Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS): Η εισαγωγή υποχρεωτικών τελών στη ναυτιλία για τη διέλευση μέσω διεθνών στενών είναι αντίθετη με το διεθνές δίκαιο

«Δεν υπάρχει κανένας νόμιμος τρόπος χρέωσης τελών στα πλοία για τη διέλευση από ένα διεθνές στενό όπως το Στενό του Ορμούζ», επισημαίνει με ανακοίνωση του το Διεθνές Ναυτιλιακό Συνέδριο και προσθέτει ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στο Στενό του Ορμούζ, έχουν υποβληθεί διάφορες προτάσεις για την επιβολή μηχανισμού χρέωσης για τα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ, ωστόσο, η εισαγωγή ενός τέτοιου τέλους θα αποτελούσε σημαντική απόκλιση από την καθιερωμένη διεθνή πρακτική.

Στη συνέχεια, το Διεθνές Ναυτιλιακό Συνέδριο, υπογραμμίζει ότι η ικανότητα των εμπορικών πλοίων να πλοηγούνται στις διεθνείς πλωτές οδούς με ασφάλεια, προβλέψιμα και χωρίς περιττά εμπόδια είναι θεμελιώδης για τις ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού, την οικονομική σταθερότητα και την ενεργειακή ασφάλεια.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου:

«Η ικανότητα των εμπορικών πλοίων να πλοηγούνται ελεύθερα στις διεθνείς πλωτές οδούς με ασφάλεια, προβλέψιμα και χωρίς περιττά εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων των στενών που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα, αποτελεί θεμελιώδη αρχή του διεθνούς δικαίου και στηρίζει τις ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού, την οικονομική σταθερότητα και την ενεργειακή ασφάλεια. Η εισαγωγή υποχρεωτικών τελών στη ναυτιλία για τη διέλευση μέσω διεθνών στενών ή η επιβολή οποιασδήποτε μορφής ελέγχου στη διέλευση είναι επομένως αντίθετη με το διεθνές δίκαιο.

Οποιοδήποτε πρόσθετο κόστος επιβάλλεται στις θαλάσσιες μεταφορές αναπόφευκτα κυλάει μέσω των διεθνών αλυσίδων εφοδιασμού. Αυτές οι συνέπειες εκτείνονται πέρα από το κόστος της ναυτιλίας, συμβάλλοντας σε υψηλότερες τιμές ενέργειας, υψηλότερο πληθωρισμό και μεγαλύτερη οικονομική αβεβαιότητα. Τελικά, αυτές οι επιπτώσεις θα έχουν ανθρώπινο κόστος, επηρεάζοντας τα μέσα διαβίωσης σε όλο τον κόσμο. Είναι ζωτικής σημασίας να συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε τη διατήρηση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας ως θεμέλιο της διεθνούς θαλάσσιας διακυβέρνησης.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στο Στενό του Ορμούζ, έχουν υποβληθεί διάφορες προτάσεις για την επιβολή κάποιου είδους μηχανισμού χρέωσης ή μέσου ελέγχου που θα εφαρμόζεται στα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ. Τέτοιοι μηχανισμοί χρέωσης έχουν αναφερθεί ποικιλοτρόπως ως «διόδια», «χρεώσεις για υπηρεσίες», «υποχρεωτική ασφάλιση» και, πιο πρόσφατα, ως «χρεώσεις φορτίου».

Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο υποστηρίζει σθεναρά την άποψη (την οποία έχει υιοθετήσει και ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ) ότι η αρχή της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας πρέπει να τηρείται και ότι δεν υπάρχει νόμιμη βάση για την επιβολή είτε υποχρεωτικών τελών για τη διέλευση, είτε οποιουδήποτε μηχανισμού ελέγχου των πλοίων που διέρχονται από ένα διεθνές στενό όπως το Στενό του Ορμούζ.

Καθώς λαμβάνουν χώρα συζητήσεις σχετικά με την περιφερειακή ασφάλεια και την επίλυση συγκρούσεων, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα διεθνώς αναγνωρισμένα δικαιώματα ναυσιπλοΐας δεν διακυβεύονται, δεν υπονομεύονται ή δεν χρησιμοποιούνται ως μοχλός πίεσης στο πλαίσιο ευρύτερων πολιτικών διαπραγματεύσεων.

Η εισαγωγή διοδίων ή υποχρεωτικών τελών στο Στενό του Ορμούζ ή οποιασδήποτε μεθόδου ελέγχου των πλοίων που μπορούν να διέλθουν θα ήταν αντίθετη με το διεθνές δίκαιο. Πέρα από τις άμεσες οικονομικές επιπτώσεις για το παγκόσμιο εμπόριο, θα δημιουργούσε προηγούμενο που θα μπορούσε να υπονομεύσει το διεθνώς αναγνωρισμένο νομικό πλαίσιο που διέπει τα στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα και τη διέλευση διαμετακόμισης. Μόλις δημιουργηθεί ένα τέτοιο προηγούμενο, καθίσταται ολοένα και πιο δύσκολο να αντισταθούμε σε παρόμοια μέτρα αλλού, δημιουργώντας αβεβαιότητα για τη διεθνή ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο.

Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό και τα ευρύτερα Ηνωμένα Έθνη για να διασφαλίσουμε ότι δεν θα υπονομευτούν οι μακροχρόνιες νομικές αρχές που διέπουν τα διεθνή στενά, οι οποίες προστατεύονται από το διεθνές δίκαιο, κυρίως μέσω της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS).

Διαβάστε επίσης:

Axios για Στενά του Ορμούζ: «Μυστική» επιχείρηση ΗΠΑ για μεταφορά εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου καθημερινά

Στέφανος Γκίκας για «AEGEAN REGATTA 2026»: «Ένας θεσμός που ενώνει τη ναυτική μας παράδοση και αναδεικνύει το Αιγαίο ως χώρο συνεργασίας και εξωστρέφειας»

Κορκίδης: Η αποκλιμάκωση του πληθωρισμού πρέπει να περάσει από τους δείκτες στο ράφι και το καλάθι (πίνακας)