Μειωμένα αλλά κερδοφόρα με ισχυρή ρευστότητα τα αποτελέσματα των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών.

Εντυπωσιακή είναι η ρευστότητα ορισμένων εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών, που σε ένα βαθμό οφείλεται στην πώληση παλαιότερων πλοίων τους με σημαντικά κέρδη.

1

Ταυτόχρονα συνεχίζεται και η κερδοφορία τους, παρά τα μειωμένα έσοδα λόγω της πτώσης των ναύλων, κυρίως στο ξηρό φορτίο.

Από την επεξεργασία των στοιχείων των πρώτων οικονομικών αποτελεσμάτων που δημοσίευσαν οι πρώτες οκτώ εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, προκύπτει ότι οι επτά είχαν κέρδη κατά το προηγούμενο έτος 2025 και μόνο μία κατέγραψε ζημιές, ωστόσο διαθέτει ρευστότητα 226 εκατ. δολαρίων και 31 πλοία.

Αναλυτικά, οι αποδόσεις των οκτώ εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών:

Η Navios Maritime Partners LP, της Αγγελικής Φράγκου, είχε καθαρά κέρδη 117,3 εκατομμυρίων δολαρίων και EBITDA 224,8 εκατομμυρίων δολαρίων. Για ολόκληρο το έτος, η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη 285,3 εκατομμυρίων δολαρίων και EBITDA 744,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τα κέρδη ανά κοινή μετοχή ήταν 3,99 δολάρια για το τρίμηνο και 9,59 δολάρια για ολόκληρο το έτος. «Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε αύξηση 20% στην πολιτική διανομής μας στα 0,24 δολάρια ανά μονάδα ετησίως, αρχής γενομένης από το πρώτο τρίμηνο του 2026», δήλωσε ο Αγγελική Φράγκου και πρόσθεσε:

«Βρισκόμαστε μάρτυρες της εξέλιξης μιας νέας παγκόσμιας τάξης, με νέες εμπορικές συμφωνίες να αναδύονται. Ταυτόχρονα, το εμπόριο έχει γίνει μέσο εθνικής πολιτικής, καθώς οι κυβερνήσεις δίνουν προτεραιότητα στις εξαγωγές, τη βιομηχανική πολιτική και τον στρατηγικό έλεγχο των αλυσίδων εφοδιασμού, με τις παραμέτρους εθνικής ασφάλειας να βρίσκονται ολοένα και περισσότερο στην πρώτη γραμμή της λήψης αποφάσεων. Οι συγκρούσεις και οι γεωπολιτικές εντάσεις ανακατευθύνουν το εμπόριο, αυξάνοντας τις αποστάσεις ταξιδιού, το κόστος και τους χρόνους διέλευσης. Καθώς οι πολιτικές παραμέτρους αποκτούν μεγαλύτερη σημασία, οι εμπορικές θαλάσσιοι οδοί δεν καθορίζονται πλέον αποκλειστικά από την αποτελεσματικότητα. Σε αυτό το μεταβαλλόμενο περιβάλλον, πιστεύουμε ότι η αποδεδειγμένη πλατφόρμα μας – που συνδυάζει έναν διαφοροποιημένο στόλο με μια πειθαρχημένη κουλτούρα διαχείρισης κινδύνου – μας δίνει τη δυνατότητα να συνεχίσουμε να προσφέρουμε αξία μέσα από ένα ευρύ φάσμα συνθηκών της αγοράς».

Επίσης, η εταιρεία αγόρασε δύο νεότευκτα, παρέλαβε άλλο ένα και πούλησε δύο τάνκερ – Διαθέτει συνολικά 171 πλοία

Η ναυτιλιακή εταιρεία Navios Maritime Partners LP, της Αγγελικής Φράγκου, πρόσθεσε στον στόλο της δύο νεότευκτα ιαπωνικής κατασκευής πλοία capesize με scrubbers ύψους 134,3 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τον Δεκέμβριο του 2025, η Navios Partners συμφώνησε να αποκτήσει δύο νεότευκτα ιαπωνικά πλοία capesize εξοπλισμένα με scrubbers, από μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, βάσει 12ετών συμβάσεων bareboat-in.

