«Ο Πειραιάς καταγράφει ιδιαίτερα σημαντική δυναμική, αποτελώντας το δέκατο τρίτο λιμάνι κρουαζιέρας παγκοσμίως και έναν από τους βασικούς κόμβους homeport, με ποσοστό που αγγίζει το 80%, γεγονός που μεταφράζεται σε σημαντικά οικονομικά οφέλη για την τοπική οικονομία, τόσο μέσω των εσόδων από το τέλος κρουαζιέρας όσο και μέσω της ανεπτυγμένης εφοδιαστικής αλυσίδας που υποστηρίζει τη δραστηριότητα».

Τις επισημάνσεις αυτές διατυπώνει η Μαρία Δεληγιάννη, Περιφερειακή Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA (Cruise Lines International Association).

1

Η Μαρία Δεληγιάννη, τονίζει επίσης ότι η κρουαζιέρα παρουσιάζει σταθερή ανάπτυξη διεθνώς, τονίζοντας τη σημασία της βιωσιμότητας και υπογραμμίζοντας τον ισχυρό ρόλο του Πειραιά ως βασικού κόμβου homeport με σημαντικά οφέλη για την τοπική και την εθνική οικονομία.

Με μια σειρά προτάσεων, η Μαρία Δεληγιάννη, διαμορφώνει ένα πλαίσιο ανάπτυξης της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και διαπιστώνει και ορισμένες αδυναμίες. Οι προτάσεις και οι διαπιστώσεις είναι οι εξής:

Βελτίωση των συνθηκών και καλύτερη οργάνωση στους δημοφιλείς προορισμούς.

Αειφόρος ανάπτυξη και ισορροπία με τις τοπικές κοινωνίες.

Συντονισμός αφίξεων – Berth Allocation System.

Ολιστική προσέγγιση διαχείρισης προορισμού – συνεργασία με το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αειφόρου Τουρισμού (GSTC).

Εναλλακτικοί προορισμοί. Εμπλουτισμός δρομολογίων με εναλλακτικούς προορισμούς

Το 55% της κίνησης συγκεντρώνεται σε τρεις προορισμούς

Ανάπτυξη homeport. Πολλαπλασιαστικά οικονομικά οφέλη από την άφιξη και διαμονή των επιβατών, από τις εργασίες συντήρησης και εφοδιασμού των εταιρειών.

Οφέλη για σχεδιασμό δρομολογίων. Επτά στους δέκα επιβάτες διαμένουν τουλάχιστον μία νύχτα πριν και μετά την κρουαζιέρα.

Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης Κρουαζιέρας: Ανταποδοτικό τέλος κρουαζιέρας που εφαρμόζεται από 21 Ιουλίου 2025, με έσοδα 33 εκατ. ευρώ από 21/7 – 31/12/2025.

Πόροι σε λιμάνια, δήμους και προωθητικές ενέργειες . Στόχος: βιώσιμη και ισορροπημένη τουριστική ανάπτυξη.

Για τη βέλτιστη χρήση των πόρων απαιτείται εθνικό σχέδιο κρουαζιέρας.

Έχουμε κατά 7% αύξηση στις αφίξεις επιβατών κρουαζιέρας από το 2024 στο 2025 και αύξηση κατά 6,5% σε αφίξεις κρουαζιερόπλοιων από το 2024 στο 2025.

Αναπτυγμένη εφοδιαστική αλυσίδα, με σημαντική δραστηριότητα σε τροφοδοσία, τεχνική υποστήριξη, logistics και συνεργασίες με τοπικούς προμηθευτές.

Ενίσχυση του homeporting, σημαίνει ενίσχυση της οικονομικής συμβολής της κρουαζιέρας στην τοπική οικονομία (δαπάνες επιβατών, εταιρειών κρουαζιέρας και πληρωμάτων).

Περαιτέρω ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ Ελλήνων εφοδιαστών και εταιρειών κρουαζιέρας.

Αναβάθμιση του Πειραιά ως προορισμού (ειδικά για τους repeaters).

Συνολικά, η κρουαζιέρα εισφέρει στην εθνική οικονομία με 3,1 δισ. ευρώ, ενώ η συνεισφορά στο ΑΕΠ είναι 1,55 δις. ευρώ και δημιουργεί 32,900 θέσεις εργασίας

Έξι τουρίστες στους δέκα, επιστρέφουν στους προορισμούς που επισκέφθηκαν αρχικά μέσω κρουαζιέρας

Η έκθεση

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας.

