Η Leapmotor ιδρύθηκε το 2015 στην Κίνα, σε μια περίοδο που η ηλεκτροκίνηση έμπαινε δυναμικά στην καθημερινότητα. Από την αρχή επένδυσε στην εσωτερική ανάπτυξη τεχνολογίας. Μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες, λογισμικό και συστήματα διαχείρισης ενέργειας εξελίσσονται in-house. Στόχος της είναι η προσφορά προηγμένων ηλεκτροκίνητων μοντέλων σε προσιτές τιμές. Σε σύντομο χρονικό διάστημα απέκτησε ισχυρή παρουσία στην εγχώρια αγορά και πλέον επεκτείνεται στην Ευρώπη. Η φιλοσοφία της είναι σαφής. Τεχνολογία με πρακτικό αντίκρισμα και λύσεις που απαντούν σε πραγματικές ανάγκες μετακίνησης σύμφωνα με τα «θέλω» του αγοραστικού κοινού.

Το Leapmotor C10 REEV ανήκει στην κατηγορία D-SUV και αποτελεί την phev εκδοχή ενός κατά βάση ηλεκτρικού μοντέλου. Αποδίδει 215 PS, διαθέτει μπαταρία 28,4 kWh και αξιοποιεί βενζινοκινητήρα ως γεννήτρια. Προσφέρει σύγχρονη ψηφιακή λειτουργία στο εσωτερικό και πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, πλησιάζοντας premium ανταγωνιστές.

1


Το C10 που δοκιμάσαμε, σε ανοιχτή μπεζ απόχρωση, αποτυπώνει ξεκάθαρα τη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Καθαρές επιφάνειες, ήπιες καμπύλες, σωστές αναλογίες για D-SUV με μακρύ μεταξόνιο και αεροδυναμικά σχεδιασμένο για μέγιστη αποδοτικότητα. Η δίχρωμη αισθητική με μαύρες λεπτομέρειες ενισχύει τον σύγχρονο χαρακτήρα. Οι μαύρες ράγες οροφής και τα σκούρα παράθυρα συμπληρώνουν μια εικόνα διακριτική.


Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει για τη λεπτή φωτεινή υπογραφή LED που εκτείνεται οριζόντια. Η μάσκα είναι κλειστή, στοιχείο που παραπέμπει στην ηλεκτρική φύση του μοντέλου. Διαθέτει διαμορφωτές αέρα στα άκρα του προφυλακτήρα οι οποίοι κατευθύνουν τον αέρα για μέγιστη απόδοση. Τα μαύρα στοιχεία στο κάτω μέρος προσθέτουν αντίθεση και διακριτική πολυτέλεια.


Στο πλάι κυριαρχεί η καθαρότητα. Οι κρυφές χειρολαβές εναρμονίζονται πλήρως με το αμάξωμα αν και έχουν μια δυσκολία για να ανοίξουμε τις πόρτες, ειδικά όταν ερχόμαστε φορτωμένοι και κρατάμε πράγματα στα χέρια μας, πρέπει να αφήσουμε κάτω τα πράγματα, να ακουμπήσουμε την κάρτα-κλειδί στον καθρέπτη του οδηγού και να ανοίξουμε μετά τις πόρτες ή τον χώρο αποσκευών. Οι ζάντες πολλαπλών ακτίνων γεμίζουν τους θόλους και δίνουν μια σπορ αίσθηση. Η οροφή κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω, χωρίς να θυσιάζει χώρους. Η συνολική εικόνα παραπέμπει σε SUV με αστικό προσανατολισμό.


Πίσω, τα φωτιστικά σώματα ενώνονται με φωτεινή λωρίδα σε όλο το πλάτος. Η σχεδίαση είναι οριζόντια και καθαρή. Ο προφυλακτήρας διαθέτει μαύρη επένδυση στο κάτω μέρος. Δεν υπάρχουν απολήξεις εξάτμισης καθώς η ηλεκτρική ταυτότητα παραμένει.


Η καμπίνα ακολουθεί μινιμαλιστική φιλοσοφία. Μαύρο λιτό εσωτερικό με υφασμάτινες και δερμάτινες επενδύσεις σε καθίσματα, ταμπλό και πόρτες. Η συναρμογή είναι προσεγμένη και η αίσθηση ποιοτική. Στο κέντρο δεσπόζει η μεγάλη οθόνη 14,6’’. Από εκεί ρυθμίζονται σχεδόν τα πάντα. Η απουσία φυσικών κουμπιών δημιουργεί καθαρό περιβάλλον, όμως απαιτεί χρόνο εξοικείωσης και δυσκολεύει λιγάκι την πρακτικότητα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ‘’ παρέχει ευκρινή και επαρκή πληροφόρηση.


Η πανοραμική γυάλινη οροφή ενισχύει τη φωτεινότητα και διαθέτει ηλεκτρικό σκίαστρο. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε ασύρματη φόρτιση κινητού, ποτηροθήκες και ευρύχωρο ντουλαπάκι κάτω από το υποβραχιόνιο. Τα εμπρός καθίσματα είναι θερμαινόμενα, όπως και το τιμόνι. Οι χώροι αποτελούν ένα από τα μεγάλα του ατού. Πίσω κάθονται άνετα τρεις ενήλικες. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από 400 λίτρα και φτάνει τα 1.375 λίτρα με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ενώ κάτω από το δάπεδο υπάρχει επιπλέον χώρος για τα καλώδια φόρτισης. Πρόκειται για SUV που καλύπτει οικογενειακές ανάγκες χωρίς συμβιβασμούς.


