Γαλλία και Γερμανία συμφώνησαν για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας – Τι αλλάζει στον στόχο του 2035

Τη συμφωνία που κατέληξαν να συνάψουν η Γερμανία και η Γαλλία για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας χαιρέτισε ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, Όλαφ Λις, ο οποίος συμμετέχει στο εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen. Όπως ανέφερε, ο συμβιβασμός στέλνει ισχυρό μήνυμα στήριξης στον ευρωπαϊκό κλάδο του αυτοκινήτου, προστατεύοντας τις θέσεις εργασίας στους κατασκευαστές, στους προμηθευτές και στα εργοστάσια της γερμανικής περιφέρειας.

Παράλληλα, ο Λις εκτίμησε ότι η συμφωνία μπορεί να ενισχύσει την ανάπτυξη νέων αγορών, όπως εκείνες των μπαταριών και του πράσινου χάλυβα.

Η γαλλογερμανική συμφωνία καθορίζει μια κοινή προσέγγιση για την επόμενη ημέρα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζοντας τους στόχους για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με μεγαλύτερη ευελιξία για την τεχνολογία των κινητήρων και ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η αναθεώρηση της πορείας προς το 2035, καθώς προβλέπεται μικρότερη μείωση των εκπομπών CO2 σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό για τη συγκεκριμένη χρονιά, ενώ παράλληλα προωθείται η ανάπτυξη και κατασκευή της επόμενης γενιάς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.

Κοινή γραμμή Παρισιού και Βερολίνου

Την επίτευξη συμφωνίας επιβεβαίωσαν η γαλλική και η γερμανική κυβέρνηση με κοινή δήλωση, στην οποία αναφέρουν ότι κατέληξαν σε συνεννόηση για τη διασφάλιση του μέλλοντος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν υπογράμμισε, μέσω ανάρτησής του στην πλατφόρμα X, ότι στόχος είναι ο μετασχηματισμός του κλάδου χωρίς εγκατάλειψη των κλιματικών δεσμεύσεων και της παραγωγικής δραστηριότητας στην Ευρώπη.

Η κοινή προσέγγιση προβλέπει μια ευρωπαϊκή διαδρομή προς την απανθρακοποίηση, με μεγαλύτερη ρυθμιστική ευελιξία και κίνητρα για επενδύσεις, έρευνα, παραγωγή και ενίσχυση της ανθεκτικότητας των εφοδιαστικών αλυσίδων.

Τι προβλέπεται για τις εκπομπές CO2 έως το 2035

Για την επίτευξη του συμβιβασμού, η Γαλλία αποδέχθηκε μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τη χρήση οχημάτων με θερμικούς κινητήρες, ικανοποιώντας ένα βασικό αίτημα της Γερμανίας για τη στήριξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σύμφωνα με γαλλογερμανικό έγγραφο που είχε δει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 90% έως το 2035, χωρίς να απαιτείται αντιστάθμιση του υπόλοιπου 10%. Η πρόβλεψη αυτή διαφοροποιείται από την αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Ως αιτιολόγηση για την ευελιξία αυτή προβάλλεται η αυξανόμενη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τα βιοκαύσιμα.

Η συμφωνία σηματοδοτεί, επομένως, απομάκρυνση από τον αρχικό στόχο της πλήρους μετάβασης στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έως το 2035, προκαλώντας αντιδράσεις από περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Ενίσχυση του «Made in Europe» και περιορισμός της εξάρτησης από εισαγωγές

Σε αντάλλαγμα για την αυξημένη ευελιξία που εξασφαλίζει η Γερμανία στο ζήτημα των κινητήρων, το Βερολίνο αποδέχεται αυστηρότερο πλαίσιο για την ευρωπαϊκή προτίμηση στην παραγωγή.

Η αρχή του «Made in Europe» προβλέπει ότι επιχειρήσεις οι οποίες λαμβάνουν δημόσια χρηματοδότηση θα πρέπει να προμηθεύονται εξαρτήματα κατασκευασμένα στην Ευρώπη ή σε συγκεκριμένες χώρες-εταίρους.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση αφορά την παραγωγή στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και σε στενούς ευρωπαϊκούς εταίρους, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Νορβηγία και η Ελβετία.

Βασικός στόχος είναι η ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγικής βάσης και η αντιμετώπιση της αυξανόμενης παρουσίας κινεζικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το επόμενο βήμα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Η συμφωνία μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας αναμένεται να διευκολύνει την πρόοδο των ευρωπαϊκών πρωτοβουλιών για τον κλάδο του αυτοκινήτου, καθώς και των σχετικών νομοθετικών προτάσεων για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής προτίμησης.

Οι σχετικές διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη μεταξύ των 27 κρατών-μελών και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Ο συμβιβασμός επιχειρεί να συνδυάσει τη μείωση των εκπομπών με την προστασία της βιομηχανικής παραγωγής και των θέσεων εργασίας στην Ευρώπη, δίνοντας παράλληλα μεγαλύτερο περιθώριο ευελιξίας στις αυτοκινητοβιομηχανίες για την προσαρμογή τους στη μετάβαση προς τις καθαρότερες μορφές μετακίνησης.