F1 Χάμιλτον: «Πάρτε το απόφαση, θα είμαι εδώ, αρκετό καιρό ακόμη»

Μιλώντας χτες στην πίστα Ζυλ Βιλνέβ ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκαθάρισε ότι σκοπεύει να συνεχίσει να αγωνίζεται στην F1 για κάποιο χρονικό διάστημα ακόμη. Ο Λιούις Χάμιλτον απέρριψε κάθε πιθανότητα επικείμενης αποχώρησης από την F1, επιμένοντας ότι το πάθος του για το άθλημα δεν έχει σβήσει και ότι σχεδιάζει να βρίσκεται εδώ «για αρκετό καιρό».

Μετά από μια απίστευτα επιτυχημένη πορεία που τον είδε να κατακτά έξι Πρωταθλήματα Οδηγών με τη Mercedes μεταξύ 2014 και 2020, ο Χάμιλτον βρέθηκε εκτός διεκδίκησης τίτλου από το 2022. Αντέδρασε με μεταγραφή στη Ferrari το 2025 αλλά αυτό δεν απέφερε μια άμεση επιστροφή στην κορυφή. Ως τώρα το καλύτερο αποτέλεσμά του να είναι η νίκη στο Sprint της Κίνας το 2025, ενώ το πρώτο του βάθρο με τους κόκκινους ήρθε φέτος στην Κίνα.

Ερωτηθείς ενόψει του GP Καναδά αν είναι ικανοποιημένος με την κατάστασή του για την επόμενη σεζόν, απάντησε: «Ναι, έχω συμβόλαιο για το 2027, οπότε όλα είναι 100% ξεκάθαρα για μένα. Παραμένω συγκεντρωμένος, έχω ακόμα κίνητρο, εξακολουθώ να αγαπώ αυτό που κάνω με όλη μου την καρδιά. Θα είμαι εδώ για αρκετό καιρό, οπότε συνηθίστε το. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που εικάζουν ότι θα αποχωρήσω, αυτό δεν βρίσκεται καν στις σκέψεις μου. Σκέφτομαι ήδη τι θα ακολουθήσει και προγραμματίζω για τα επόμενα πέντε χρόνια. Σχεδιάζω να είμαι εδώ για κάποιο χρονικό διάστημα».

Αν και οι πλήρεις λεπτομέρειες του συμβολαίου του 41χρονου πρωταθλητή δεν είναι γνωστές, η απάντησή του υποδηλώνει ότι σχεδιάζει να τρέχει για αρκετό καιρό ακόμα, δίνοντάς του περαιτέρω ευκαιρίες να εξερευνήσει μια σειρά από διαφορετικές προσεγγίσεις με την ομάδα.

Πιο πρόσφατα, εξήγησε πώς επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει τον προσομοιωτή στην προετοιμασία του για τον Καναδά, μετά από δύο δύσκολους γύρους στην Ιαπωνία και στο Μαϊάμι.

Ο Βρετανός επικεντρώθηκε στα δεδομένα με τους μηχανικούς του: «Προσπαθώ πάντα να μαθαίνω πώς μπορώ να είμαι καλύτερος συνεργάτης για τους ανθρώπους γύρω μου, πώς μπορώ να εξαγάγω περισσότερα από τον εαυτό μου αλλά και από τις γκρουπ μηχανικών με τα οποία συνεργάζομαι. Η ομαδική εργασία κάνει το όνειρο πραγματικότητα – είναι κάτι αληθινό. Όταν έχεις μια τεράστια ομάδα ανθρώπων, υπάρχουν τόσες πολλές διαφορετικές ενέργειες και πρέπει να είσαι αρκετά δυναμικός για να ενσωματωθείς σε αυτά τα διαφορετικά τμήματα. Νιώθω ότι βρίσκομαι σε καλό σημείο με την ομάδα μου. Πάντα θα υπάρχουν προβλήματα και πράγματα που πρέπει να δουλέψεις, αλλά είμαι πραγματικά χαρούμενος».

Μιλώντας για τον προσομοιωτή ο Χάμιλτον προσπάθησε να εξηγήσει τι ακριβώς συμβαίνει: «Με προσομοιώσεις, νιώθω ότι τα δεδομένα αλλάζουν συνεχώς. Πέρυσι τον χρησιμοποιούσα κάθε εβδομάδα και τις περισσότερες φορές ένιωθα ότι κάνεις όλη τη δουλειά στον εξομοιωτή, βρίσκεις ένα στήσιμο με το οποίο είσαι άνετος, φτάνεις στην πίστα και όλα είναι αντίθετα, οπότε αναιρείς τα πράγματα που έμαθες. Κάποιους από τους τρόπους που προσεγγίζεις τις στροφές, πρέπει να τους αλλάξεις και να τους προσαρμόσεις. Το στήσιμο που ένιωθες ότι ήταν καλό στον εξομοιωτή δεν είναι το ίδιο με την πίστα μερικές φορές. Μερικές φορές είναι, οπότε είναι κάπως ασταθές.

Απλά αποφάσισα για αυτόν τον αγώνα να μην μπω και να εστιάσω περισσότερο στα δεδομένα. Δεν είναι ένα εργαλείο που λέω ότι δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσω ποτέ ξανά. Νομίζω ότι είναι κάτι που, σίγουρα, θα συνεχίσουμε να αξιοποιούμε, ιδιαίτερα στη διαχείριση της ισχύος. Αυτό που έκανα τους τελευταίους έξι μήνες είναι ότι πήγαινα μετά τον αγώνα και δούλευα στη συσχέτιση δεδομένων, αλλά μετά στην επόμενη πίστα μερικές φορές είναι ελαφρώς λάθος, οπότε θα δούμε πώς θα πάει το Σαββατοκύριακο. Στην Κίνα, για παράδειγμα, δεν έκανα εξομοιωτή και αυτό ήταν το καλύτερο Σαββατοκύριακο μου».

Αξίζει να τονίσουμε πως ο Χάμιλτον πίσω στο 2007 πήρε την πρώτη του νίκη στην F1 στο Μόντρεαλ, στη συγκεκριμένη διαδρομή που έβλεπε για πρώτη φορά.

Στον συγκεκριμένο αγώνα, ο οποίος ήταν μόλις ο έκτος της καριέρας του στη F1, ο Χάμιλτον εκκίνησε από την pole position (για 1η φορά) και κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη θέση, οδηγώντας για τη McLaren-Mercedes. Τότε το επίπεδο προσομοίωσης ήταν σε πιο αρχικό και πρωτόγονο στάδιο σε σχέση με τα υπερσύγχρονα συστήματα που χρησιμοποιούν οι ομάδες σήμερα.

Διαβάστε επίσης:

F1 McLaren: Αισιοδοξία και αναβαθμίσεις

F1 Καναδάς: Στην πίστα Ζυλ Βιλνέβ

Η Lamborghini Miura βραβεύτηκε στη Villa d’Este