Το βασικό χαρακτηριστικό του C10 είναι η τεχνολογία REEV, Range Extender Electric Vehicle. Στην πράξη πρόκειται για ηλεκτρικό όχημα που χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα αποκλειστικά ως γεννήτρια. Οι τροχοί κινούνται μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 215 PS και μέγιστη ροπή 320 Nm. Η ενέργεια προέρχεται από μπαταρία 28,4 kWh. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει περίπου τα 130 km. Τιμή επαρκής για την πλειονότητα των καθημερινών μετακινήσεων εντός πόλεως. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί, ενεργοποιείται ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 lt, ισχύος 95 PS. Δεν συνδέεται με τους τροχούς. Παράγει ρεύμα για τον ηλεκτροκινητήρα ή για φόρτιση της μπαταρίας, επεκτείνοντας τη συνολική αυτονομία λύνοντας ένα ουσιαστικό πρόβλημα για το οποίο ο περισσότερος κόσμος δεν επιλέγει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.


Σε επίπεδο θορύβου, η εμπειρία παραμένει ηλεκτρική. Στις περισσότερες συνθήκες δεν ακούγεται τίποτα. Όταν ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί σε ήπιο φορτίο, διατηρεί χαμηλές στροφές και είναι σχεδόν ανεπαίσθητος. Σε υψηλότερες ταχύτητες και μεγαλύτερο φορτίο γίνεται πιο αντιληπτός, καθώς λειτουργεί σταθερά σε υψηλές στροφές. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα που περιορίζει το άγχος αυτονομίας, διατηρώντας τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης.


Το C10 επιταχύνει ομαλά και γραμμικά. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο με ελαφριά αίσθηση. Η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, έχει ρύθμιση μέτρια προς σφιχτή. Η ηχομόνωση είναι αποτελεσματική. Η κύλιση παραμένει ποιοτική σε κάθε οδόστρωμα. Προφανώς αν εξαντληθεί η μπαταρία οι επιδόσεις περιορίζονται και η χρήση είναι πιο κοστοβόρα. Αν το διατηρείς φορτισμένο είναι εξαιρετικά αποδοτικό.


Βέβαια χρειάζεται χρόνος εξοικείωσης με τα συστήματα. Τα φυσικά κουμπιά είναι περιορισμένα και πολλές λειτουργίες περνούν από την κεντρική οθόνη. Τα κουμπιά στο τιμόνι και στην οροφή μπορούν να παραμετροποιηθούν. Στη δοκιμή μας, ρυθμίσαμε το κουμπί οροφής ώστε να αναδιπλώνει τους εξωτερικούς καθρέπτες για παράδειγμα. Δεν πρόκειται για SUV που επιδιώκει οδηγικές συγκινήσεις. Προσφέρει όμως ξεκούραστες και άνετες μετακινήσεις. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης. Η παραμετροποίηση των συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας δεν είναι άμεσα εμφανής, πιθανόν σκόπιμα. Κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας δοκιμής μας, δεν απενεργοποιήσαμε κανένα σύστημα. Δεν αποδείχθηκαν ιδιαίτερα παρεμβατικά. Δεν συνοδεύονται από ενοχλητικούς ήχους προειδοποίησης. Οπότε η συνύπαρξη ήταν ομαλή.


Το Leapmotor C10 REEV απευθύνεται σε οικογένειες και επαγγελματίες που θέλουν ηλεκτρική εμπειρία χωρίς περιορισμούς. Δυνατά του σημεία είναι η τεχνολογία Range Extender, οι χώροι και ο πλούσιος εξοπλισμός. Η τιμή ξεκινά από 33.900 ευρώ και φτάνει έως 36.400 ευρώ στην έκδοση Design της δοκιμής μας. Διατίθεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, με τιμές από 33.500 ευρώ. Σε όλες τις τιμές περιλαμβάνεται προωθητική ενέργεια της εταιρείας. Απέναντί του: BYD Seal U DM-I, Chery Tiggo 8, MG HS PHEV, Omoda 9. Η τεχνολογία REEV δίνει λύση στο ζήτημα της αυτονομίας. Κρατά τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, τόσο σε λειτουργία όσο και σε εκπομπές ρύπων. Αν αναζητάτε SUV που συνδυάζει ηλεκτρική αίσθηση με ελευθερία κινήσεων, αξίζει να διαβάσετε προσεκτικά και να το δείτε από κοντά.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Leapmotor C10 REEV Design
Κυβισμός: 1.499 cc
Συνδυαστική ισχύς: 215 PS (158 kW)
Συνδυαστική ροπή: 320 Nm
Κίνηση: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: αυτόματο 1 σχέσης
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.739 / 1.900 / 1.680 mm
Μεταξόνιο: 2.825 mm
Χώρος αποσκευών: 400 lt έως 1.375 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)
Βάρος: 1.950 kg
Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,5 sec
Τελική ταχύτητα: 170 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 5,4 lt/100km
Εκπομπές CO2: 10 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 36.400 ευρώ (τιμή με προωθητική ενέργεια)

Διαβάστε επίσης:

F1 δοκιμές εξέλιξης: Συμπεράσματα

Ράλλυ Σουηδίας: Κυριαρχία Toyota

F1 Μπαχρέιν, δοκιμές, 3η μέρα: Ταχύτερος ο Αντονέλι