Άτεγκτος τις απαιτήσεις των οδηγών ταξί, εμφανίστηκε σε συνέντευξή του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναφερόμενος μεταξύ άλλων στην έναρξη 48ωρων κινητοποιήσεων των οδηγών ταξί από Τρίτη (13/01), που προανήγγειλε νωρίτερα ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος. 

Μιλώντας στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών, o κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι το 2026, δεν εφαρμόζεται ένας δικός του νόμος, αλλά ένας νόμος του 2021 που έδινε πέντε χρόνια περιθώριο για να πάμε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

1

«Ήδη αρκετοί ιδιοκτήτες ταξί έχουν αλλάξει τα οχήματά τους και παίρνουν ηλεκτροκίνητα τα οποία έχει πολύ λιγότερα έξοδα. Ο νόμος του ’21 ο οποίος ξεκίνησε να εφαρμόζεται από 01/01 λέει ότι όσων λήγουν οι άδειες των οχημάτων τους πρέπει τα καινούργια τους οχήματα να είναι ηλεκτροκίνητα. Από τις 29.000 άδειες που υπάρχουν πανελλαδικά για φέτος είναι περίπου 250 δηλαδή λιγότερο από 1%», ανέφερε.

Οι εξαιρέσεις

Σε αυτό  όπως είπε, θα υπάρξουν κάποιες εξαιρέσεις.

«Θα δώσουμε ένα χρονικό περιθώριο σε ανθρώπους που είναι κοντά στην σύνταξη γιατί θα ήταν παράλογο άνθρωποι οι οποίοι είναι κοντά στην σύνταξη να αναγκαστούν να δώσουν τόσα χρήματα για να αγοράσουν ένα καινούργιο ταξί ηλεκτρικό και άρα θα πάρουν ένα χρονικό περιθώριο για να μην ισχύσει για αυτούς η υποχρέωση», σημείωσε.

«Επίσης θα δώσουμε εξαίρεση για όσους έχουν ολική καταστροφή για παράδειγμα από ένα τροχαίο. Επίσης η κυβέρνηση όπως έκανε και παλιότερα και το σαμπόταρε ο ΣΑΤΑ, θα ξανακάνουμε ένα πρόγραμμα επιδότησης», συμπλήρωσε.

Υπάρχουν υποδομές;

Σε ερώτηση για το εάν υπάρχει επάρκεια υποδομών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο κ. Κυρανάκης απάντησε ότι υπάρχουν 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης στην Ελλάδα χωρίς τα ιδιωτικά, και περίπου 30.000 ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα δηλαδή είναι περίπου 3 αυτοκίνητα για έναν φορτιστή.

«Είναι πολύ καλή αναλογία. Συν ότι θα πάμε να κάνουμε κάποιες υποδομές σε πιάτσες ταξί για να εξυπηρετηθούν οι οδηγοί οι οποίοι έχουν ηλεκτροκίνητα. Αυτό δεν το κάνουμε επειδή υπάρχει κάποια υποχρέωση από την Ευρώπη, το κάνουμε γιατί θέλουμε τα παιδιά μας να αναπνέουν οξυγόνο και καθαρό αέρα. Φυσικά δεν κάνουμε μόνο αυτό απλά αυτός ο κλάδος διαμαρτύρεται», είπε.

Έρχεται το μπλόκο στον Κηφισό για τα φορτηγά

Για το σημερινό πρωινό δυστύχημα στον Κηφισό και το αν υπάρχει σωτηρία, ο κ. Κυρανάκης πρότεινε τις ώρες 07:00-10:00 να απαγορευτεί η μετακίνηση φορτηγών.

«Μετρήσαμε με drones την επιβάρυνση αυτές τις ώρες και είναι πολύ μεγάλη. Μετρήσαμε το μήκος και το πλάτος του οδικού δικτύου. Η Αθήνα 15η σε κατάταξη 29 πόλεων, ωστόσο η αίσθηση που έχει ο οδηγός είναι ότι η κίνηση είναι μεγάλο πρόβλημα. Επιβαρυντικοί παράγοντες ο τουρισμός (40.000.000 τουρίστες τον χρόνο) και οι εμπορευματικές μεταφορές. Σχεδιάζουμε οδικό άξονα μεταξύ Ελευσίνας και Θήβας. Έτσι τα οχήματα θα πηγαίνουν από εκεί και δεν θα επιβαρύνουν τους άλλους δρόμους. Αυτό είναι έργο μελλοντικό. Τώρα προτείνουμε νέα ωράρια μετακίνησης των βαρέων οχημάτων. Πιστεύω θα τη βρούμε τη λύση και οι Αθηναίοι θα το νιώσουν στην πράξη. Δεν θέλω να ανακοινώσω ημερομηνία, αλλά οι συζητήσεις πάνε καλά».