Η Navios Partners έχει την επιλογή να αποκτήσει τα πλοία από το τέλος του τέταρτου έτους έως το τέλος της περιόδου ναύλωσης.

Τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν στον στόλο της Navios Partners κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής υπόκειται στην ολοκλήρωση της συνήθους τεκμηρίωσης.

Τα πλοία έχουν ναυλωθεί για περίοδο περίπου πέντε ετών με μέσο κατώτατο όριο τιμής περίπου 25.000 δολαρίων την ημέρα, με ποσοστό συμμετοχής στα κέρδη κατά 50% πάνω από το κατώτατο όριο, το οποίο υπολογίζεται με βάση τον δείκτη C5TC 182 συν ένα μέσο σταθερό ασφάλιστρο περίπου 3.000 δολαρίων την ημέρα.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία αποκόμισε ακαθάριστα έσοδα 136,5 εκατομμυρίων δολαρίων από την πώληση δύο δεξαμενόπλοιων VLCC με μέσο όρο ηλικίας 16 ετών

Τον Ιανουάριο του 2026, η Navios Partners συμφώνησε να πουλήσει ένα δεξαμενόπλοιο VLCC, κατασκευής 2009, χωρητικότητας 296.945 dwt, και ένα δεξαμενόπλοιο VLCC, κατασκευής 2011, χωρητικότητας 297.491 dwt, σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, έναντι συνολικής ακαθάριστης τιμής πώλησης 136,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι πωλήσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν το δεύτερο τρίμηνο του 2026.

Εξάλλου, τον Φεβρουάριο του 2026, η Navios Partners παρέλαβε ένα δεξαμενόπλοιο aframax/LR2, κατασκευής 2026, χωρητικότητας 116.998 dwt, εξοπλισμένο με scrubbers, το οποίο έχει ναυλωθεί με καθαρή τιμή 27.431 δολαρίων την ημέρα για περίοδο περίπου πέντε ετών.

Συμφωνήθηκαν συμβατικά έσοδα ύψους 261 εκατομμυρίων δολαρίων και έχουν εξασφαλιστεί συνολικά συμβατικά έσοδα 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων

Η Navios Partners κατέχει και λειτουργεί έναν στόλο που αποτελείται από 67 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην, 51 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 53 δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων 16 νεότευκτων δεξαμενόπλοιων (11 aframax/LR2 και πέντε δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων MR2 ναυλωμένα με συμβόλαια bareboat) που αναμένεται να παραδοθούν κατά το πρώτο εξάμηνο του 2028, οκτώ νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 7.900 TEU και τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 8.850 TEU) που αναμένεται να παραδοθούν κατά το πρώτο εξάμηνο του 2028 και δύο νεότευκτων πλοίων capesize (ναυλωμένα πλοία με συμβόλαια bareboat) που αναμένεται να παραδοθούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Costamare Inc., του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, είχε Προσαρμοσμένα Καθαρά Κέρδη από Συνεχιζόμενες Δραστηριότητες διαθέσιμες στους κοινούς μετόχους για το οικονομικό έτος 2025 ύψους 375,6 εκατομμυρίων δολαρίων (3,12 δολάρια ανά μετοχή).

Τα Καθαρά Κέρδη από Συνεχιζόμενες Δραστηριότητες διαθέσιμες στους κοινούς μετόχους για το οικονομικό έτος 2025 είναι ύψους 371,0 εκατομμυρίων δολαρίων (3,09 δολάρια ανά μετοχή).

Τα Προσαρμοσμένα Καθαρά Κέρδη από Συνεχιζόμενες Δραστηριότητες διαθέσιμες στους κοινούς μετόχους για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 είναι ύψους 71,8 εκατομμυρίων δολαρίων (0,60 δολάρια ανά μετοχή).

