Μετά τη σύγκρουση του Κίμι Αντονέλι και του Τζορτζ Ράσελ στον Καναδά, ο επικεφαλής της ομάδας Τότο Βολφ αναλογίστηκε την προσέγγιση της Μερσέντες στο να τους επιτρέπει να μάχονται για τη θέση τους. Ο Τότο Βολφ περιέγραψε πώς η Μερσέντες θα διασφαλίσει ότι ο Κίμι Αντονέλι και ο Τζορτζ Ράσελ μπορούν να μονομαχούν για τη θέση τους, δίνοντας παράλληλα προτεραιότητα στην αποστολή της ομάδας να κατακτήσει και τους δύο τίτλους φέτος – δηλώνοντας ότι οι οδηγοί του «έχουν εκπαιδευτεί» για ένα τέτοιο σενάριο.

Το δίδυμο της Μερσέντες είναι οι ξεκάθαροι πρωτοπόροι της σεζόν, φέρνοντας τον Βολφ μπροστά στο δίλημμα να διαλέξει οδηγό. Η εσωτερική τους κόντρα στην ομάδα κορυφώθηκε κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου του Grand Prix Καναδά, όπου ενεπλάκησαν σε πολλαπλές σκληρές μάχες για την πρωτοπορία του αγώνα.

1

Χαρακτηρίζοντας αρχικά τη μάχη τους – η οποία διακόπηκε απότομα όταν ο Ράσελ εγκατέλειψε με πρόβλημα στην υβριδική μηχανή στον 30ό γύρο– ως «οριακά αποδεκτή» μετά τον αγώνα, ο Βολφ τόνισε: «Πιστεύω ότι θέλουμε να δούμε τους οδηγούς να μάχονται Μία ή δύο καταστάσεις θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, αλλά σίγουρα, περισσότερο από ποτέ, αυτή η μάχη έχει ξεκινήσει. Υπάρχουν τόσα πολλά που διακυβεύονται και για τους δύο. Διακυβεύονται τόσα πολλά που πρέπει, ως ομάδα, όσο άβολη κι αν είναι η διαδρομή μερικές φορές, να αποδεχτείς ότι αυτή είναι η μάχη για την οποία έχουν εκπαιδευτεί. Αν υπήρχε μια κατάσταση όπου πιστεύαμε ότι κινδυνεύουν να χαθούν οι βαθμοί της ομάδας, ή αν υπήρχε μια κατάσταση όπου χάναμε τόσο πολύ χρόνο από τους ανταγωνιστές μας πίσω μας, τότε δεν θα διστάζαμε ούτε χιλιοστό να παρέμβουμε».

Ο Βολφ ξεκαθάρισε επίσης ότι ορισμένα από τα μηνύματα που ανταλλάχθηκαν με τον Αντονέλι στον ασύρματο, στην ένταση της στιγμής πρέπει να εξεταστούν. Ο Ιταλός ζητούσε επανειλημμένα να τιμωρηθεί ο Ράσελ επειδή υποτίθεται ότι τον έβγαλε εκτός πίστας κατά τη διάρκεια του Sprint, αναγκάζοντας το αφεντικό της ομάδας να παρέμβει με μια εντολή να σταματήσει να «γκρινιάζει». Μιλώντας σχετικά ο Βολφ είπε: «Προφανώς, όταν ακούς κάποιες από τις επικοινωνίες στον ασύρματο, νομίζω ότι υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Το να εκφράζεις ανοιχτά τα συναισθήματά σου είναι σωστό, αλλά συγκεντρώσου στην οδήγηση, αυτό είναι το σημαντικό. Αλλά πέρα από αυτό, νομίζω ότι συμπεριφέρθηκαν σαν οδηγοί αγώνων που μάχονται για ένα πρωτάθλημα, οπότε δεν θα μπορούσα να βρω κάποιο ψεγάδι σε αυτό. Πιστεύω ότι όταν τους ζητάς να το μαζέψουν, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να το σταματήσεις. Στην πραγματικότητα επιτρέπεις τους αγώνες, αλλά λες, είστε υπό επιτήρηση. Είχαμε μερικές καταστάσεις που θα μπορούσαν να είχαν καταλήξει σε εγκαταλείψεις, και ως οδηγός, γνωρίζεις πολύ καλά πού θέλεις να τοποθετήσεις το μονοθέσιό σου και πόσο ρίσκο θέλεις να πάρεις».

Διαβάστε επίσης:

Στην Ελλάδα το νέο Peugeot 408

F1: Συνεργασία Cucci – Alpine

Ιδού η πρώτη ηλεκτρική Ferrari