Το φετινό Grand Prix Ολλανδίας στο Ζάντφορτ είναι το τελευταίο, καθώς οι διοργανωτές αποφάσισαν να μην ανανεώσουν περαιτέρω το συμβόλαιό τους με τη Formula 1. Ο βασικός λόγος που οδήγησε σε αυτή την απόφαση είναι ότι το GP Ολλανδίας δεν λαμβάνει κρατικές επιδοτήσεις και βασίζεται εξ ολοκλήρου σε ιδιωτικά κεφάλαια, χορηγίες και πωλήσεις εισιτηρίων.

Για να παραμείνει η διοργάνωση βιώσιμη, απαιτείτο συνεχές sold-out και τις τρεις ημέρες του τριημέρου. Το οικονομικό περιβάλλον έγινε ακόμη πιο πιεστικό λόγω των σχεδίων της ολλανδικής κυβέρνησης για αύξηση του ΦΠΑ στα εισιτήρια μεγάλων εκδηλώσεων, γεγονός που θα περιόριζε δραματικά τα περιθώρια κέρδους.

1

Η διοίκηση της F1 πρότεινε ένα μοντέλο εναλλαγής ανά διετία (για παράδειγμα, μία χρονιά στο Ζάντφορτ και μία στο Σπα). Οι Ολλανδοί διοργανωτές εξέτασαν το σενάριο αλλά έκριναν πως δεν εξυπηρετούσε το επιχειρηματικό τους πλάνο. Με τον Μαξ Φερστάπεν να έχει δημιουργήσει ένα τεράστιο κύμα δημοφιλίας από την επιστροφή της πίστας το 2021, οι υπεύθυνοι επέλεξαν να ολοκληρώσουν τον κύκλο του αγώνα όσο το ενδιαφέρον παραμένει στο ζενίθ, αντί να ρισκάρουν.


Το δεύτερο μέρος της σεζόν ξεκινά λοιπόν στο Ζάντφορτ στις 23/8. H Mercedes επικράτησε στο πρώτο μέρος κερδίζοντας 8 από τους 11 αγώνες. Ο Ράσελ κέρδισε στην πρεμιέρα της Αυστραλίας και μετά ο Αντονέλι πήρε 5 νίκες σερί σε Κίνα, Ιαπωνία, Μαϊάμι, Καναδά και Μονακό.

Ο Χάμιλτον πήρε την 1η του νίκη για λογαριασμό της Ferrari στη Βαρκελώνη, ο Ράσελ τη 2η νίκη του στην Αυστρία και ο Λεκλέρκ την 1η του νίκη στο Σίλβερστον. Ο Αντονέλι επανήλθε στην κορυφή στο Βέλγιο και ο πρωταθλητής Λάντο Νόρις κέρδισε στην Ουγγαρία. Ο 19χρονος Ιταλός προηγείται στη βαθμολογία με διαφορά 50 βαθμών από το Χάμιλτον και 59 βαθμών από το Ράσελ. Την ίδια στιγμή η Mercedes προηγείται στη βαθμολογία των κατασκευαστών με 379 βαθμούς και ακολουθεί η Ferrari με 307.


Απομένουν 12 αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος, καθώς το GP του Μπαχρέιν θα διεξαχθεί στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία, στις 4/10. Το 12ο φετινό GP είναι το Ολλανδικό έχει διαμόρφωση Sprint και θα διεξαχθεί στις 23/8 στους αμμόλοφους του Ζάντφορτ καθώς η πίστα βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα. Είναι κρίσιμο για τη συνέχεια του πρωταθλήματος ποια ομάδα θα παρουσιαστεί ανταγωνιστική εκεί. Η διαδρομή μήκους 4259m έχει 14 στροφές, είναι πολύ γρήγορη, θυμίζει παλιά σχολή οδήγησης και δε συγχωρεί λάθη.

Η τελευταία επικλινής στροφή 14 (Ταρζάν) έχει κλίση 18 μοιρών, αυξάνοντας την πρόκληση για τους οδηγούς. Η μόνη ευθεία είναι στην αφετηρία μπροστά από τα πιτ. Τα εισιτήρια έχουν προ πολλού εξαντληθεί, οι κερκίδες θα είναι κατάμεστες και βαμμένες πορτοκαλί ενώ οι συμπατριώτες του Φερστάπεν αναμένεται να δημιουργήσουν μια μοναδική ατμόσφαιρα για να βοηθήσουν τον πρωταθλητή – που μένει στη Red Bull ως το 2030 – να πάρει την 1η του φετινή νίκη. Για τον αγώνα στην Ολλανδία, οι επιλεγμένες γόμες είναι οι C2, C3 και C4, ίδια επιλογή με πέρυσι.