Τα Καθαρά Κέρδη από Συνεχιζόμενες Δραστηριότητες διαθέσιμες στους κοινούς μετόχους για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ύψους 72,6 εκατομμυρίων δολαρίων (0,60 δολάρια ανά μετοχή).

Η ρευστότητα του 4ου τριμήνου 2025 είναι ύψους 589,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Costamare Bulkers Holdings Limited, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, είχε προσαρμοσμένες Καθαρές Ζημίες του Δ’ Τριμήνου 20251 ύψους 1,7 εκατομμυρίων δολαρίων (ζημία 0,07 δολαρίων ανά μετοχή).

Μετά τη Συμφωνία Στρατηγικής Συνεργασίας με την Cargill International S.A.(ανακοινώθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2025), η εταιρεία ολοκλήρωσε τη μεταβίβαση του μεγαλύτερου μέρους του χαρτοφυλακίου συναλλαγών της, το οποίο περιελάμβανε ναυλωμένα πλοία, δεσμεύσεις μεταφοράς φορτίου και θέσεις σε παράγωγα.

Η πλατφόρμα λειτουργίας επικεντρώνεται επί του παρόντος σε πλοία τύπου Kamsarmax που αποτελούνται από 20 πλοία ξηρού φορτίου χύδην ιδιοκτησίας τρίτων, εκ των οποίων: 6 πλοία Capesize ναυλωμένα με περιόδους ναύλωσης, εκ των οποίων τα 5 αναμένεται να παραδοθούν εκ νέου εντός του 2026.

Όλα αυτά τα πλοία αποτελούν συναλλαγές στις οποίες η εταιρεία συνήψε πριν από τη Συμφωνία Στρατηγικής Συνεργασίας.

Η Costamare Bulkers κατέχει σήμερα στόλο 31 πλοίων ξηρού φορτίου χύδην συνολικής χωρητικότητας περίπου 2,8 εκατομμυρίων DWT, που αποτελείται από:

– 7 πλοία Capesize, όλα εκ των οποίων είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 7 πλοία Kamsarmax, εκ των οποίων τα 6 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 9 πλοία Ultramax, εκ των οποίων τα 7 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

– 8 πλοία Supramax, εκ των οποίων τα 7 είναι σε ναυλώσεις περιόδου.

Με συνολικά μετρητά περίπου 226 εκατομμύρια δολάρια και χρέος περίπου 156 εκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία βρίσκεται σε αρνητικό καθαρό χρέος, κατέχοντας στόλο 31 πλοίων ξηρού φορτίου χύδην με μέση ηλικία περίπου 13 ετών και μέσο μέγεθος περίπου 91.800 DWT.

Η EuroDry Ltd., του Αριστείδη Πίττα, είχε το τέταρτο τρίμηνο, συνολικά καθαρά έσοδα στα 17,4 εκατομμύρια δολάρια.

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους, είναι ύψους 3,2 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,14 δολάρια κέρδη ανά μετοχή, που αποδίδονται στους μετόχους.

Κατά μέσο όρο 11,2 πλοία ήταν στην ιδιοκτησία και λειτουργία τους κατά τη διάρκεια του τέταρτου τριμήνου του 2025, με μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης 16.262 δολάρια την ημέρα.

Μέχρι σήμερα, περίπου 5,3 εκατομμύρια δολάρια έχουν χρησιμοποιηθεί για την επαναγορά 334.674 μετοχών της εταιρείας, στο πλαίσιο του σχεδίου επαναγοράς μετοχών ύψους έως 10 εκατομμυρίων δολαρίων, που ανακοινώθηκε τον Αύγουστο 2022.

Το Διοικητικό Συμβούλιο ενέκρινε τη συνέχιση του σχεδίου επαναγοράς μετοχών για ένα ακόμη έτος τον Αύγουστο 2025 και θα το επανεξετάσει μετά από μια περίοδο δώδεκα μηνών.

