IMO: Η διεθνής ναυσιπλοΐα δεν πρέπει να απειλείται, να παρεμποδίζεται ή να αναστέλλεται

Το Συμβούλιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ενέκρινε ψήφισμα που επιβεβαιώνει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας μέσω των διεθνών στενών, καταδικάζει τις επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και ζητά την απρόσκοπτη διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ,  εν μέσω νέων εντάσεων στη Μέση Ανατολή.

Το ψήφισμα, που εγκρίθηκε στο τέλος της 137ης συνόδου του Συμβουλίου του ΙΜΟ την περασμένη εβδομάδα, υπογραμμίζει ότι το δικαίωμα διέλευσης μέσω των στενών που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα «δεν πρέπει να απειλείται, να παρεμποδίζεται, να στερείται  ή να αναστέλλεται» και τονίζει ότι τα παράκτια κράτη πρέπει να ρυθμίζουν την κυκλοφορία σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο και τις συμβάσεις του ΙΜΟ.

Η δήλωση έρχεται καθώς η εμπορική ναυτιλία συνεχίζει να αντιμετωπίζει αυξημένους κινδύνους ασφαλείας εντός και γύρω από το Στενό του Ορμούζ μετά την κατάρρευση του μνημονίου συμφωνίας ΗΠΑ-Ιράν και έναν νέο γύρο επιθέσεων σε εμπορικά πλοία που έχουν μειώσει απότομα την κυκλοφορία μέσω της πλωτής οδού.

Αναφερόμενο συγκεκριμένα στα Στενά του Ορμούζ, το Συμβούλιο του ΙΜΟ καταδίκασε τις επιθέσεις σε πολιτικά εμπορικά πλοία και ζήτησε αποκλιμάκωση των περιφερειακών εντάσεων.

Τόνισε ότι οποιεσδήποτε ρυθμίσεις επιτευχθούν από τα παράκτια κράτη της περιοχής πρέπει να εγγυώνται το αμερόληπτο και απρόσκοπτο δικαίωμα διέλευσης για όλα τα πλοία μέσω του αναγνωρισμένου από τον ΙΜΟ συστήματος διαχωρισμού της κυκλοφορίας που θεσπίστηκε το 1968.

Το Συμβούλιο επιβεβαίωσε επίσης ότι η διέλευση μέσω του Πορθμού θα πρέπει να παραμείνει απαλλαγμένη από διόδια και άλλα τέλη σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, μια θέση που προκύπτει μετά από πρόσφατες συζητήσεις σχετικά με πιθανά τέλη διέλευσης και απαιτήσεις αδειοδότησης στην στρατηγικά σημαντική πλωτή οδό.

Το Συμβούλιο ζήτησε από τον Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, να διερευνήσει επιλογές για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα στην περιοχή και να συνεργαστεί με τα παράκτια κράτη, άλλα μέλη του ΙΜΟ και ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου για μια συντονισμένη επιστροφή στην κανονική λειτουργία των πλοίων μέσω του Πορθμού.

Πέρα από τη Μέση Ανατολή, το Συμβούλιο τόνισε το μακροχρόνιο μοντέλο συνεργατικής διαχείρισης που χρησιμοποιούν η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Σιγκαπούρη στα Στενά της Μαλάκας και της Σιγκαπούρης ως πιθανό παράδειγμα περιφερειακής συνεργασίας. Ενθάρρυνε τις κυβερνήσεις και τη βιομηχανία να συνεχίσουν να υποστηρίζουν τον μηχανισμό μέσω οικονομικών και σε είδος συνεισφορών στα ταμεία πλοήγησης και εμπιστοσύνης.

Το Συμβούλιο ενέκρινε επίσης την ετήσια έκθεση και τις οικονομικές καταστάσεις του ΙΜΟ για το 2025, σημειώνοντας ότι οι αξιολογημένες συνεισφορές από τα κράτη μέλη παραμένουν η κύρια πηγή χρηματοδότησης του οργανισμού.

Ο ΙΜΟ ανέφερε συνολικά έσοδα ύψους 77,96 εκατομμυρίων λιρών το 2025, αυξημένα κατά σχεδόν 3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, διατηρώντας παράλληλα ποσοστό είσπραξης συνεισφορών από τα κράτη μέλη στο 99,1%.

Άλλες αποφάσεις περιελάμβαναν την έγκριση μιας ενημερωμένης πολιτικής διαχείρισης κινδύνων με ένα νέο παράρτημα για τον κίνδυνο απάτης, την αναθεώρηση της προόδου στο πλαίσιο του Σχεδίου Ελέγχου των Κρατών Μελών του ΙΜΟ και τη χορήγηση συμβουλευτικού καθεστώτος σε διάφορες μη κυβερνητικές οργανώσεις, συμπεριλαμβανομένων του Κέντρου Mærsk Mc-Kinney Møller για Ναυτιλία Μηδενικών Εκπομπών Άνθρακα, του SEA-LNG, του Διεθνούς Συνδέσμου Ηλεκτρικής Ναυτιλίας και, σε προσωρινή βάση, του Ιδρύματος Ωκεανών.

Διαβάστε επίσης

SpaceX: Βουτιά κάτω από τα 140 δολάρια για τη μετοχή

Παπασταύρου από Ωραιόκαστρο: Απαντάμε στις θεωρίες συνωμοσίας, δεν επιτρέπεται να υπάρξουν ανεμογεννήτριες εδώ

Η ελληνική καινοτομία ταξιδεύει με το Πλαίσιο: Διεθνής διάκριση για τη MakerLab Elite στο RoboCup 2026