F1 Μονακό: Λάστιχα, κότερα και ιδρώτας

Ο αγώνας του Πριγκηπάτου, έχει μοναδική αίγλη, φέτος οι κανονισμοί μπορεί να δώσουν και δραματική πλοκή.

Το Grand Prix του Μονακό είναι ένα από τα πιο διάσημα στο καλεντάρι της F1, όχι μόνο λόγω της μακράς ιστορίας του, αλλά και λόγω της ιδιαίτερης ατμόσφαιρας που το περιβάλλει.

Διεξήχθη για πρώτη φορά το 1929, είναι ένας από τους παλαιότερους αγώνες του αθλήματος και αποτελεί επίσης μέρος του Triple Crown μαζί με τις 24 Ώρες Le Mans και τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης.

Οι στενοί δρόμοι, οι κλειστές στροφές, οι απότομες ανηφόρες και κατηφόρες και το περίφημο τούνελ που οδηγεί στο λιμάνι είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που κάνουν το Moνακό μια διαδρομή που δεν μοιάζει με καμία άλλη. Είναι ένα μέρος όπου η ακρίβεια είναι πιο σημαντική από την δύναμη, καθώς δεν υπάρχει περιθώριο για λάθη.

Εκτός από το αγωνιστικό μέρος, το Grand Prix του Μονακό είναι ένα μοναδικό κοινωνικό γεγονός, ένα μείγμα αθλητισμού, κομψότητας και λάμψης, με μια ατμόσφαιρα μοναδική στο είδος της. Από τεχνική άποψη, είναι ένας πολύ περίπλοκος αγώνας: τα μονοθέσια κινούνται με μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές και αντίστοιχα μέγιστη κάθετη δύναμη.

Οι ευκαιρίες προσπέρασης είναι πολύ περιορισμένες και οι κατατακτήριες δοκιμές παίζουν βασικό ρόλο στον καθορισμό του νικητή. Τελικά, το Moνακό είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένας απλός αγώνας, είναι ένας συμβολικός εορτασμός της πιο εμβληματικής μορφής Formula 1.

Το Grand Prix του Monaco ήταν ο δεύτερος γύρος της σεζόν του 1950, της εναρκτήριας χρονιάς του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Οδηγών. Σε αυτό έκανε την πρώτη της εμφάνιση η Scuderia Ferrari, η μόνη ομάδα που έχει λάβει μέρος σε κάθε χρονιά της κορυφαίας σειράς αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η ιταλική φίρμα προηγείται σε παγκόσμιους τίτλους (15 Οδηγών και 16 Κατασκευαστών), νίκες (248), pole position (253), ταχύτερους γύρους αγώνα (263) και τερματισμούς στο βάθρο (830). Έχουν διεξαχθεί 70 Grand Prix του Monaco μέχρι σήμερα, καθώς απουσίαζε από το αγωνιστικό ημερολόγιο από το 1951 έως το 1954 και το 2020.

Ο «Πρίγκιπας» του Mονακό είναι ο Σένα με έξι νίκες, ακολουθούμενος από τους Γ.Χιλ και Σουμάχερ με πέντε. Ο Βραζιλιάνος κατέχει επίσης το ρεκόρ με τις περισσότερες pole position (5) και τους περισσότερους τερματισμούς στο βάθρο (8). Η McLaren είναι η πιο επιτυχημένη ομάδα στο Πριγκιπάτο με 15 νίκες, ακολουθούμενη από τη Ferrari με δέκα, ενώ η Lotus και η Red Bull Racing ισοβαθμούν στην τρίτη θέση με επτά νίκες.

Η ομάδα του Μαρανέλο έχει τις περισσότερες pole (13), με τη McLaren δεύτερη (11) και τη Lotus τρίτη (9). Η Ferrari βρίσκεται επίσης στην κορυφή του πίνακα τερματισμών στο βάθρο με 57 παρουσίες, υπερδιπλάσιες του αριθμού της δεύτερης McLaren με 28. Η Lotus είναι ξανά τρίτη με 16. Σχεδόν οι μισοί νικητές (32, που αντιστοιχεί στο 45,71%) εκκίνησαν από την pole position.

Αν λάβει κανείς υπόψη ότι επιπλέον 16 νικητές (22,68%) εκκίνησαν από τη δεύτερη θέση, είναι εύκολο να κατανοήσει γιατί οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου είναι τόσο κρίσιμες για την επιτυχία της Κυριακής. Ωστόσο, το 1996, ο Ολιβιέ Πανί πέτυχε ένα εξαιρετικά σπάνιο αποτέλεσμα κερδίζοντας από τη 14η θέση της εκκίνησης!

Η διαδρομή έχει μήκος 3.337 μέτρα μέσα στην πόλη και πραγματοποιούνται 78 γύροι στον αγώνα. Πολύ στενή με 19 στροφές, μερικές από αυτές πολύ κλειστές, δεν υπάρχουν ουσιαστικά καθόλου ζώνες διαφυγής (run-off areas) και τα προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι τόσο κοντά που οι οδηγοί συχνά τα ακουμπούν, καθώς προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν κάθε διαθέσιμο εκατοστό του δρόμου.

Περίπου το μισό της πίστας έχει ανασκευαστεί, συγκεκριμένα από την στροφή 12 έως την στροφή 3. Έτσι και αυτό το τμήμα είναι πλέον τόσο ομαλό όσο και το υπόλοιπο της διαδρομής.