Στο δωδεκάμηνο τα συνολικά καθαρά έσοδα ήταν 52,3 εκατομμύρια δολάρια.

Τα προσαρμοσμένα EBITDA ανήλθαν σε 12,5 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά μέσο όρο 12,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργούσαν κατά τη διάρκεια των δώδεκα μηνών του 2025, με μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης ναύλου 11.642 δολάρια την ημέρα.

Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία C3is, του Χάρη Βαφειά, είχε καθαρά κέρδη ύψους 10,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 481% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 17 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο. Επισημαίνεται ότι πρόκειται για αύξηση 244% από το 2024.

Το τέταρτο τρίμηνο του 2025, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 5,2 εκατομμύρια δολάρια με έσοδα 10,6 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτά τα έσοδα αυξήθηκαν από 9,4 εκατομμύρια δολάρια το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.

Η εταιρεία δήλωσε ότι η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου της ήταν 93,5% για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Αυτό ήταν μια βελτίωση από το 90,2% του τελευταίου τριμήνου του 2024.

Η C3is δήλωσε ότι έκλεισε το έτος με 14,9 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών. Πρόσθεσε ότι αυτή η ρευστότητα παρέμεινε παρά την αποπληρωμή υπολοίπου 15,1 εκατομμυρίων δολαρίων για το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Eco Spitfire .

Ο Διευθύνων Σύμβουλος, Δρ. Διαμαντής Ανδριώτης, σημείωσε ότι τα αποτελέσματα ήταν «αποτέλεσμα της στρατηγικής επέκτασης του στόλου και της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας».

Η ναυτιλιακή εταιρεία Safe Bulkers, του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, κατά το προηγούμενο έτος είχε συνολικά έσοδα 275,7 και κέρδη 38,6 εκατ. δολαρίων, ενώ το αμέσως προηγούμενο έτος τα κέρδη ήταν 97,4 εκατ. δολάρια και τα έσοδα ήταν 307,6 εκατ. δολάρια.

Η εταιρεία διαθέτει στόλο 45 πλοίων, ένα εκ των οποίων συμφωνήθηκε να πωληθεί, αποτελούμενο από οκτώ Panamax, 12 Kamsarmax, 17 Post-Panamax και οκτώ πλοία κατηγορίας Capesize, με συνολική μεταφορική ικανότητα 4,6 εκατομμύρια dwt και μέση ηλικία 10,5 ετών.

Ο στόλος περιλαμβάνει 12 πλοία IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III που ναυπηγήθηκαν από το 2022 και μετά και 11 οικολογικά πλοία που ναυπηγήθηκαν από το 2014 και μετά.

Επιπλέον, διαθέτει 21 πλοία εξοπλισμένα με συσκευές καθαρισμού καυσαερίων (“Scrubbers”), συμπεριλαμβανομένων όλων των πλοίων κατηγορίας Capesize, τα οποία δημιουργούν πρόσθετα κέρδη βάσει συμβάσεων ναύλωσης, προβλέποντας μεταβλητό αντάλλαγμα με βάση την κατανάλωση καυσίμων.

Επίσης, είναι σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα οκτώ νεότευκτων πλοίων κατηγορίας Kamsarmax IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης.

Τέσσερα από αυτά τα πλοία έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν το 2026, δύο το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029.

Τον Ιανουάριο του 2026, η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση δύο νεότευκτων πλοίων κατηγορίας Kamsarmax IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III,

82.500 dwt, ξηρού φορτίου χύδην, κινεζικών, με προγραμματισμένες ημερομηνίες παράδοσης το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029, αντίστοιχα.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp., του Σταμάτη Τσαντάνη, δίνει μέρισμα ύψους 0,20 δολαρίων ανά μετοχή για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, διαμορφώνοντας τα συνολικά μερίσματα του έτους στα 0,43 δολάρια ανά μετοχή.