Το στοιχείο αυτή καταγράφεται στην ετήσια έκθεση για την κρουαζιέρα, που παρουσίασε πρόσφατα η Μαρία Δεληγιάννη.

Σύμφωνα με την τελευταία Έκθεση για την Οικονομική Συνεισφορά του Κλάδου της Κρουαζιέρας για το 2024 της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) που εκπονήθηκε από την Oxford Economics, η συνολική οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας έφτασε τα €3,1 δισ. ενώ συνέβαλε κατά €1,5 δισ. στο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) της Ελλάδας.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί μια σημαντική ετήσια ανάπτυξη. «Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα σχεδόν τριπλασιάστηκε μέσα σε μόλις τρία χρόνια, φτάνοντας τα €3,1 δισ. το 2024 από €1,4 δισ. το 2022 και €2 δισ. το 2023», δήλωσε η Μαρία Δεληγιάννη, Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA.

Η συνεισφορά του κλάδου στο ΑΕΠ αυξήθηκε σχεδόν κατά 50%, φτάνοντας τα €1,5 δισ. το 2024, από €973 εκατ. το 2023.

Η απασχόληση σημείωσε επίσης σημαντική αύξηση, με τον συνολικό αριθμό θέσεων εργασίας που υποστηρίζονται από τον κλάδο να αυξάνεται από 22.600 το 2023 σε 33.000 το 2024, δηλαδή αύξηση άνω των 10.000 θέσεων μέσα σε ένα μόνο έτος, συμπεριλαμβανομένων άμεσων, έμμεσων και επαγόμενων θέσεων εργασίας. Πιο συγκεκριμένα, οι θέσεις εργασίας που δημιουργούνται από τη βιομηχανία της κρουαζιέρας στην Ελλάδα περιλαμβάνουν 17.000 άμεσες θέσεις που συνδέονται με δαπάνες, 1.000 άμεσες θέσεις σε εταιρείες κρουαζιέρας, 10.000 έμμεσες θέσεις και 5.000 επαγόμενες θέσεις.

Το οικοσύστημα της κρουαζιέρας δημιουργεί θέσεις εργασίας σε ένα ευρύ φάσμα επαγγελματικών κλάδων, συμπεριλαμβανομένων τοπικών επιχειρήσεων, ταξιδιωτικών πρακτόρων, ταξιδιωτικών γραφείων, λιμενικών αρχών και τερματικών σταθμών, λιμενικών πρακτόρων, ναυπηγείων και εταιρειών συντήρησης πλοίων, καθώς και προμηθευτών.

Τέσσερις βασικές δραστηριότητες συνδέονται με τη θετική επίδραση της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία: οι δαπάνες επιβατών και πληρωμάτων εταιρειών κρουαζιέρας στους προορισμούς των λιμένων, οι αγορές των εταιρειών κρουαζιέρας, οι δαπάνες που συνδέονται με τους μισθούς του προσωπικού της βιομηχανίας της κρουαζιέρας που διαμένει στην Ελλάδα, καθώς και οι ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες. Οι δαπάνες επιβατών και πληρωμάτων αποτέλεσαν τον μεγαλύτερο συντελεστή στο ΑΕΠ, φτάνοντας τα €915 εκατ., που αντιστοιχούν στο 59% της συνολικής συμβολής του κλάδου στο ΑΕΠ της Ελλάδας. Ακολουθούν οι αγορές των εταιρειών κρουαζιέρας με συνεισφορά €586 εκατ. στο ΑΕΠ. Παράλληλα, οι μισθοί του προσωπικού των εταιρειών κρουαζιέρας και οι ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες συνέβαλαν με €25 εκατ. και €24 εκατ. αντίστοιχα.

Ο Πειραιάς, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Αττικής, προσέλκυσε 1,7 εκατομμύρια επισκέψεις επιβατών την ίδια χρονιά, συμπεριλαμβανομένης σημαντικής δραστηριότητας επιβίβασης, καταλαμβάνοντας τη 13η θέση παγκοσμίως μεταξύ των λιμένων επιβίβασης.

