To mononews σε συνεργασία με την VesselsValue, τη διεθνώς αναγνωρισμένη πλατφόρμα δεδομένων που προσδιορίζει τις δίκαιες αποτιμήσεις των πλοίων, παρουσιάζει κάθε εβδομάδα πώς διαμορφώνονται οι αξίες τους στη ναυτιλιακή αγορά, σε συνδυασμό με τις πιο σημαντικές αγοραπωλησίες πλοίων.

Bulkers

Οι αξίες των φορτηγών πλοίων έχουν αυξηθεί αυτή την εβδομάδα. Τα μεσαίας ηλικίας Capesize, τα Panamax και τα παλαιότερης κατασκευής Supramax παρουσίασαν όλα άνοδο στις τιμές τους, λόγω πωλήσεων όπως αυτή του Mineral Cloudbreak.

1

-Το Capesize BC Wakayama Maru (181,500 DWT, κατασκευής 2013, Koyo Dock) πουλήθηκε στην Asyad Shipping στην τιμή των 36,8 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται από την VesselsValue στα 36,17 εκατ. δολάρια.

-Το Panamax BC Nord Taurus (81,700 DWT, κατασκευής 2016, Imabari) πουλήθηκε στην τιμή των 27,5 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 26,47 εκατ. δολάρια.

-Το Ultramax BC Ultra Colonsay (61,500 DWT, κατασκευής 2011, Shin Kasado Dock) πουλήθηκε σε αγοραστή από την Ασία έναντι 18,1 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 17,48 εκατ. δολάρια.

-Τα Handy BC CH Doris & CH Bella (33,100 DWT, κατασκευής 2010, Zhejiang Zhenghe Shipbuilding) άλλαξαν χέρια στη συνολική τιμή των 16,4 εκατ. δολαρίων, με την αξία του να υπολογίζεται στα 16,19 εκατ. δολάρια.

Tankers

H δραστηριότητα στην αγορά μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων παράμεινε υψηλή στις περισσότερες κατηγορίες, με τις αξίες να σημειώνουν ως επί το πλείστο άνοδο.

-Τέσσερα υπό κατασκευή VLCC (306,000 DWT, κατασκευής 2026, Hengli Shipbuilding) πουλήθηκαν στην Dynacom Tankers στην τιμή των 118 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η αξία του εκτιμάται στα 118,3 εκατ. δολάρια.

-Τέσσερα ακόμη VLCC (306,000 DWT, κατασκευής 2026/27, Hengli Shipbuilding) πουλήθηκαν στην Seatankers Management έναντι 118 εκατ. δολ. έκαστο. Η αξία του εκτιμάται στα 120 εκατ. δολάρια.

-Το Suezmax Advantage Summer (156,500 DWT, κατασκευής 2010, Jiangsu Rongsheng) άλλαξε χέρια στην τιμή των 38 εκατ. δολαρίων. Η αξία του υπολογίζεται στα 37,5 εκατ. δολάρια.

-Τα LR2 STI Lobelia και STI Lavender (110,000 DWT, κατασκευής 2019, New Times Shipbuilding) πουλήθηκαν στην Noatum Maritime έναντι 122,4 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η αξία του κάθε πλοίου υπολογίζεται στα 120,80 εκατ. δολάρια.

-Το LR2 Yinghao Confidence (107,600 DWT, κατασκευής 2010, Tadotsu Tsuneishi) πουλήθηκε στην Flynn Ventures έναντι 36 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 35,08 εκατ. δολάρια.

-Το LR1 GH Madison (74,600 DWT, κατασκευής 2010, Hyundai Mipo) πουλήθηκε στην Ultratank έναντι 21,5 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 22,7 εκατ. δολάρια.

Containers

Οι αξίες των μεταχειρισμένων πλοίων παραμένουν σταθερές αυτή την εβδομάδα, με τη μόνη αξιοσημείωτη μεταβολή να αφορά τα σύγχρονα Handy και Sub Panamax πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

-Το Handy Container CNC Jupiter (1,952 TEU, κατασκευής 2020, Tsuneishi Cebu) πουλήθηκε στην CMA CGM έναντι 36 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 37,4 εκατ. δολάρια.

-Το Feedermax SC Potomac (706 TEU, κατασκευής 2002, Sedef) άλλαξε χέρια στην τιμή των 9,2 εκατ. δολ. Η αξία του υπολογίζεται στα 8,6 εκατ. δολάρια.

Πώς κινήθηκαν οι δείκτες της VV

Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που πέρασε, οι δείκτες της VesselsValue κινήθηκαν ως εξής:

  • Ο δείκτης των bulkers σημείωσε άνοδο 1,6% και διαμορφώθηκε στις 325,15 μονάδες.
  • Ο δείκτης των tankers ενισχύθηκε κατά 1,4% και διαμορφώθηκε στις 468,40 μονάδες.
  • Ο δείκτης των containers σημείωσε πτώση κατά 0,4% και διαμορφώθηκε στις 10.992,64 μονάδες.

 

Tι είναι οι δείκτες της VV

Η VesselsValue που ανήκει στον όμιλο Veson Nautical, διαθέτει μία πλούσια βάση δεδομένων και προσδιορίζει την εκτιμώμενη τιμή πώλησης κάθε πλοίου, υπολογίζοντας την αξία του με βάση τη χωρητικότητά του για κάθε έτος κατασκευής του.

Στη συνέχεια, προκύπτει ο μέσος όρος από τα στοιχεία αυτά και διαμορφώνεται ο δείκτης του κάθε κλάδου. Ο σκοπός των δεικτών της VV είναι να αποτυπώσουν τη γενική εικόνα των αγοραπωλησιών πλοίων στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά.

Διαβάστε επίσης:

Maritime Cyprus: Η καθιέρωση των διπλών τοιχωμάτων στα πλοία μείωσε κατά 95% τις πετρελαιοκηλίδες

Δεκατέσσερις οι νεκροί ναυτικοί από τις επιθέσεις των Χούθι

Έντονοι προβληματισμοί και από Ιταλούς εφοπλιστές για τον νέο κανονισμό της αποανθρακοποίησης και την έλλειψη χρηματοδότησης