Η επιλογή ενός πιο μαλακού συνδυασμού πέρυσι, συνέβαλε σε έναν αγώνα δύο pit stop, με τη βοήθεια της εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας, που συνετέλεσε στο να χρησιμοποιηθούν όλες οι διαθέσιμες γόμες. Η πίστα προσφέρει χαμηλό επίπεδο πρόσφυσης τόσο λόγω της φύσης της ασφάλτου, η οποία έχει ανακατασκευαστεί σε αρκετά τμήματα με την πάροδο των ετών, όσο και λόγω της άμμου που παρασύρεται από τις κοντινές παραλίες. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να μειώσει την πρόσφυση όχι μόνο από τη μία ημέρα στην άλλη, αλλά μερικές φορές ακόμη και από τη μία περίοδο δοκιμών στην άλλη.


Η πίστα του Ζάντφορτ είναι ιδιαίτερα απαιτητική για τα ελαστικά όσον αφορά στην ενεργειακή διαχείριση, λόγω του μικρού μήκους του γύρου και των πολυάριθμων στροφών, ορισμένες από τις οποίες λαμβάνονται με υψηλή ταχύτητα. Οι δύο κεκλιμένες στροφές, με κλίσεις 19 και 18 μοιρών αντίστοιχα, παράγουν εξαιρετικά υψηλές κάθετες και πλευρικές δυνάμεις στα ελαστικά.

Επομένως, οι ομάδες πρέπει να διαχειριστούν προσεκτικά το στήσιμο του μονοθεσίου και, γενικότερα, την αλληλεπίδραση μεταξύ μονοθεσίου και ελαστικών. Το απαιτούμενο επίπεδο αεροδυναμικά παραγόμενης κάθετης δύναμης είναι υψηλό, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη Βουδαπέστη, τόπο διεξαγωγής του τελευταίου γύρου πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα. Το Ολλανδικό GP έχει μεταφερθεί μία εβδομάδα νωρίτερα σε σύγκριση με το 2025.

Θεωρητικά, η θερμική φθορά θα παίξει σημαντικό ρόλο στα μέσα Αυγούστου, αλλά οι θερμοκρασίες στο Ζάντφορτ σπάνια ξεπερνούν τους 20°C και η βροχή είναι συχνό φαινόμενο. Επιπλέον, η εγγύτητα της πίστας στη θάλασσα σημαίνει ότι οι ισχυρές ριπές ανέμου είναι συνηθισμένες, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει τους οδηγούς, ειδικά με τους νέους αεροδυναμικούς κανονισμούς.


Για πρώτη φορά θα έχουμε αγώνα με διαμόρφωση Sprint στο Ζάντφορτ. Oι ομάδες θα έχουν μόνο μία ώρα ελεύθερων δοκιμών στη διάθεσή τους για να οριστικοποιήσουν τα στησίματα των μονοθεσίων τους. H σκληρή γόμα είναι πιθανό να αποτελέσει τo βασικό ελαστικό για τον αγώνα της Κυριακής.

Οι δύο πιο μαλακές γόμες θα μπορούσαν αμφότερες να αποδειχθούν αποτελεσματικές επιλογές για το Sprint του Σαββάτου. Η δυσκολία στο προσπέρασμα, που προκαλείται από την παρουσία μίας μόνο ευθείας και το μικρό πλάτος της πίστας, θα αποτελέσει επίσης σημαντικό παράγοντα στη στρατηγική του Grand Prix.


Το πρώτο GP έγινε εκεί το 1952, με νικητή τον Αλμπέρτο Ασκάρι, οι Ferrari είχαν κάνει το 1-2-3 σ’ αυτό τον αγώνα. Μετά το 1985 δεν γίνονταν αγώνας εκεί, το Ολλανδικό GP επανήλθε το 2021 μετά από 36 χρόνια απουσίας. Προφανώς σ’ αυτό έπαιξε καταλυτικό ρόλο ο Φερστάπεν, αλλά και η παρουσία ενός εκ των μεγάλων χορηγών του θεσμού που έχει έδρα στην Ολλανδία. Πέρυσι εκεί κέρδισε ο Πιάστρι από τότε δεν έχει ανέβει ξανά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.