Η Μαρία Δεληγιάννη, παρουσιάζοντας την έκθεση, πρόσθεσε: «Πέρα από τους αριθμούς, η προτεραιότητά μας είναι η μακροπρόθεσμη, υπεύθυνη ανάπτυξη που ωφελεί τόσο τους επισκέπτες όσο και τις τοπικές κοινωνίες, διασφαλίζοντας ότι η κρουαζιέρα παραμένει μια θετική δύναμη για το μέλλον της Ελλάδας. Παραμένουμε προσηλωμένοι στη στενή συνεργασία με την κυβέρνηση και τις τοπικές κοινωνίες για την προώθηση ενός μοντέλου τουρισμού με ισόρροπη ανάπτυξη — που διασφαλίζει τη βιωσιμότητα, προστατεύει τη μοναδική φυσική και πολιτιστική μας κληρονομιά και σέβεται την ποιότητα ζωής των κατοίκων», υπογράμμισε.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η βιομηχανία της κρουαζιέρας συνέχισε τη δυναμική ανοδική της πορεία, δημιουργώντας συνολικό οικονομικό αντίκτυπο €64,1 δισ. και συμβάλλοντας με €28,3 δισ. στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ. Οι θέσεις εργασίας έφτασαν τις 445.000, ενώ παράχθηκαν €16,4 δισ. σε μισθούς. Παρά τις συνεχιζόμενες οικονομικές πιέσεις που επηρεάζουν τόσο τους καταναλωτές όσο και τους παρόχους ταξιδιών, ο κλάδος διατήρησε ισχυρή οικονομική δραστηριότητα το 2024, υποστηριζόμενος από εξαιρετικά υψηλή ζήτηση επιβατών.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η δραστηριότητα της κρουαζιέρας παρέμεινε ισχυρή, δημιουργώντας συνολική οικονομική συνεισφορά ύψους $198,8 δισ. και συμβάλλοντας με $98,5 δισ. στο παγκόσμιο ΑΕΠ. Δημιουργήθηκαν 1,8 εκατομμύρια θέσεις εργασίας παγκοσμίως και συνέβαλε $60,1 δισ. σε μισθούς».

Ποια είναι η Μαρία Δεληγιάννη

H Μαρία Δεληγιάννη είναι Περιφερειακή Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA (Cruise Lines International Association), η οποία είναι η μεγαλύτερη ένωση εταιρειών κρουαζιέρας παγκοσμίως που εκπροσωπεί το 95% του κλάδου και εδρεύει στην Ουάσιγκτον των ΗΠΑ.

Εντάχθηκε στο δυναμικό της CLIA τον Μάρτιο του 2018 με έδρα την Αθήνα, και είναι υπεύθυνη για θέματα διακυβέρνησης και δημοσίων υποθέσεων στην περιοχή.

Εργάζεται στον κλάδο της ναυτιλίας από το 2012. Πριν από την CLIA εργαζόταν στις Βρυξέλλες στην Ευρωπαϊκή Ένωση Εφοπλιστών (ECSA) ως Ανώτερος Σύμβουλος σε θέματα θαλάσσιας ασφάλειας και περιβάλλοντος.

Προηγουμένως εργάστηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις Βρυξέλλες και συγκεκριμένα στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών στη χάραξη πολιτικής λιμανιών.

Έχει επίσης εργαστεί για την εταιρεία SQE Marine στον Πειραιά καθώς και την πολυεθνική PriceWaterhouseCoopers (PwC Greece) στην Αθήνα.

Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου Ναυτιλιακών Σπουδών με τιμητική διάκριση από το Πανεπιστήμιο της Γάνδης στο Βέλγιο, καθώς και μεταπτυχιακού τίτλου στις Διεθνείς και Ευρωπαϊκές Σπουδές από το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, το οποίο και πραγματοποίησε με υποτροφίες από το Πανεπιστήμιο Πειραιώς και το Ίδρυμα Κρατικών Υποτροφιών (ΙΚΥ). Διαθέτει επίσης πτυχίο Πολιτικών Επιστημών και Δημόσιας Διοίκησης από το Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Διαβάστε επίσης 

Robin Energy (Πέτρος Παναγιωτίδης): Οριακές ζημιές και άντληση 3,2 εκατ. δολαρίων από διάθεση μετοχών

Laskaridis Shipping (Πάνος Λασκαρίδης): Παραλαμβάνει 4 νεότευκτα πλοία τον Μάιο, ενώ έχουν καθελκυστεί άλλα 5 τους τελευταίους έξι μήνες

Ocean Pal (Σεμίραμις Παληού): Επένδυση 120 εκατ. δολαρίων στην τεχνητή νοημοσύνη σε συνεργασία με το Ίδρυμα NEAR