Πάνω από 410 δεξαμενόπλοια και άλλα πλοία διαφόρων κατηγοριών εγκαταλείφθηκαν το 2025 και 6.223 ναυτικοί έμειναν χωρίς αμοιβή, φαγητό ή δυνατότητα επιστροφής στα σπίτια τους, σύμφωνα με την παγκόσμια συνδικαλιστική οργάνωση, Διεθνή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ITF).

Ένα τέτοιο πλοίο ήταν ένα πετρελαιοφόρο αγκυροβολημένο στα ανοιχτά της Κίνας, φορτωμένο με 750.000 βαρέλια ρωσικού αργού πετρελαίου αξίας περίπου 50 εκατομμυρίων δολαρίων.

1

Είχε αποπλεύσει από τη Ρωσία για την Κίνα τον Νοέμβριο, αλλά εγκαταλείφθηκε αφού το πλήρωμα δήλωσε ότι δεν είχε λάβει μισθούς για μήνες.

Ένας από τους λόγους για την αύξηση των περιπτώσεων εγκατάλειψης πλοίων είναι η πολιτική αστάθεια.

Ο κόσμος είναι γεμάτος συγκρούσεις, πολέμους και αναταραχές, οι οποίες έχουν προκαλέσει προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και απότομη αύξηση του κόστους μεταφοράς, με αποτέλεσμα ορισμένοι φορείς εκμετάλλευσης να μην μπορούν να συνεχίσουν τις δραστηριότητές τους.

Δεύτερον, υπάρχει αύξηση στον αριθμό των σκαφών του σκιώδους στόλου, παλαιών και απαρχαιωμένων δεξαμενόπλοιων που πλέουν χωρίς την κατάλληλη ιδιοκτησία, έγγραφα, με αμφισβητούμενα πρότυπα ασφαλείας και περιορισμένη ή καθόλου ασφάλιση.

Πλέουν με σημαίες ευκαιρίας (FOC), κάτι που δεν είναι κάτι καινούργιο. Οι πλοιοκτήτες νηολογούν πλοία σε χώρες με αδύναμο ρυθμιστικό σύστημα για να αποφύγουν αυστηρότερους νόμους της χώρας τους.

Ο Παναμάς, τα Νησιά Μάρσαλ και η Λιβερία αντιπροσωπεύουν το ήμισυ όλων των εμπορικών πλοίων σε χωρητικότητα.

Τα πλοία με δυνατότητα επιλογής χρόνου (FOC) κυριαρχούν στις περιπτώσεις εγκατάλειψης. Το 2025, αποτελούσαν 337 εγκαταλελειμμένα πλοία, ή το 82% του συνόλου.

Το 2025, σε εγκαταλελειμμένα μέλη πληρώματος σε όλο τον κόσμο οφείλονταν 25,8 εκατομμύρια δολάρια σε απλήρωτους μισθούς, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) και τον Διεθνή Οργανισμό Εργασίας.

Η ITF αναφέρει ότι ανέκτησε περίπου 16,5 εκατομμύρια δολάρια από αυτό το ποσό.

Οι Ινδοί ναυτικοί ήταν οι πιο πληγέντες το 2025, με 1125 κρούσματα ή το 18% του συνόλου, ακολουθούμενοι από Φιλιππινέζους και Σύρους, οι οποίοι αριθμούσαν 539 και 309 αντίστοιχα.

Η ινδική κυβέρνηση έθεσε σε μαύρη λίστα 86 πλοία το 2025 για εγκατάλειψη και παραβίαση των δικαιωμάτων των ναυτικών.

Σύμφωνα με τον ΙΜΟ, ένας ναυτικός θεωρείται εγκαταλελειμμένος εάν οι μισθοί του δεν καταβάλλονται για δύο μήνες, δεν παρέχεται φαγητό και ιατρική περίθαλψη και δεν καλύπτεται το κόστος επαναπατρισμού.

Διαβάστε επίσης:

Euroseas (Αριστείδης Πίττας): Ναύλωσε το πλοίο EM Spetses με 21.500 δολάρια την ημέρα και έσοδα 8,9 εκ. δολάρια

Global Ship Lease (Γιώργος Γιουρούκος): Μέρισμα 0,625 δολάρια και εξασφάλιση εσόδων 2,40 δισ. δολάρια

Dynagas LNG Partners (Γιώργος Προκοπίου): Θα δώσει μέρισμα στις 27 Φεβρουαρίου 0,050 δολαρίων