«Τα γεγονότα στο Καράκας χρησιμεύουν ως καταλύτης για μια πολυετή αναπροσαρμογή της αγοράς δεξαμενόπλοιων», επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος, Xclusiv  και στη συνέχεια τονίζει, ότι «ενώ η παγκόσμια αγορά πετρελαίου παραμένει καλά εφοδιασμένη, με το Brent να κυμαίνεται γύρω στα 60 δολάρια ΗΠΑ το βαρέλι, οι υλικοτεχνικές τριβές που δημιουργούνται από την αναδρομολόγηση των  ροών αργού πιθανότατα θα υποστηρίξουν την ανάπτυξη των τονο-μιλίων μέχρι και το 2026».

Για τους πλοιοκτήτες,  τονίζουν οι αναλυτές, η καθοριστική πρόκληση των επόμενων μηνών δεν θα είναι η διαθεσιμότητα φορτίου, αλλά πιθανώς η ικανότητα παροχής του «καθαρού» τεχνικού και κανονιστικού προφίλ που απαιτεί η σύγχρονη ναύλωση σε αυτή τη νέα εποχή γεωπολιτικού ελέγχου.

1

Όσον αφορά στους Έλληνες πλοιοκτήτες, οι αναλυτές, οι αναλυτές τονίζουν ότι  έχουν περάσει το μεγαλύτερο μέρος του 2025 εκσυγχρονίζοντας επιλεκτικά τους στόλους τους με οικολογικά σχεδιασμένα Suezmaxes και Aframaxes, και επισημαίνουν ότι αυτή η μετάβαση από το «σκοτεινό» στο διαφανές εμπόριο δημιουργεί εγγύηση στην συμμορφούμενη χωρητικότητα που μπορεί να γεφυρώσει το μεγάλο χάσμα αργού πετρελαίου.

Οι πρώτες εβδομάδες του 2026 έφεραν μια τεκτονική μετατόπιση στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, καθώς η στρατιωτική επέμβαση των ΗΠΑ στη Βενεζουέλα -με αποτέλεσμα τη σύλληψη του Προέδρου Νικολάς Μαδούρο στις 3 Ιανουαρίου- ωθεί τον τομέα του βαρέος αργού πετρελαίου σε μια περίοδο «επιβολής διαφάνειας», αναφέρουν οι αναλυτές της Xclusiv.

Οι άμεσες επιπτώσεις χαρακτηρίζονται από σημαντική συμφόρηση στην αναχώρηση και όχι από κατάρρευση της ζήτησης.

Ενώ η όρεξη της Κίνας για ποιότητες Βενεζουέλας παραμένει άθικτη, η δυνατότητα φυσικής μετακίνησης βαρελιών έχει χτυπήσει ένα φραγμό στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Οι πληροφορίες της αγοράς υποδηλώνουν ότι πολλά VLCC που έχουν προγραμματιστεί να φορτώσουν στα ύδατα της Βενεζουέλας έχουν πρόσφατα πραγματοποιήσει στροφές 180 μοιρών στα μέσα του Ατλαντικού, καθώς ο αυστηρότερος αποκλεισμός των ΗΠΑ και οι απαγορεύσεις της «Επιχείρησης Νότιου Δόρυ» αυξάνουν τα διακυβεύματα για τους πλοιοκτήτες που δραστηριοποιούνται στην «σκιώδη» οικονομία.

Αυτή η διαταραχή είναι ιδιαίτερα έντονη στο αρχιπέλαγος Riau, τον πιο πολυσύχναστο κόμβο στον κόσμο για αδιαφανείς μεταφορές από πλοίο σε πλοίο, όπου ο αριθμός των «σκοτεινών» επιχειρήσεων που αφορούν βαρέλια Βενεζουέλας, Ιράν και Ρωσίας αυξήθηκε το προηγούμενο έτος, αλλά τώρα αντιμετωπίζει μια υπαρξιακή απειλή από την αυξημένη επιβολή.

Καθώς η κυβέρνηση των ΗΠΑ προχωρά στην αγορά μεταξύ 30 και 50 εκατομμυρίων βαρελιών κατασχεμένου πετρελαίου της Βενεζουέλας μέσω εξουσιοδοτημένων καναλιών, το εμπόριο είναι έτοιμο για μια μαζική διαρθρωτική αναμόρφωση.

Αυτή η μετατόπιση αντιπροσωπεύει ένα πιθανό «σημάδι θανάτου» για ένα τμήμα του γκρίζου στόλου – που αποτελείται από περίπου 350 δεξαμενόπλοια – που προηγουμένως είχε επιβιώσει με ροές που υπόκεινται σε κυρώσεις.

 Εάν αυτά τα παλαιότερα, μη συμμορφούμενα πλοία δεν μπορούν να επιστρέψουν στην κύρια αγορά λόγω έλλειψης τεχνικής κλάσης ή ασφάλισης, η αποτελεσματική προσφορά χωρητικότητας δεξαμενόπλοιων θα μπορούσε να περιοριστεί σημαντικά.

Το γεωπολιτικό κενό που άφησε η διακοπή των ροών από τη Βενεζουέλα προς την Κίνα αμφισβητείται ήδη από τις περιφερειακές δυνάμεις.

Στην Ινδία, οι κορυφαίες εταιρείες διύλισης έχουν εκφράσει την υπό όρους ετοιμότητά τους να επαναλάβουν τις αγορές αργού πετρελαίου της Βενεζουέλας, όπως το Merey-16, υπό την προϋπόθεση ότι μπορούν να το πράξουν με συμβατό τρόπο για τους αγοραστές εκτός ΗΠΑ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι μεγάλοι Ινδοί παίκτες έχουν ήδη σηματοδοτήσει μια μετατόπιση, διακόπτοντας τις παραδόσεις ρωσικού αργού για τον Ιανουάριο, καταδεικνύοντας μια ευρύτερη στρατηγική στροφή προς τις πηγές που ρυθμίζονται από τη Δύση.

Ταυτόχρονα, ο Καναδάς τοποθετείται ως η κύρια «μη εγκεκριμένη» εναλλακτική λύση για τον Ειρηνικό. Με τον αγωγό Trans Mountain Expansion (TMX) να είναι ήδη σε λειτουργία, οι Καναδοί παραγωγοί στοχεύουν επιθετικά στην ασιατική αγορά, προσφέροντας βαρέλια με σημαντικά μικρότερους χρόνους πλεύσης προς την Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία σε σύγκριση με τις αποστολές προέλευσης Ατλαντικού.

Η αυξανόμενη έκπτωση τιμής για το Western Canadian Select – που πρόσφατα έφτασε σχεδόν τα 15 δολάρια ΗΠΑ το βαρέλι έναντι του δείκτη αναφοράς – δίνει περαιτέρω κίνητρα για αυτή τη μετατόπιση, ενδεχομένως ενισχύοντας τη χρήση των Aframax και Suezmax στο σκέλος του Δια-Ειρηνικού, καταλήγουν οι αναλυτές της Xclusiv.

Διαβάστε επίσης

CLIA: Ανέλαβε πρόεδρος ο Josh Weinstein της Carnival

Ο Δήμος Πειραιά τίμησε τη μνήμη των θυμάτων του βομβαρδισμού της πόλης την 11η Ιανουαρίου 1944

Στις 5 Φεβρουαρίου το ναυτιλιακό συνέδριο της Capital Link στην Αθήνα