Αυτός ο τύπος επιφάνειας οδοστρώματος δεν ευνοεί την πρόσφυση των ελαστικών και μπορεί να οδηγήσει σε τοπική παραμόρφωση (graining), ειδικά στις δύο πρώτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών. Στη συνέχεια, καθώς η αγωνιστική γραμμή «στρώνεται» με γόμα, η κατάσταση θα βελτιωθεί. Υπολογίστε όμως ότι η διαδρομή ανοίγει ξανά στην κυκλοφορία στο τέλος κάθε ημέρας.

Οι αθλητικοί κανονισμοί τροποποιήθηκαν πρόσφατα ώστε να απαιτούνται δύο υποχρεωτικά πιτ στοπ για αυτόν τον αγώνα. Αν ο αγώνας διακοπεί και δεν μπορεί να ξεκινήσει πάλι οι οδηγοί απαλλάσσονται από την υποχρέωση.

Αλλιώς η μη συμμόρφωση με τον κανονισμό θα έχει ως αποτέλεσμα τον αποκλεισμό του εν λόγω οδηγού από τα αποτελέσματα του αγώνα. Σε αυτή την περίπτωση, τριάντα δευτερόλεπτα θα προστεθούν στον χρόνο του οδηγού που δεν χρησιμοποίησε, όταν του ζητήθηκε, τουλάχιστον δύο διαφορετικές γόμες ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα, ή που δεν χρησιμοποίησε τουλάχιστον τρία σετ ελαστικών οποιασδήποτε προδιαγραφής κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Επιπλέον, άλλα τριάντα δευτερόλεπτα θα προστεθούν στον χρόνο του οδηγού που χρησιμοποίησε μόνο ένα σετ ελαστικών οποιασδήποτε προδιαγραφής κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Στο Grand Prix του Μονακό, οι οδηγοί συνήθως πραγματοποιούν μια αλλαγή ελαστικών. Πέρυσι που νίκησε ο Λεκλέρκ, από ένα θεωρητικό σύνολο 20 οδηγών, μόνο έξι οδηγοί έκαναν μια αλλαγή κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αυτό συνέβη επειδή ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία στον πρώτο γύρο.

Όσοι οδηγοί παρέμειναν στον αγώνα για να συμμορφωθούν αμέσως με τον κανόνα ότι πρέπει να χρησιμοποιηθούν δύο διαφορετικές γόμες, άλλαξαν ελαστικά. Οι εννέα που εκκίνησαν με μέση γόμα άλλαξαν σε σκληρή και οι υπόλοιποι έκαναν το αντίθετο. Μετά την επανεκκίνηση, μόνο έξι οδηγοί έκαναν όντως πιτ στοπ υπό συνθήκες αγώνα.

Στο αγωνιστικό πρόγραμμα κυριαρχούν οι αγώνες F1, F2, F3 και Porsche Supercup, ενώ το βράδυ κυριαρχούν οι αγωνίες… στα εν πλω πάρτι. Οι απεσταλμένοι του ΑΝΤ1 και του ΑΝΤ1+, Μαρία Ανδρεάδη, Μαρία Θωμά και Πάνος Σεϊτανίδης, θα μας μεταφέρουν το κλίμα σε απευθείας σύνδεση, μέσα από την εκπομπή «Formula 1 Show», που ξεκινά στις 15:00 μία ώρα πριν από τον αγώνα σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+.

Στο Μονακό θα βρίσκεται και ο οδηγός αγώνων Τζώρτζης Μαρκογιάννης, για να παρακολουθήσει από κοντά την προσπάθεια των συναθλητών του. Μεταξύ άλλων, στην εκπομπή «Formula 1 Show», μπορείτε να δείτε τι συνέβη στον ποδοσφαιρικό αγώνα των οδηγών, τις εντυπώσεις από την πρώτη προβολή της ταινίας F1, την οδηγό αγώνων Βίκι Πίρια να μιλά για τον Χάμιλτον, καθώς και τον Φερστάπεν να απαντά στο αν θα ήθελε να δει την κόρη του να γίνεται οδηγός αγώνων.

Επίσης, μη χάσετε ένα ρετρό αφιέρωμα στις μεγάλες στιγμές του αγώνα στο Πριγκιπάτο και μοναδικές εικόνες από την ατμόσφαιρα στο λιμάνι, λίγο πριν από την εκκίνηση, όπου θα βρίσκονται όλοι οι VIP καλεσμένοι του Φεστιβάλ των Καννών. Καλεσμένος στο στούντιο θα είναι ο οδηγός αγώνων Χρήστος Σαγανάς. Στις περιγραφές του αγώνα θα βρίσκονται οι Γιώργος Ανανίδας, Κώστας Λεώνης και Τάκης Πουρναράκης. Στην ειδική παιδική μετάδοση F1 Kids, τον σχολιασμό θα αναλάβει ο 12χρονος Κυριάκος Πουρναράκης.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 8ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+

Διαβάστε επίσης: 

Οδηγούμε τo νέο ηλεκτρικό BYD Atto 2

Τζεφ Μπέζος: «Μυστική» εισβολή στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων – H Slate Auto και το EV των 25.000 δολ.

My market: υποδέχονται το Πάσχα με μεγάλο διαγωνισμό «SUPER AUTO. STOP!» με πλούσια δώρα!