Χαράλαμπος Σημαντώνης: Έμπρακτη πλέον η στήριξη της ΕΕ στις θαλάσσιες μεταφορές με €1,1 δισ.

Πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της πρόσφατης προκήρυξης του Connecting Europe Facility/CEF Transport 2026 με την οποία διατίθεται κονδύλι ύψους 1,1 δισ. ευρώ για στρατηγικές επενδύσεις στις ευρωπαϊκές μεταφορές.

«Την προκήρυξη δεχόμαστε με πλήρη ικανοποίηση» τονίζει ο Πρόεδρος του European Shortsea Network και της ΕΕΝΜΑ, Χαράλαμπος Σημαντώνης, επισημαίνοντας ότι «η συγκεκριμένη δράση σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τον κλάδο, καθώς για πρώτη φορά, μετά από μακροχρόνιες διεκδικήσεις της ναυτιλιακής κοινότητας, η ναυτιλία αποκτά άμεση και ουσιαστική πρόσβαση σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, που αφορούν αποκλειστικά την πράσινη τεχνολογία. Έτσι αποδεικνύεται πλέον και έμπρακτα η βούληση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να στηρίξει απερίφραστα την πράσινη μετάβαση και να διασφαλίσει την ανταγωνιστικότητα του τομέα.»

Συνεχίζοντας ο Χ. Σημαντώνης τόνισε ότι εύσημα αξίζουν και στον Έλληνα Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών, Απόστολο Τζιτζικώστα, που άκουσε προσεκτικά και αξιολόγησε αναλόγως τις ανάγκες της ναυτιλιακής κοινότητας, δίνοντας στη συνέχεια σάρκα και οστά σε πάγιες επιδιώξεις του κλάδου, όπως είχε δεσμευτεί

Όπως και στην Ελληνική Κυβέρνηση για την πρωτοβουλία της προς την ίδια κατεύθυνση, θέτοντας την περασμένη εβδομάδα προς διαβούλευση σχέδιο νόμου που περιλαμβάνει διάταξη για τη δημιουργία ειδικού χρηματοδοτικού μηχανισμού για τη ναυτιλία, στον οποίο θα κατευθύνονται πόροι που προκύπτουν από το FuelEU Maritime.

Αναφορικά με τις προϋποθέσεις που θέτει το πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το CEF Transport 2026, υπογραμμίζεται ότι αναδείχθηκε με σαφήνεια η προτεραιότητα που δίνεται σε ώριμα έργα με ισχυρή χρηματοοικονομική ετοιμότητα και διασφαλισμένες πηγές χρηματοδότησης, πέραν της αιτούμενης μέσω του προγράμματος.

Την ίδια στιγμή, ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον σωστό τρόπο υποβολής των αιτήσεων και στην εμπειρία από τις προηγούμενες προσκλήσεις, αφήνοντας να διαφανεί ότι αρκετές προτάσεις αποκλείστηκαν λόγω ασαφειών ή ελλείψεων κατά τη διαδικασία προγενέστερης υποβολής.

Η πρόσκληση προβλέπει τη χρηματοδότηση έργων ηλεκτροδότησης πλοίων από ξηράς (OPS), υποδομών φόρτισης και εναλλακτικών καυσίμων σε λιμένες του δικτύου TEN-T, καθώς και τη μετασκευή κατασκευή ή αναβάθμιση πλοίων με τεχνολογίες ηλεκτρικής πρόωσης, υδρογόνου, αμμωνίας, μεθανόλης και βιομεθανίου.

Η ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση ανέρχεται σε ποσοστό έως 30% του επιλέξιμου κόστους, με ανώτατη ενίσχυση 10 εκατ. ευρώ ανά έργο και 5 εκατ. ευρώ ανά πλοίο.

Παράλληλα, επιλέξιμες είναι επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και ηλεκτρικές διασυνδέσεις λιμένων.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι τα πλοία που θα χρηματοδοτηθούν οφείλουν να φέρουν σημαία κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να εξυπηρετούν τουλάχιστον έναν λιμένα του δικτύου TEN-T για διάστημα πέντε ετών μετά την ολοκλήρωση του έργου, διασφαλίζοντας ότι τα οφέλη της χρηματοδότησης παραμένουν στην ευρωπαϊκή ναυτιλία και οικονομία.

Γίνεται σαφές λοιπόν ότι στο πρόγραμμα για πρώτη φορά έχουν τη δυνατότητα απευθείας συμμετοχής όλες οι ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες θα προβούν στην υιοθέτηση-εφαρμογή συγκεκριμένων πράσινων τεχνολογιών, καλύπτοντας μέσω του προγράμματος το επιπλέον κόστος της συγκεκριμένης τεχνολογίας που θα εφαρμόσουν.

Διαβάστε επίσης: 

UNCTAD: Οι Έλληνες εφοπλιστές διαθέτουν τον μεγαλύτερο στόλο, η Λιβερία έχει τα περισσότερα πλοία στη σημαία της

BIMCO: Η παγκόσμια ναυτιλία θα χρειαστεί επιπλέον 113.735 πιστοποιημένους ναυτικούς το 2030

Avin (Οικογένεια Βαρδινογιάννη): Αγόρασε ένα πλοίο έναντι 11 εκατ. δολαρίων