ξαφνικά ισχύ λόγω σοβαρού προβλήματος στην υβριδική μηχανή.

Ο Βρετανός αναγκάστηκε να ακινητοποιήσει το μονοθέσιό του στην άκρη της πίστας, ξεσπώντας σε έντονες χειρονομίες απογοήτευσης πάνω στο τιμόνι πριν βγει από το μονοθέσιο, καθώς έβλεπε μια σίγουρη διεκδίκηση της νίκης να κάνει φτερά. Το περιστατικό αυτό προκάλεσε την άμεση ενεργοποίηση του Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας από τη διεύθυνση του αγώνα.

Η εξέλιξη αυτή λειτούργησε ως το ιδανικό παράθυρο για τις στρατηγικές των ομάδων, με το μεγαλύτερο μέρος του grid να εκμεταλλεύεται την ευκαιρία και να εισέρχεται στα πιτ στον τριακοστό πρώτο γύρο. Ο Κίμι Αντονέλι αντικατέστησε τη μαλακή γόμα με τη μέση γόμα και επέστρεψε στην πίστα διατηρώντας μια σταθερή και ασφαλή πρωτοπορία από τους διώκτες του.

Με τον Τζορτζ Ράσελ εκτός μάχης, το ενδιαφέρον στράφηκε στις θέσεις του βάθρου και στις έντονες μονομαχίες που εκτυλίσσονταν πίσω από τον πρωτοπόρο Ιταλό.

Ο Μαξ Φερστάπεν, οδηγώντας για τη Red Bull, είχε βρεθεί στη δεύτερη θέση μετά τα πιτ στοπ, πραγματοποιώντας έναν εξαιρετικό αγώνα με σταθερότητα και καλή διαχείριση των ελαστικών. Ωστόσο, στους τελευταίους γύρους, ο Λιούις Χάμιλτον, με τη Ferrari, εξαπέλυσε μια εντυπωσιακή επίθεση.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, εκμεταλλευόμενος την εξαιρετική συμπεριφορά της μέσης γόμας στο μονοθέσιό του, κατάφερε να πλησιάσει και να προσπεράσει τον Ολλανδό της Red Bull, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη θέση στο βάθρο για τη Scuderia Ferrari.

Είναι η καλύτερη επίδοση του Χάμιλτον με τα χρώματα της Ferrari. Ο Μαξ Φερστάπεν περιορίστηκε στην τρίτη θέση, το πρώτο του βάθρο για τη φετινή σεζόν, προσφέροντας μια σημαντική ψυχολογική και βαθμολογική ανάσα στην ομάδα του.

Πίσω από την πρώτη τριάδα, ο Σαρλ Λεκλέρ τερμάτισε στην τέταρτη θέση με τη δεύτερη Ferrari, κάνοντας έναν μοναχικό αγώνα για συλλογή βαθμών. H διαφορά του από τον Αντονέλι στο τέλος άγγιξε τα σαράντα τέσσερα δευτερόλεπτα.

Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Ιζάκ Χατζάρ με τη Red Bull, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της αυστριακής ομάδας σε μια πίστα που απαιτεί ισορροπία ανάμεσα στην τελική ταχύτητα και τη σταθερότητα στα φρεναρίσματα. Εξαιρετική ήταν η εμφάνιση της Alpine, η οποία ακολούθησε μια εναλλακτική και ιδιαίτερα αποτελεσματική στρατηγική.

Οι δύο οδηγοί της γαλλικής ομάδας ξεκίνησαν τον αγώνα με τη μέση γόμα και στη συνέχεια άλλαξαν σε σκληρή γόμα, μια κίνηση που τους επέτρεψε να κερδίσουν έδαφος έναντι των αντιπάλων τους που αντιμετώπισαν φθορά.

Έτσι, ο Φράνκο Κολαπίντο κατέκτησε μια σπουδαία έκτη θέση, ενώ ο teammate του, Πιέρ Γκασλί, τερμάτισε στην όγδοη θέση, χαρίζοντας στην Alpine ένα πολύ μεγάλο πακέτο βαθμών. ανάμεσά τους, στην έβδομη θέση, τερμάτισε ο Λίαμ Λώσον με τη Racing Bulls, πραγματοποιώντας ακόμα έναν μεστό και ανταγωνιστικό αγώνα.

Ο αγώνας του Καναδά αποδείχθηκε ιδιαίτερα σκληρός για τα μονοθέσια και τους οδηγούς, με τη λίστα των εγκαταλείψεων να περιλαμβάνει μερικά από τα πιο ηχηρά ονόματα του grid.

Εκτός από τους Τζορτζ Ράσελ και Λάντο Νόρις, ο Σέρτζιο Πέρεζ είχε έναν ακόμα απογοητευτικό αγώνα που έληξε πρόωρα, επιτείνοντας την πίεση που δέχεται το τελευταίο διάστημα.

Ο Φερνάντο Αλόνσο αναγκάστηκε επίσης να παρκάρει το μονοθέσιό του λόγω τεχνικού προβλήματος, όπως και ο Άλεξ Άλμπον με τη Williams. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Άρβιντ Λίντμπλαντ δεν κατάφερε καν να εκκινήσει τον αγώνα.

Η τελική κατάταξη ήταν:

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του τριημέρου ήταν η επιβεβαίωση της ραγδαίας εξέλιξης των φετινών μονοθεσίων. Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα, τον οποίο πέτυχε ο νικητής Κίμι Αντονέλι, ήταν εφάμιλλος με τον αντίστοιχο ταχύτερο γύρο που είχε σημειώσει ο Τζορτζ Ράσελ το 2025.

