Το κινεζικό ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding εξασφάλισε τη ναυπήγηση πέντε κρουαζιερόπλοιων

Η Νορβηγική NOR Cruises παρήγγειλε δύο και η China Shipbuilding Trading άλλα τρία κρουαζιερόπλοια.

Στην διάρκεια της διεθνούς έκθεσης SMM στο Αμβούργο, υπογράφηκε και ανακοινώθηκε μνημόνιο συμφωνίας για ένα νέο έργο που αφορά την κατασκευή δύο και τριών κρουαζιερόπλοιων 84.000 τόνων μεταξύ του κινεζικού ναυπηγείου Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, της China Shipbuilding Trading Co. (CSTC) και της νορβηγικής εταιρείας NOR Cruises.

Επισημαίνεται ότι αυτή είναι η πρώτη μεγάλη παραγγελία που υπογράφεται με Ευρωπαίο πλοιοκτήτη κρουαζιερόπλοιων.

Η Waigaoqiao Shipbuilding, θυγατρική της China State Shipbuilding Corporation, κατασκεύασε με επιτυχία το πρώτο μεγάλο κρουαζιερόπλοιο που κατασκευάστηκε στην Κίνα, το Adora Magic City, το οποίο θα ακολουθήσει ένα δεύτερο πλοίο (Adora Flora City), το οποίο αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του μέχρι το τέλος του 2026.

Η Waigaoqiao Shipbuilding υπέγραψε επίσης σύμβαση με την China Tourism Group για την κατασκευή δύο επιπλέον μεγάλων κρουαζιερόπλοιων (με δυνατότητα αγοράς ενός τρίτου), με προγραμματισμένη παράδοση μέχρι το τέλος του 2030.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη νέα παραγγελία δεν έχουν αποκαλυφθεί, αλλά, αναφέρθηκε ότι αναπτύσσονται από τον ιταλικό όμιλο Fincantieri, ο οποίος πριν από περίπου δέκα χρόνια υπέγραψε συμμαχία με την CSSC και την Carnival για να επιτρέψει στην Κίνα να ξεκινήσει την κατασκευή κρουαζιερόπλοιων.

«Παρόλο που ένα μνημόνιο συμφωνίας δεν μεταφράζεται αυτόματα σε παραγγελία ή σύμβαση κατασκευής, αντιπροσωπεύει ένα σημείο καμπής: οι ξένοι φορείς εκμετάλλευσης κρουαζιερόπλοιων αρχίζουν να στρέφονται στην Κίνα για σοβαρή συνεργασία με τους τοπικούς κατασκευαστές», δήλωσε ο Ζενγκ Τζι, καθηγητής επιστήμης και μηχανικής των ωκεανών στο Ναυτικό Πανεπιστήμιο της Σαγκάης.

«Η μετατροπή του μνημονίου συμφωνίας σε επίσημη παραγγελία θα βοηθήσει τα κινεζικά ναυπηγεία να επιδείξουν και να αναδείξουν τις δυνατότητές τους στην ανάληψη έργων κρουαζιερόπλοιων υψηλής τεχνολογίας για το εξωτερικό και να ανταγωνιστούν για περισσότερες παραγγελίες. Εάν συμβεί αυτό, θα μπορούσαν να σπάσουν το μονοπώλιο που κατείχαν εδώ και καιρό τα γερμανικά και τα ιταλικά ναυπηγεία», πρόσθεσε.

Ο Ζενγκ αποκάλυψε επίσης ότι και άλλοι ξένοι πελάτες, συμπεριλαμβανομένης της Resorts World Cruises της Σιγκαπούρης, βρίσκονται επίσης σε επαφή με την CSSC για την κατασκευή επιβατηγών πλοίων.

Οι προσπάθειες της κινεζικής ναυπηγικής βιομηχανίας να εισέλθει στον τομέα των κρουαζιερόπλοιων αυξάνονται σε μια εποχή που η παγκόσμια αγορά διακοπών με κρουαζιέρα βιώνει σημαντική επέκταση.

Σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons, πέρυσι, οι νέες παραγγελίες κρουαζιερόπλοιων έφτασαν στο ιστορικό υψηλό των 35 μονάδων, συνολικού βάρους 4,31 εκατομμυρίων τόνων.

Οι ευρωπαίοι φορείς εκμετάλλευσης έχουν παρατείνει τα χρονοδιαγράμματα παραδόσεων τουλάχιστον μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030 λόγω περιορισμένης παραγωγικής ικανότητας.

Πρόσφατα, ο Pierroberto Folgiero, Διευθύνων Σύμβουλος της Fincantieri, δήλωσε, αναφερόμενος στον πιθανό κινεζικό ανταγωνισμό στην κατασκευή κρουαζιερόπλοιων, δήλωσε: «Είμαστε πεπεισμένοι ότι δεν υπάρχει καμία απειλή στον ορίζοντα και, επιπλέον, με εργασίες μέχρι το 2039, μπορώ να κοιμηθώ ήσυχος. Ας πούμε ότι τα καταφέραμε τουλάχιστον μέχρι το 2039».

Διαβάστε επίσης:

Πέτρος Παππάς: Οι τρεις λόγοι που ώθησαν την Star Bulk στην Euronext Athens

ΕΛΙΜΕ: Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας με το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος

Ο Πρέσβυς κ. Cuculi επισκέφθηκε τα περίπτερα ιταλικών επιχειρήσεων στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης