Ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, πρότεινε την κατασκευή ενός νέου αγωγού πετρελαίου που θα συνδέει τα πετρελαϊκά πεδία της Βασόρας στο Ιράκ με τον τερματικό σταθμό πετρελαίου στο Τσεϊχάν της Τουρκίας στη Μεσόγειο, προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με την τουρκική εφημερίδα Hürriyet.

«Πιστεύω ότι ένας αγωγός Βασόρα–Τσεϊχάν θα μπορούσε να είναι εξαιρετικά ελκυστικός και ένα πολύ σημαντικό έργο τόσο για το Ιράκ όσο και για την Τουρκία, αλλά και για την ασφάλεια εφοδιασμού της περιοχής — ιδιαίτερα από την οπτική της Ευρώπης», δήλωσε ο Μπιρόλ σε συνέντευξή του στη Hürriyet, που δημοσιεύθηκε την Κυριακή. «Πιστεύω επίσης ότι το ζήτημα της χρηματοδότησης μπορεί να ξεπεραστεί. Τώρα είναι ακριβώς η κατάλληλη στιγμή».

1

Το Ιράν επανέφερε το Σάββατο περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, λιγότερο από 24 ώρες αφότου η Τεχεράνη είχε ανακοινώσει ότι η θαλάσσια οδός είναι ανοιχτή για εμπορικά πλοία. Πολλά δεξαμενόπλοια υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) άλλαξαν πορεία ενώ κατευθύνονταν προς τα εκεί, μετά την προειδοποίηση του Ιράν προς τους πλοιάρχους ότι το κρίσιμο πέρασμα είναι εκ νέου κλειστό για τη ναυσιπλοΐα.

Το Ιράκ βασίζεται στα Στενά του Ορμούζ για να εξάγει πετρέλαιο από το λιμάνι της Βασόρας στον Περσικό Κόλπο, το οποίο διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα αποθέματα στον κόσμο, περίπου 90 δισ. βαρέλια, και αντιστοιχεί στο περίπου 90% των εξαγωγών πετρελαίου της χώρας, ανέφερε ο Μπιρόλ στην εφημερίδα.

«Το βάζο έχει ήδη σπάσει μία φορά και είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστεί», είπε ο Μπιρόλ, αναφερόμενος στα Στενά του Ορμούζ. Ένας νέος αγωγός πετρελαίου «είναι αναγκαιότητα για το Ιράκ και ευκαιρία για την Τουρκία. Είναι επίσης μια μεγάλη ευκαιρία για την Ευρώπη όσον αφορά την ασφάλεια εφοδιασμού. Πιστεύω ότι πρέπει να εξεταστεί ως στρατηγικό έργο».

Για την υλοποίηση ενός τέτοιου έργου, η Τουρκία και το Ιράκ θα πρέπει να καταλήξουν σε πολιτική συμφωνία, «κάτι που θεωρώ εφικτό», δήλωσε, προσθέτοντας ότι η εξασφάλιση χρηματοδότησης θα μπορούσε επίσης να υποστηριχθεί από την Ευρώπη.

Η Τουρκία έχει ήδη προτείνει την επέκταση του υφιστάμενου τουρκο-ιρακινού αγωγού μεταξύ Τσεϊχάν και των πετρελαϊκών πεδίων του Κιρκούκ στον βορρά προς το νότο, στο πλαίσιο προσπαθειών δημιουργίας μιας εμπορικής διαδρομής πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα εκτείνεται από το λιμάνι Φάου στη νότια επαρχία της Βασόρας στο Ιράκ έως την Τουρκία.

Παράλληλα, η Τουρκία, η Συρία και η Ιορδανία συμφώνησαν πρόσφατα να εκσυγχρονίσουν τα σιδηροδρομικά και οδικά τους δίκτυα, με στόχο τη δημιουργία στο μέλλον ενός ενιαίου διαδρόμου που θα συνδέει τη νότια Ευρώπη με τον Περσικό Κόλπο.

Η Τουρκία έχει αναδειχθεί σε πιο βιώσιμη επιλογή, καθώς ο πόλεμος Ισραήλ–Χαμάς ανέκοψε την πρόοδο του Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας–Μέσης Ανατολής–Ευρώπης (IMEC), ενός έργου που υποστηρίζεται από τις ΗΠΑ και αποσκοπεί στη δημιουργία σιδηροδρομικών συνδέσεων σε όλη την Αραβική Χερσόνησο. Με τις επιθέσεις των Χούθι να διαταράσσουν τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα και την περιφερειακή αστάθεια να αυξάνεται, το έργο έχει ουσιαστικά «παγώσει».

Διαβάστε επίσης 

Κυριάκος Μητσοτάκης: Μήνυμα με αιχμές για τοξικότητα, ΟΠΕΚΕΠΕ και οικονομία – Το κυβερνητικό στίγμα εν μέσω κρίσεων

Πακιστάν: Οι διαπραγματεύσεις ΗΠΑ-Ιράν ενδέχεται να πραγματοποιηθούν την επόμενη εβδομάδα

Ταχιάος: Προχωρούν Ε65, Flyover και Μετρό – Οι επόμενες κινήσεις για Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη