Κωνσταντίνος Λυμπουσάκης: «Με νομοθετική διάταξη έμεινε μόνο ένα ναυαγοσωστικό με ελληνική σημαία από τα 60 που υπήρχαν»

Στην έρευνα του mononews για το αφιέρωμα «Ποσειδώνια 2026», εφοπλιστές και παράγοντες της ελληνικής ναυτιλίας απαντούν σε 2 κρίσιμα ερωτήματα: τι ζητάνε από την Πολιτεία για την ενίσχυση της Ελληνικής Ναυτιλίας και τις εκτιμήσεις τους για τις γεωστρατηγικές εξελίξεις.

Στο πλαίσιο της έρευνας, o Κωνσταντίνος Λυμπουσάκης, Πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιοκτητών Εφοπλιστών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών πλοίων «Άγιος Νικόλαος», απαντά στο mononews:

1. Τι περιμένετε από την κυβέρνηση και την Πολιτεία για τη βελτίωση του θεσμικού πλαισίου της ελληνικής ναυτιλίας;

Η ρυμούλκηση και η θαλάσσια διάσωση αποτελούν τον αόρατο αλλά αναντικατάστατο πυλώνα ασφάλειας της ναυτιλίας. Τα ρυμουλκά και ναυαγοσωστικά πλοία δεν εξυπηρετούν απλώς εμπορικές ανάγκες — προστατεύουν ανθρώπινες ζωές, πλοία και λιμενικές υποδομές, υπό τις πιο απαιτητικές συνθήκες. Γι’ αυτό και η θέση μας είναι σαφής: η ασφάλεια δεν διαπραγματεύεται.

Ωστόσο, τα δύο πρόσφατα Προεδρικά Διατάγματα έχουν προκαλέσει σοβαρή αναστάτωση στον κλάδο, με συνέπειες που δεν περιορίζονται στις επιχειρήσεις αλλά αγγίζουν άμεσα τη ναυτική ασφάλεια της χώρας.

Το ΠΔ 65/2023 για τα Ναυαγοσωστικά Πλοία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα κακής νομοθέτησης: θεσπίστηκε χωρίς τη νόμιμη εξουσιοδότηση, κατά παράβαση ευρωπαϊκών και ελληνικών κανόνων, αγνοώντας τις τεκμηριωμένες αντιρρήσεις της πλειονότητας των ναυτιλιακών φορέων και του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας.

Το αποτέλεσμα; Από τον Μάιο του 2024, η Ελλάδα — χώρα με εκτεταμένη θαλάσσια ζώνη SAR, μεγάλη νησιωτική επικράτεια και τεράστια ναυτιλιακή κίνηση — διαθέτει ένα και μόνο αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό πλοίο υπό ελληνική σημαία, όταν μέχρι πρότινος διέθετε στόλο 60 αδειοδοτημένων σκαφών διαφόρων τύπων, κατανεμημένων στο Αιγαίο, το Ιόνιο και την Κρήτη.

Παρομοίως, το ΠΔ 83/2022 για τα Ρυμουλκά θεσπίστηκε χωρίς ουσιαστική διαβούλευση, βρίθει σφαλμάτων στους υπολογιστικούς τύπους που εμπεριέχει, και έχει αποκλείσει αναιτίως τους Ελληνικούς Νηογνώμονες από την πιστοποίηση των υπό ελληνική σημαία ρυμουλκών — παράδοξο που δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό.

Από την Πολιτεία αναμένουμε τρία πράγματα: πρώτον, άμεση νομοθετική επανόρθωση των προβλημάτων που δημιούργησαν τα δύο ΠΔ· δεύτερον, θέσπιση ουσιαστικής διαβούλευσης με τους ναυτιλιακούς φορείς πριν από κάθε κανονιστική παρέμβαση· και τρίτον, νομοθέτηση που σέβεται τις πραγματικές συνθήκες των ελληνικών λιμανιών και τις αρχές του θεμιτού και ελεύθερου ανταγωνισμού.

2. Ποια είναι η πρόβλεψή σας για τις γεωπολιτικές εξελίξεις και πόσο θα επηρεάσουν τον κλάδο σας, την ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία;

Ζούμε σε περίοδο εξαιρετικής αβεβαιότητας για τη διεθνή ναυτιλία. Οι δύο ενεργές πολεμικές συρράξεις — στην Ουκρανία και στον Κόλπο — έχουν δημιουργήσει συνθήκες που επηρεάζουν άμεσα τις ναυτιλιακές ροές: δεκάδες πλοία και ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι, τα κυρωτικά καθεστώτα επιβάλλουν αναδιάταξη δρομολογίων και αγορών, ενώ ναύλοι και κόστος καυσίμων κυμαίνονται με αστάθεια που δυσχεραίνει τον επιχειρηματικό προγραμματισμό.

Ο κλάδος μας — ρυμούλκηση, διάσωση, λιμενική εξυπηρέτηση — είναι άμεσα εκτεθειμένος σε αυτές τις διαταράξεις. Η διακύμανση της ναυτιλιακής κίνησης, ο αντίκτυπος στο κόστος λειτουργίας και η ανάγκη προσαρμογής σε νέες αγορές αποτελούν πραγματικότητες που ήδη διαχειριζόμαστε στην καθημερινή μας λειτουργία.

Η θέση μας είναι αταλάντευτη: υπερασπιζόμαστε την ελεύθερη ναυσιπλοΐα και απορρίπτουμε κάθε λογική προστατευτισμού ή επιβολής διοδίων σε διεθνή στενά. Το διεθνές εμπόριο θεμελιώνεται στην ελεύθερη και ασφαλή κυκλοφορία πλοίων και εμπορευμάτων, σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες και το Δίκαιο της Θάλασσας. Είμαστε πλάι σε όλους εκείνους που επιθυμούν την ειρήνη και τη σταθερότητα.

Ευελπιστούμε σε σύντομη ειρηνική λύση και στις δύο συρράξεις — όχι μόνο για ανθρωπιστικούς λόγους, αλλά γιατί η σταθερότητα αποτελεί αναγκαία συνθήκη για οποιαδήποτε βιώσιμη ανάπτυξη: στη ναυτιλία και σε κάθε άλλο τομέα.