Αυτό το δεδομένο, σύμφωνα και με την ανάλυση της Pirelli, αποδεικνύει ότι η ανάπτυξη της αεροδυναμικής και των υβριδικών μηχανών προχωρά με απίστευτους ρυθμούς, προσφέροντας μονοθέσια που είναι εξαιρετικά γρήγορα ακόμα και σε απαιτητικές πίστες όπως αυτή του Μόντρεαλ.

Όλες οι γόμες που επιλέχθηκαν για το συγκεκριμένο Σαββατοκύριακο αποδείχθηκαν απολύτως ανταγωνιστικές και έδωσαν τη δυνατότητα για ποικιλία στρατηγικών, παρά το γεγονός ότι η στρατηγική μιας αλλαγής υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν τελικά η πιο αποδοτική για τους πρωτοπόρους.

Μετά το τέλος του αγώνα ο Αντονέλι τόνισε: «Δεν είναι ο τρόπος που ήθελα να κερδίσω σήμερα. Η μάχη μου με τον Τζορτζ στους πρώτους γύρους ήταν απίστευτα έντονη και οριακή, και ήμουν σίγουρος ότι θα πηγαίναμε έτσι μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ήταν κρίμα αυτό που του συνέβη. Από τη δική μου πλευρά, το μονοθέσιο ήταν και πάλι ταχύτατο. Μετά το Virtual Safety Car και τις αλλαγές ελαστικών, έπρεπε απλώς να διαχειριστώ τη διαφορά και να μείνω μακριά από λάθη. Τέσσερις σερί νίκες είναι κάτι που μοιάζει με όνειρο, αλλά το πρωτάθλημα έχει ακόμα πολύ δρόμο. Ευχαριστώ την ομάδα για το εκπληκτικό μονοθέσιο που μου δίνει».

Από την πλευρά του ο Λιούις Χάμιλτον πρόσθεσε: «Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος με αυτό το αποτέλεσμα. Ήταν το καλύτερο Σαββατοκύριακό μας μέχρι τώρα με τη Ferrari και το να επιστρέφω στο βάθρο εδώ στον Καναδά, σε μια πίστα που πάντα αγαπούσα, είναι υπέροχο. Στο δεύτερο μισό του αγώνα, με τη μέση γόμα, ένιωθα το μονοθέσιο πολύ πιο ζωντανό. Η μάχη με τον Μαξ ήταν σκληρή, όπως πάντα. Ήξερα ότι έπρεπε να είμαι απόλυτα ακριβής στην κίνησή μου στην πρώτη στροφή γιατί δεν αφήνει ποτέ χώρο εύκολα. Τα καταφέραμε, πήραμε τη δεύτερη θέση και αυτό δείχνει ότι κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση».

Ο Μαξ Φερστάπεν συμπλήρωσε: «Είναι καλό που επιτέλους επιστρέφουμε στο βάθρο, το είχαμε ανάγκη τόσο εγώ όσο και η ομάδα. Ξεκινώντας από την 5η θέση, ξέραμε ότι έπρεπε να εκμεταλλευτούμε κάθε ευκαιρία. Στην αρχή με τη μαλακή γόμα ήμασταν ανταγωνιστικοί, αλλά μετά το πιτ στοπ δυσκολευτήκαμε αρκετά με την διατήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας στη μέση γόμα. Δεν είχαμε τον ρυθμό να ακολουθήσουμε τον Κίμι, και στο τέλος ο Λιούις με τη Ferrari ήταν απλώς ταχύτερος και δεν μπόρεσα να τον κρατήσω πίσω μου. Έχουμε ακόμα πολλή δουλειά να κάνουμε για να κλείσουμε τη διαφορά από την κορυφή, αλλά αυτοί οι 15 βαθμοί είναι μια καλή βάση για τη συνέχεια».

Με την ολοκλήρωση του πέμπτου γύρου στον Καναδά, ο Κίμι Αντονέλι έχει φτάσει τους εκατόν τριάντα ένα βαθμούς στο πρωτάθλημα οδηγών, δημιουργώντας ένα σημαντικό μαξιλάρι ασφαλείας από τον δεύτερο Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος παρέμεινε στους ογδόντα οκτώ βαθμούς μετά την αναπάντεχη μηδενική συγκομιδή του. Ο Σαρλ Λεκλέρ ακολουθεί στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, πενήντα έξι βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Ιταλό.

Η βαθμολογία των οδηγών είναι:

Η βαθμολογία των κατασκευαστών είναι:

Η Formula 1 μετά από 2 αγώνες σε Μαϊάμι και Μόντρεαλ αφήνει πίσω της την Αμερικανική ήπειρο και επιστρέφει στην Ευρώπη για τη συνέχεια του πρωταθλήματος, με τον επόμενο αγώνα να είναι προγραμματισμένος σε δύο εβδομάδες (5-7/6) στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο, εκεί όπου οι κατατακτήριες δοκιμές και η απόλυτη ακρίβεια στην οδήγηση, θα παίξουν τον πρώτο ρόλο.

Διαβάστε επίσης:

F1 Καναδάς, Sprint: Νίκη Ράσελ

Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις: Προηγούνται οι Λάτβαλα – Μαεκάβα

Audi: Quattro χωρίς Torsen