Η ναυτιλιακή εταιρεία διακίνησης κοντέινερ, MSC, του Τζιανλουίτζι Απόντε, γνωστοποίησε ότι όλα τα φορτία που προορίζονται για τα λιμάνια του Κόλπου θα εκφορτώνονται στο πλησιέστερο ασφαλές λιμάνι λόγω των συνεχιζόμενων εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή μετά τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν.

Η απόφαση ισχύει επίσης και για τα άδεια εμπορευματοκιβώτια που έχουν παραδοθεί για φόρτωση και προορίζονται για εξαγωγή στα λιμάνια του Κόλπου, ανέφερε η MSC με έδρα τη Γενεύη σε μια ενημέρωση πελατών.

1

Μια υποχρεωτική επιβάρυνση 800 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο θα ισχύει για όλες τις επηρεαζόμενες αποστολές, χωρίς εξαίρεση, για την κάλυψη του κόστους απόκλισης, επισήμανε η MSC.

«Η MSC λυπάται ειλικρινά για την αναγκαιότητα αυτής της απόφασης, η οποία προκύπτει από εξαιρετικές περιστάσεις πέρα από τον έλεγχό της», δήλωσε η εταιρεία.

Οι πελάτες θα αναλάβουν την ευθύνη για το εμπορευματοκιβώτιο στο λιμάνι εκφόρτωσης, δήλωσε ο Lars Jensen, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Vespucci Maritime, η οποία επικεντρώνεται στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων.

Αυτό σημαίνει ότι οι φορτωτές είναι υπεύθυνοι για την εύρεση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς και την πληρωμή των τοπικών λιμενικών τελών, είπε.

Οι εχθροπραξίες έχουν προκαλέσει εκτροπή πλοίων, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, στο κρίσιμο σημείο διέλευσης των Στενών του Ορμούζ.

Μέχρι την Κυριακή, 158 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν στη Μέση Ανατολή, συμπεριλαμβανομένου του Κόλπου του Ομάν, της Αραβικής Θάλασσας και του Κόλπου, αντιπροσωπεύοντας μόλις το 2,1% του τρέχοντος ενεργού στόλου πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με στοιχεία της Drewry, μιας εταιρείας συμβούλων ναυτιλιακών εταιρειών με έδρα το Λονδίνο.

Η MSC και η Ocean Network Express, γνωστή ως ONE, σταμάτησαν νωρίτερα αυτή την εβδομάδα να δέχονται φορτία με προορισμό τις πληγείσες περιοχές στη Μέση Ανατολή.

Οι ειδικοί του κλάδου προειδοποίησαν ότι οι εχθροπραξίες θα προκαλέσουν αλυσιδωτές καθυστερήσεις και διαταραχές που θα μπορούσαν να διαρκέσουν εβδομάδες, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης αναδρομολογούν πλοία, εμπορευματοκιβώτια και άλλα περιουσιακά στοιχεία.

«Η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων έχει λιγότερα να χάσει από τη σύγκρουση στο Ιράν σε σύγκριση με άλλους ναυτιλιακούς τομείς, αλλά δεν μπορεί να αποφύγει τις αναταραχές και το υψηλότερο κόστος», δήλωσε ο Simon Heaney, ανώτερος διευθυντής έρευνας εμπορευματοκιβωτίων της Drewry.

Διαβάστε επίσης:

Περιοχή υψηλού κινδύνου ορίστηκε το Στενό του Ορμούζ από τις διεθνείς Ομοσπονδίες ITF και JNG

Απόστολος Τζιτζικώστας: Υπάρχουν σοβαρές επιπτώσεις στις μεταφορές και στη ναυτιλία

H Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου δώρισε υπερηχογράφο στη Φολέγανδρο