Σχετικά με την κυκλοφορία των πατινιών και την ανησυχία πολλών οδηγών, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης είπε ότι απαγορεύεται σε συγκεκριμένους δρόμους (π.χ. Συγγρού). Για τα τροχαία, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι «έχει αποτελέσματα η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, έχουμε αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών. Η χρήση των ΑΙ καμερών θα βοηθήσει ακόμα περισσότερο, ιδιαίτερα για τη χρήση του κινητού τηλεφώνου από τους οδηγούς. Μεγαλύτερη μείωση στα τροχαία τα τελευταία χρόνια. 140 λιγότερες οικογένειες δεν θρηνούν τους δικούς τους ανθρώπους».

«Καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες το 2026»

Σχετικά με το μπλακάουτ στο FIR Αθηνών, είπε ότι είναι πολύ σοβαρό περιστατικό και πως πρέπει να μαθευτούν τα αίτια και να διασφαλιστεί ότι κάτι τέτοιο δεν θα ξανασυμβεί. Το πρόβλημα ήταν τηλεπικοινωνιακό και θα αλλαχτεί το σύστημα.

Σε ερώτηση γιατί έπρεπε να φτάσουμε σε αυτό το σημείο για να γίνουν αλλαγές, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι έχει γίνει μεγάλη δουλειά, για να αλλαχτούν οι πομποδέκτες κ.λπ.

Όσον αφορά τα τρένα, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι κινούνται στα πλαίσια «νέα υποδομή, νέα τρένα και νέοι σταθμοί».

Όλο το Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση. Εγκαταστάθηκε το σύστημα αυτόματης πέδησης και εκπαιδεύονται όλοι οι μηχανοδηγοί με προσομοιωτές.

Όσοι είναι ακατάλληλοι, απολύονται. «Ασφαλείς μεταφορές έχουμε όταν τηρούνται ευλαβικά οι κανόνες. Η αποστολή μας είναι να έχουμε συστήματα που καλύπτουν τις περιπτώσεις που κάτι ξεφεύγει.

Τρίτη μεγάλη αλλαγή είναι νέα τρένα. Μας στήριξε η πρωθυπουργός της Ιταλίας, Τζόρτζια Μελόνι, και οι φορολογούμενοι δεν πληρώνουν χρήματα. Υπάρχει δικλίδα ασφαλείας, αν δεν φέρουν τα νέα τρένα μέχρι το 2027, μπορούμε να δώσουμε τη συμφωνία αλλού».

Επιπλέον, οι σταθμοί που είναι σε άθλια κατάσταση, ανακαινίζονται (π.χ. ο σταθμός Λαρίσης). Στο μετρό γραμμές 2 και 3, έχουμε 4 λεπτά χρονοαπόσταση στη γραμμή 3 και 4,5 στη γραμμή 2. Τον Δεκέμβριο θα αρχίσουν να έρχονται ανακαινισμένοι συρμοί, που θα προσφέρουν καλύτερη συχνότητα και άνεση. Τέλος, το καλοκαίρι του 2026 το σύνολο των λεωφορείων θα έχουν λειτουργικό κλιματιστικό.

Έρχονται καινούργια λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. «Το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες», είπε καταλήγοντας ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Διαβάστε επίσης: 

ΔΥΠΑ: Ξεκινά η υποβολή προγραμμάτων κατάρτισης για ανέργους δικαιούχους Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος

Παπαθανάσης: Σχεδόν 125 εκ. ευρώ από το ΕΣΠΑ για εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων

Παπασταύρου: Συναντήθηκε με τον Αρχιεπίσκοπο Ιερώνυμο – Η Πολιτεία αναγνωρίζει και στηρίζει τη συμβολή της Εκκλησίας