Η ναυτιλιακή εταιρεία  Costamare Bulkers Holdings Limited, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, γνωστοποίησε  σήμερα τα  οικονομικά αποτελέσματα για το τέταρτο τρίμηνο και για όλο το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.

 Οι προσαρμοσμένες Καθαρές Ζημίες του Δ’ Τριμήνου 20251 είναι ύψους 1,7 εκατομμυρίων δολαρίων (ζημία 0,07 δολαρίων ανά μετοχή). Μετά τη Συμφωνία Στρατηγικής Συνεργασίας με την Cargill International S.A.

1

(ανακοινώθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2025), η εταιρεία ολοκλήρωσε τη μεταβίβαση του μεγαλύτερου μέρους του χαρτοφυλακίου συναλλαγών της, το οποίο περιελάμβανε ναυλωμένα πλοία, δεσμεύσεις μεταφοράς φορτίου και θέσεις σε παράγωγα.

Η πλατφόρμα λειτουργίας επικεντρώνεται επί του παρόντος σε πλοία τύπου Kamsarmax που αποτελούνται από 20 πλοία ξηρού φορτίου χύδην ιδιοκτησίας τρίτων, εκ των οποίων: 6 πλοία Capesize ναυλωμένα με περιόδους ναύλωσης, εκ των οποίων τα 5 αναμένεται να παραδοθούν εκ νέου εντός του 2026.

 Όλα αυτά τα πλοία αποτελούν  συναλλαγές στις οποίες η εταιρεία συνήψε πριν από τη Συμφωνία Στρατηγικής Συνεργασίας.

 Η Costamare Bulkers κατέχει σήμερα στόλο 31 πλοίων ξηρού φορτίου χύδην συνολικής χωρητικότητας περίπου 2,8 εκατομμυρίων DWT, που αποτελείται από:

– 7 πλοία Capesize, όλα εκ των οποίων είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 7 πλοία Kamsarmax, εκ των οποίων τα 6 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 9 πλοία Ultramax, εκ των οποίων τα 7 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 8 πλοία Supramax, εκ των οποίων τα 7 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

 Ο  Γρηγόρης Ζήκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Costamare Bulkers Holdings Limited, σχολίασε:

«Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου της ως ανεξάρτητη εισηγμένη οντότητα, η Costamare Bulkers κατέγραψε προσαρμοσμένη καθαρή ζημία ύψους 1,7 εκατομμυρίων δολαρίων. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, στα τέλη Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους συνάψαμε συμφωνία συνεργασίας με την Cargill, η οποία περιελάμβανε, μεταξύ άλλων, τη μεταβίβαση σε μεγάλο βαθμό του χαρτοφυλακίου συναλλαγών της εταιρείας.

Τα αποτελέσματα αυτού του τριμήνου εξακολουθούν να επηρεάζονται από παλαιότερες θέσεις που δεν συμπεριλήφθηκαν στη συναλλαγή της Cargill, καθώς και από παλαιότερες θέσεις που έχουν μεταφερθεί στην Cargill σταδιακά κατά τη διάρκεια του τριμήνου.

Με συνολικά μετρητά περίπου 226 εκατομμύρια δολάρια και χρέος περίπου 156 εκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία βρίσκεται σε αρνητικό καθαρό χρέος, κατέχοντας στόλο 31 πλοίων ξηρού φορτίου χύδην με μέση ηλικία περίπου 13 ετών και μέσο μέγεθος περίπου 91.800 DWT.

Βασιζόμενοι σε σταθερά θεμελιώδη στοιχεία της αγοράς, συμφωνήσαμε να πουλήσουμε το πλοίο Capesize Miracle, κατασκευής 2011, και πουλήσαμε το πλοίο Supramax, Clara, κατασκευής 2008. Τα συνολικά κεφαλαιακά κέρδη ανήλθαν σε 7,7 εκατομμύρια δολάρια, επιπλέον της κερδοφόρας λειτουργίας ύψους 7,9 εκατομμυρίων δολαρίων από τότε που αυτά τα πλοία αποκτήθηκαν αρχικά πριν από την απόσχιση από την Costamare Inc. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της στρατηγικής ανανέωσης του στόλου μας, συμφωνήσαμε να αποκτήσουμε το πλοίο ξηρού φορτίου χύδην Koushun, κατασκευής 2018, χωρητικότητας 60.297 DWT.

Όσον αφορά την αγορά, τα ευνοϊκά θεμελιώδη στοιχεία προσφοράς και ζήτησης, υποστηριζόμενα από τις ισχυρές εξαγωγές και το βελτιωμένο κλίμα, έχουν ωθήσει τον δείκτη Capesize υψηλότερα.

Σχετικά με το μέγεθος των Panamax, η χαλάρωση των εντάσεων ΗΠΑ-Κίνας, σε συνδυασμό με το βελτιωμένο κλίμα που προκύπτει από μια ισχυρή αγορά Capesize, συνέβαλε στη στήριξη του δείκτη Panamax. Τέλος, ο δείκτης Supramax παρέμεινε υγιής χάρη στην ισχυρή ζήτηση για άνθρακα και μικρά φορτία χύδην, καθώς και στο βελτιωμένο κλίμα από τα μεγαλύτερα μεγέθη».

Διαβάστε επίσης 

Δεξαμενόπλοια: Προς υψηλά 10ετίας οι ναύλοι λόγω έντασης ΗΠΑ-Ιράν

ΕΛΣΤΑΤ: Αύξηση 0,9% στην δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Δεκέμβριο – Στα 1.848 πλοία

ΗΠΑ: Ανάπτυξη μόλις 1,4% το δ’ τρίμηνο – Σημαντική υστέρηση έναντι των εκτιμήσεων