Formula 1 Show

Θα είναι όπως πάντα, γεμάτο αποκλειστικότητες. Ο επικεφαλής F1 στην Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA), Νικόλας Τομπάζης, αξιολογεί στην κάμερα του ΑΝΤ1/ΑΝΤ1+ όσα έφεραν οι νέοι κανονισμοί στο σπορ και ρίχνει φως στο περίφημο ADUO – το μηχανισμό που καθορίζει τις αναβαθμίσεις που μπορούν να κάνουν οι κατασκευαστές στους θερμικούς κινητήρες.

Με τη Formula 1 να «τρέχει» για τελευταία φορά στην πατρίδα του Μαξ Φερστάπεν, ο Πάνος Σεϊτανίδης ζητά τη γνώμη καταξιωμένων παρουσιαστών/δημοσιογράφων σχετικά με το μέλλον του Ολλανδού οδηγού – αν θα είναι στη F1 γενικότερα και στη Red Bull Racing ειδικότερα. Παράλληλα, καλεί τους Σέρχιο Πέρεζ, Πιερ Γκασλί, Άρβιντ Λίντμπλαντ, Βάλτερι Μπότας και Λίαμ Λόουσον, να κάνουν ταμείο σε όσα έχουν πετύχει αυτοί και οι ομάδες τους στο πρώτο μισό της φετινής σεζόν.


Η τηλεόραση του ΑΝΤ1 έχει αποστολή στο Ζάντφορτ για τον δωδέκατο γύρο της σεζόν, με τους Κώστα Λεώνη, Πάνο Σεϊτανίδη και Άγγελο Τόμπρο, να μεταφέρουν το κλίμα και το παρασκήνιο από την πίστα που βρίσκεται στα παράλια της Βόρειας Θάλασσας.

Στην παρουσίαση της εκπομπής θα βρίσκονται οι Μαρία Θωμά και Τάκης Πουρναράκης με καλεσμένο τον οδηγό αγώνων Σταμάτη Κατσίμη. Στις μεταδόσεις θα βρίσκονται οι Μαρία Ανδρεάδη, Γιώργος Ανανίδας, Τάκης Πουρναράκης. Στο Ζάντφορτ θα διεξαχθεί και o 4ος αγώνας της F1 Academy. Επίσης θα υπάρχει μετάδοση F1 Kids για τους μικρούς φίλους της Formula 1 με ειδικά γραφικά τόσο για τον αγώνα Sprint όσο και για τον κυρίως αγώνα. Στη μετάδοση F1 Kids μαζί με τη Μαρία Ανδρεάδη θα βρίσκεται η Σοφία Μόκου.


ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 12ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+


Αμέσως μετά τη λήξη του Ολλανδικού GP μη χάσετε το F1 Stories με τους Τάκη Πουρναράκη και Πάνο Σεϊτανίδη. Το επεισόδιο που θα προβληθεί αυτή την Κυριακή (23/8) μας μεταφέρει πίσω στο 2021 και στο κλίμα εκείνου του αγώνα. Το Ολλανδικό GP είχε αναβιώσει μετά από δεκαετίες και οι οπαδοί του Φερστάπεν είχαν δημιουργήσει μια μοναδική ατμόσφαιρα προσδοκώντας αυτός ο ιστορικός αγώνας της νέας εποχής, να συνδυαστεί με την πρώτη νίκη του Φερστάπεν εντός έδρας. Ο Ολλανδός που διεκδικούσε τον πρώτο του τίτλο κόντρα στο Χάμιλτον – τον οποίο κατέκτησε λίγο αργότερα – προκάλεσε ντελίριο ενθουσιασμού με τη νίκη του, στους συμπατριώτες του, που είχαν κατακλύσει τις κερκίδες.

Διαβάστε επίσης:

F1: Μένει ως το 2030 ο Φερστάπεν στη Red Bull

F1 Ferrari: Να πως τα πήγαν οι κόκκινοι στο πρώτο μέρος

F1 McLaren: Πως πήγαν οι πρωταθλητές στο πρώτο μέρος της σεζόν