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025, η εταιρεία πραγματοποίησε καθαρό κύκλο εργασιών ύψους 49,4 εκατ. δολαρίων, έναντι 41,7 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2024.

Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ήταν 12,5 εκατ. και 14,4 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά κέρδη ύψους 6,6 εκατ. δολαρίων και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 7,1 εκατ. δολαρίων το τέταρτο τρίμηνο του 2024.Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 28,9 εκατ. δολάρια έναντι 20,4 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2024. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου ήταν 26.614 δολάρια.

Παρά την αστάθεια της αγοράς τους πρώτους μήνες του έτους, για το 2025, ο καθαρός κύκλος εργασιών ήταν 158,1 εκατ. δολάρια, έναντι των 167,5 εκατ. δολαρίων το 2024. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη του δωδεκαμήνου ήταν 21,2 εκατ. δολάρια και 26,7 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη ύψους 43,5 εκατ. δολαρίων και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 48,8 εκατ. δολαρίων για το 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το δωδεκάμηνο ανήλθε σε 81,7 εκατ. δολάρια έναντι των 98,4 εκατ. δολαρίων το 2024. Το ημερήσιο TCE του στόλου ανήλθε στα 20.937 δολάρια, ενώ ο μέσος όρος ημερήσιων λειτουργικών εξόδων των πλοίων (OPEX) ήταν 7.127 δολάρια.

Στις 31 Δεκεμβρίου του 2025, τα ταμειακά διαθέσιμα, ανήλθαν σε 62,7 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 281,4 εκατ. δολάρια, ενώ οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις σε 290,2 εκατ. δολάρια. Η λογιστική αξία του στόλου ανήλθε στα 506,7 εκατ. δολάρια.

Άνοδο στα κέρδη και στη ρευστότητα κατέγραψε είχε η Okeanis Eco Tankers Corp., των Γιάννη και Αριστείδη Αλαφούζου, κατά το τέταρτο τρίμηνο και στο σύνολο του 2025, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της εισηγμένης, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.

Στο τέταρτο τρίμηνο του 2025 τα έσοδα ανήλθαν σε 126,9 εκατ. δολάρια, έναντι 85,2 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2024, ενώ τα καθαρά κέρδη εκτοξεύτηκαν στα 59,5 εκατ. δολάρια από 13,2 εκατ. δολάρια. Τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 1,76 δολάρια, με το EBITDA να φτάνει τα 79,3 εκατ. δολάρια. Τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθε σε 122,5 εκατ. δολάρια στο τέλος του έτους.

Σε επίπεδο 12μήνου, τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 391,5 εκατ. δολάρια και τα καθαρά κέρδη στα 123 εκατ. δολάρια, αυξημένα από 108,9 εκατ. δολάρια το 2024. Τα κέρδη ανά μετοχή έφτασαν τα 3,77 δολάρια.

Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) στο τέταρτο τρίμηνο ανήλθε σε 76.700 δολάρια, με τα VLCC στα 92.000 δολάρια και τα Suezmax στα 53.100 δολάρια. Η διοίκηση τΑης εταιρείας αποφάσισε μέρισμα 1,55 δολαρίων ανά μετοχή, επιβραβεύοντας τους μετόχους.

Διαβάστε επίσης:

Στέφανος Γκίκας: Το 2025 συνεχίσαμε με εντεινόμενους ρυθμούς, την προσπάθεια στήριξης των νησιών και των νησιωτών μας

Filippo Fabbri: Οι ασφαλιστικές εταιρείες υποστηρίζουν την ναυτιλία παρέχοντας ενημερωμένη καθοδήγηση και ανθεκτικές λύσεις κινδύνου

Άρης Πατούνας (Eurobank): Η επιτυχής χρηματοδότηση της ναυτιλίας στο μέλλον θα εξαρτηθεί από την προσαρμοστικότητα των εταιρειών και την πρόσβασή τους σε κεφάλαια