Η νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία Sinokor αναδεικνύεται ως ένας από τους πιο ενεργούς αγοραστές VLCC τους τελευταίους μήνες και αυτήν τη στιγμή ελέγχει σχεδόν 88 πλοία στην αγορά spot, μειώνοντας τη συνολική προσφορά των δεξαμενόπλοιων της κατηγορίας αυτής στην ελεύθερη αγορά και επιτρέποντας στους πλοιοκτήτες να αυξήσουν τους ναύλους μεταφοράς.

Η Sinokor, η οποία είναι μια ναυτιλιακή εταιρεία που φημολογείται ότι θα ενώσει τις δυνάμεις της με την MSC του Τζιανλουίτζι Απόντε, αναμένεται να αυξήσει τον στόλο της με πάνω από 100 πλοία μέχρι τα τέλη Μαρτίου, ενώ ενδέχεται να φτάσει τα 120 πλοία.

1

Φτάνοντας το ορόσημο των 88 πλοίων, η Sinokor γίνεται ο μεγαλύτερος εμπορικός φορέας εκμετάλλευσης στον τομέα των VLCC, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 24% του στόλου spot trading και περίπου το 12% του συνολικού παγκόσμιου στόλου VLCC, ένα πρωτοφανές επίπεδο συγκέντρωσης για μια ενιαία εμπορική ναυτιλιακή οντότητα σε αυτήν την αγορά, αναφέρει η εταιρεία ναυτιλιακών αναλύσεων Signal Group.

Αρκετοί αναλυτές της αγοράς αναμένουν ότι η συνολική αγορά VLCC θα παραμείνει ανοδική, επιτρέποντας στους φορείς εκμετάλλευσης να επιτύχουν υψηλότερες τιμές μεταφοράς.

Οι τιμές του πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης, εν τω μεταξύ, έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι ετών αυτή την εβδομάδα, τροφοδοτούμενες από την αύξηση των εξαγωγών αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή και την αυξημένη εμπορική δραστηριότητα ενόψει μιας πιθανής στρατιωτικής σύγκρουσης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν.

Η ημερήσια τιμή μεταφοράς εμπορευμάτων για ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου VLCC, ικανό να μεταφέρει έως και 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Κίνα έχει υπερτριπλασιαστεί από την αρχή του έτους, φτάνοντας τα 170.000 δολάρια την ημέρα τις τελευταίες ημέρες.

Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί από τον Απρίλιο του 2020, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG.

Όπως δείχνουν στατιστικά στοιχεία από την εταιρεία αναλυτών Kpler, οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή ξεπέρασαν τα 19 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Φεβρουάριο, το υψηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο του 2020, χάρη στην ώθηση από τη Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Ιράν, ενώ η ζήτηση της Ινδίας αυξήθηκε μετά τη μείωση των εισαγωγών από τη Ρωσία.

«Οι ναύλοι μεταφοράς VLCC έχουν δει πολλούς θετικούς θεμελιώδεις παράγοντες, ξεκινώντας από τη θαλάσσια μεταφορά βαρελιών Βενεζουέλας σε «νόμιμα» πλοία και όχι σε πλοία του σκιώδους στόλου, την αύξηση της παραγωγής του ΟΠΕΚ και τη διαρκή ζήτηση αργού πετρελαίου από τα διυλιστήρια, ιδίως από την Ινδία, η οποία έχει μετατοπιστεί από τα ρωσικά στα βαρέλια της Μέσης Ανατολής», δήλωσε η June Goh, ανώτερη αναλύτρια στην Sparta Commodities.

«Οι αγορές Suezmax και Aframax σύντομα θα αισθανθούν τις επιπτώσεις στην αγορά μεταφοράς αργού πετρελαίου», πρόσθεσε, αναφερόμενη σε μεγάλα δεξαμενόπλοια μικρότερα από τα VLCC.

Η ώθηση της Sinokor ανατρέπει την αγορά δεξαμενόπλοιων και με τη σειρά της ενισχύει τα κέρδη των πλοιοκτητών. Το κόστος ναύλωσης ενός υπερδεξαμενόπλοιου από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ προς την Κίνα ξεπέρασε τα 17,3 εκατομμύρια δολάρια την Πέμπτη, το υψηλότερο από το 2020. Η ύπαρξη τόσο μεγάλου μέρους του διαθέσιμου στόλου δίνει στη Sinokor μεγαλύτερο έλεγχο στην τιμή με την οποία θα ναυλώνει πλοία, ανέφεραν άτομα που εμπλέκονται στην αγορά.

 

Διαβάστε επίσης 

Συνάντηση Γεραπετρίτη – Ρούμπιο στον Λευκό Οίκο – Στο επίκεντρο ευρωατλαντικές σχέσεις και περιφερειακές εξελίξεις

Drewry: Αμετάβλητες οι τιμές διακίνησης κοντέινερ από Σαγκάη – Νέα Υόρκη και από Νέα Υόρκη – Ρότερνταμ

Ξενοκώστας: Ιστορική συμφωνία μεταξύ ONEX Shipyards και της κορεατικής Hanwha Power Systems