Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Σήμερα Πέμπτη 27 Αυγούστου παραδίδεται η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με την τελετή να πραγματοποιείται στον σταθμό «Μίκρα», παρουσία του πρωθυπουγού. 

Η παράδοση της επέκτασης αποτελεί τον πρώτο σταθμό ενός πυκνού διημέρου του πρωθυπουργού στη Βόρεια Ελλάδα, λίγες ημέρες πριν από την επιστροφή του στη Θεσσαλονίκη για τη ΔΕΘ.

1

Κάτοικοι της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το μετρό από τις 15:00, με τους πέντε νέους σταθμούς, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, να τίθενται στη διάθεση των επιβατών.

Δείτε το live

Ο πρωθυπουργός έφτασε στα εγκαίνια με το μετρό Καλαμαριάς. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιβιβάστηκε στον σταθμό Μεραρχίας και σε λίγα λεπτά έφτασε στον σταθμό της Μίκρας, για την τέλεση των εγκαινίων.

Όπως αναφέρει και το αναλυτικό ρεπορτάζ του mononews, με την παράδοση της «Νομαρχίας», της «Καλαμαριάς», της «Αρετσούς», της «Νέας Κρήνης» και της «Μίκρας» ολοκληρώνεται ένα ακόμη μεγάλο κεφάλαιο στην ανάπτυξη του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η νέα γραμμή προσθέτει 4,78 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο, συνδέει απευθείας την Καλαμαριά με το κέντρο και, για πρώτη φορά, δημιουργεί διακλάδωση στη λειτουργία του συστήματος.

Την ίδια στιγμή, η ολοκλήρωση της Καλαμαριάς μεταφέρει το ενδιαφέρον στην επόμενη φάση. Η επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη χαρακτηρίζεται πλέον ως πρώτη προτεραιότητα, με την Ελληνικό Μετρό να έχει προχωρήσει στην πρώτη προκαταρκτική μελέτη και τις πρόδρομες εργασίες να αποτελούν το επόμενο βήμα για την ωρίμανση του έργου.

Η γραμμή των 4,78 χιλιομέτρων

Η επέκταση προς την Καλαμαριά αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων και αποτελείται από δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς.

Στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και ένας επίσταθμος, μαζί με το σύνολο των ηλεκτρομηχανολογικών και λειτουργικών συστημάτων που απαιτούνται για την ένταξη της νέας γραμμής στο υφιστάμενο Μετρό.

Οι πέντε νέοι σταθμοί αναπτύσσονται διαδοχικά από τη «Νομαρχία» μέχρι τη «Μίκρα», καλύπτοντας ένα σημαντικό κομμάτι της Καλαμαριάς και εξυπηρετώντας όχι μόνο τις γύρω κατοικίες αλλά και σημεία υπερτοπικού χαρακτήρα.

Στην ακτίνα εξυπηρέτησης του νέου κλάδου βρίσκονται η Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας. Παράλληλα, η επέκταση φέρνει πιο κοντά τη δυνατότητα μετεπιβίβασης από και προς το αεροδρόμιο.

Με την προσθήκη της Καλαμαριάς, το Μετρό Θεσσαλονίκης φτάνει συνολικά τα 14,4 χιλιόμετρα δικτύου και τους 18 σταθμούς.

Σε περίπου 25 λεπτά από τη Μίκρα στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό

Η μεγαλύτερη αλλαγή για τον επιβάτη είναι ο χρόνος της διαδρομής. Από τη «Μίκρα» μέχρι τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» η μετακίνηση θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, δημιουργώντας μια σταθερή σύνδεση ανάμεσα στην Καλαμαριά, το κέντρο και τη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης.

Η προβλεπόμενη ζήτηση της επέκτασης υπολογίζεται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως.

Το συγκοινωνιακό αποτύπωμα του έργου αναμένεται να είναι αισθητό και στους δρόμους. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις για τη λειτουργία της επέκτασης, περίπου 12.000 Ι.Χ. ημερησίως μπορούν να απομακρυνθούν από το οδικό δίκτυο, με αντίστοιχη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 25 τόνους την ημέρα.

Το πραγματικό όφελος θα εξαρτηθεί βέβαια και από τον τρόπο με τον οποίο το Μετρό θα συνδυαστεί με το υπόλοιπο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών και κυρίως με τις λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν την Καλαμαριά.

Η «25ης Μαρτίου» αλλάζει τη λειτουργία όλου του δικτύου

Το σημαντικότερο λειτουργικό στοιχείο της επέκτασης βρίσκεται στην περιοχή της «25ης Μαρτίου».

Εκεί ο νέος κλάδος συνδέεται με τη βασική γραμμή και το Μετρό αποκτά για πρώτη φορά δύο διαφορετικές κατευθύνσεις. Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί θα μπορούν να συνεχίζουν είτε προς τη «Μίκρα» είτε προς τη «Νέα Ελβετία», με το σύνολο του δικτύου να ελέγχεται από κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας.

Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς οι δύο θα κατευθύνονται προς τη Μίκρα και ο ένας προς τη Νέα Ελβετία.

Σε πλήρη επιχειρησιακή ανάπτυξη, η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά προς Νέα Ελβετία.

Η διακλάδωση αυτή ήταν παράλληλα ένα από τα πιο απαιτητικά τεχνικά τμήματα της ολοκλήρωσης του έργου. Το νέο κομμάτι δεν αρκούσε να είναι κατασκευαστικά έτοιμο. Έπρεπε να ενταχθεί σε ένα ήδη λειτουργούν, πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα, στο οποίο συρμοί, σηματοδότηση, ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός και Κέντρο Ελέγχου λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο.

Οι 15 νέοι συρμοί
Για την κάλυψη των αναγκών που δημιουργεί η επέκταση προστέθηκαν στον στόλο 15 νέοι πλήρως αυτοματοποιημένοι συρμοί.

Κάθε συρμός αποτελείται από τέσσερα οχήματα, είναι κλιματιζόμενος και έχει χωρητικότητα 450 επιβατών. Μαζί με τους 18 αρχικούς συρμούς της βασικής γραμμής, ο ονομαστικός στόλος του Μετρό Θεσσαλονίκης φτάνει πλέον τους 33 συρμούς.

Η ένταξή τους στο δίκτυο ήταν μέρος της εκτεταμένης διαδικασίας δοκιμών που προηγήθηκε της σημερινής έναρξης λειτουργίας. Νέοι και υφιστάμενοι συρμοί έπρεπε να επικοινωνούν μεταξύ τους, αλλά και με το Κέντρο Ελέγχου, ώστε η βασική γραμμή και η Καλαμαριά να λειτουργούν ως ένα σύστημα.